汽車上支臂改裝
❶ 懸掛上支臂 是起什麼作用用副廠的可以嗎
control arm？
應該是懸掛系統的一部分。。對於典型的雙A懸掛，這個臂至少要起到傳遞橫向過載的作用。。有些設計里，這個還要承擔1/4的車重。
保證機械性能完好的話，應該就沒問題了。。
副廠的，基本也是類似的情況。。
其實很多改裝套件，就是副廠嘛。。
❷ 汽車下支臂一支又一支換了還會壞,是什麼原因
如果反復更換反復壞，建議換一種品牌的下支臂，或者更換原廠配件。如果已經是換的原廠配件依然反復壞，就檢查一下是否是其它原因引起的損壞。
❸ 汽車的上支臂和下支臂壞了汽車有什麼異常呢該如何處理此問題
去修車。
【判斷】：
1.有異響
2.容易跑方向
3.輪胎會不正常磨損
❹ 轎車上支臂有間系怎麼辦
三角臂即擺臂，車子行駛在不平路面，輪胎會上下擺動，即靠三角臂的擺動來完成的，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過球頭和三角臂連接。
三角臂其實就是萬向關節，在主動方和從動方相對位置發生變化時仍可關聯動作，比如在轉向的同時避振器被壓縮使A字臂上搖。
❺ 汽車上的下支臂主要起什麼作用如果說壞了或者有問題會導致汽車出現那些症狀和後果
一、汽車上的下支臂的主要作用：
能夠提高其抓地性能，使其過得更好的駕駛體驗；
傳遞力矩 ；
支持轉向節臂 ；
緩和縱向載荷至於螺絲松動
二：症狀和後果
行駛跑偏或輪胎磨損不正常；
行駛中異響；
高速行駛中操縱性能下降方向盤發飄；
如果不及時送修最嚴重的造成螺絲脫落，那樣就比較危險。
❻ 為啥修車師傅總說車子前支臂壞了要換是否可以是坑
汽車的下支臂連接安裝車輪的「羊角」以及副車架，用以固定和支撐車輪。下支臂的材料一般是沖壓鋼板，好一點的車採用的則是鑄鐵。在日常行駛中，下支臂的工作環境比較惡劣，泥水砂石以及交變核載會侵蝕下支臂與副車架連接處的橡膠以及與「羊角」連接處的球頭。所以下支臂壞了通常是指橡膠和球頭的損壞。
球頭防塵套損壞比較容易看出來，此時的防塵套看起來像粘了一層油泥。而球頭的虛位可以通過將車升起來，用手抵住車輪上方和下方用力上下按，此時能夠感覺到球頭的虛位並且發出了咯咯的響聲。
❼ 汽車下支臂咋的更換
一般是不需要進行更換的，除非是有變形等異常情況
下支臂——是一種機械工具
就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使後輪獲得一定的轉向角度。其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好的。
下支臂——一般是汽車使用的，能夠提高其抓地性能，使其過得更好的駕駛體驗。
❽ 汽車上支臂起什麼作用
汽車上的下支臂的作用是：用來支撐車身,，減震器；並且緩沖行駛中的振動。
如果它壞了症狀如下：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉向、制動等）；異響（音）；定位參數不準，跑偏，並造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉向受影響甚或失靈等系列問題
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下支臂——是一種機械工具就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使後輪獲得一定的轉向角度。
懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。
下擺臂，車上的擺臂之一，主要作用是支撐車身和減震器.並且緩沖行駛中的振動。減震器對下懸掛能起到很好的輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套完整的懸掛系統下擺臂 負責支撐重量和轉向，下擺臂上有膠套，起固定作用，並連接減震器。