理想one汽車改裝圖片

❶ 有沒有開過理想汽車的，最好是理想ONE的，分享一下體驗唄

駕駛感真的很好，我覺得我是對車要求比較高的了，一般的車我都會覺得這不好或者那不好，但我試駕理想ONE的時候真的覺得挑不出來什麼毛病，首先輔助駕駛更輕松，這個不用多說，導航語音什麼的大屏幕看著也舒服，車內空間也大，體型胖的人開也沒有關系，綜合這幾樣駕駛感可以說是無可挑剔。

❷ 理想ONE黑武士提車作業以及用車感受，高清大片

好事多磨，終於提車，首日作業。 因某行不放款導致錯失廣東首提，還因第一受益人問題卡了下保險的問題，最終都得以解決，今日提車，很是興奮，半夜來簡單補個作業。 好的方面大家都說得非常多了，無論是NVH、性能、懸架、輔助駕駛等核心駕乘體驗，還是空間、配置、用料等常規項，都是超級贊的體驗。大家也可以很快體驗到，我就不再贅述了。我認為在這個價位附近，定位居家舒適的SUV，完全是無敵的存在，外面一個能打的都沒有，此處請腦補"我不是針對誰"表情包... 接下來開啟吐槽模式了，幾個體驗非常不好的地方，請坐穩，謝絕ETC。 1.【BUG】通過語音讓理想同學進行導航始終提示「我獲取不到當前位置」，無法導航，售後反饋是系統問題待修復； 2.【做工】擋把雖然沒什麼曠量了，但是切換的手感比較差，生澀不夠流暢順滑，有些許雜音； 3.【做工】剎車踏板初段曠量明顯，大概1-2cm左右，這個初段踩起來很松，沒有剎車效果； 4.【異響】停車後，每間隔20秒會有一個微弱的異響，不知道什麼情況； 其他一些體驗不夠好等軟體層面問題： 1. 下載的時候每次都會提示使用流量（高德地圖），對於車載系統來說有些多此一舉； 2. 語音方面還有待提高，理想同學有幾次沒有喚起，後排語音控制關窗戶，兩次關錯了； 3. 屏幕亮度在自動調節的情況下不夠亮，又不想完全手動調節，畢竟會有白天夜晚的情況，或者可能需要引入一個強弱等級? 4. 閱讀燈和氛圍燈亮度希望可調，一個偏亮，一個偏暗； 5. 360里的車模型顏色不是自己車的真實顏色，代入感差點，哈哈； 6. 中控的時鍾好醜，和整車科技的風格完全不搭； 7. 儀表盤上面的字體還是偏小了點，感覺坐姿靠後一些就會看不清楚； 8. 能耗、行駛數據應該在APP上也能看到； 9. APP上關於車輛的消息層級太深； 幾個可能有爭議的地方，我說說我的看法： 1.【切換駕駛模式】便利性較差，我們這個算起來至少在2-3級目錄下了，雖然可能對大多數人來說是低頻操作一年用不了幾次，收起來似乎不影響，但是對於稍微喜歡運動一點的人，切換就是高頻操作了，並且很多時候是在行駛過程中切換，例如需要借道超車的時候切到運動模式，現在的交互會很麻煩，而大多數傳統車都是可以直接操作甚至是盲操作，而並且沒有一鍵切換組合（現在只能動力，轉向等每一項單獨改）； 2.【按鈕狀態】中控鎖、油槍鎖、後備廂，這3個圖標的狀態容易產生歧義，我看到圖標會一下子不知道當前是鎖住還是未鎖住？按照一般互聯網產品的交互邏輯，通常處於開啟或比較重要的狀態，會使用填色，關閉和不重要的用線框圖，而現在的邏輯是反過來的，如果不考慮換色彩，也應考慮用「已落鎖」這樣的文案更直觀； 3.【感應後備廂】我記得有個試駕的講解視頻大概是說掃腿並不好，所以用的是腳踢，更快捷，也不容易摔，當時覺得挺有道理的，但是實際使用的時候卻並沒有那麼理想，因為腳踢要麼不夠靠近不觸發開關，要麼踢過重收不住就踢到後保險杠了，腳踢會比掃腿的不好之處就是力度會很難把握，今天累計用了10來次吧，成功的不到一半。我估計這也是為什麼其他一些廠商用掃腿的原因。 另外： 1. 漆面滿意度一般，近看感覺不夠純凈，高級感差點； 2. 有個疑惑，一般加油的時候需要熄火，那麼我們這個車是要怎麼確認呢？ 當然以上僅是我個人意見，可能不同人有不同感受，所以輕噴。沒有任何產品是完美的，但仍舊希望我們使用的產品能夠盡善盡美，希望理想團隊繼續努力。
側面標准照
正臉霸氣外露
大燈
側前臉
大燈炯炯有神
屁股
側面看起來真的夠大
尾燈和尾部曲線
後視鏡
側後方
加滿油
充滿電
佛山三水北江大堤，江邊，有草地，車可以直接開過去，視野很好，很適合燒烤露營玩水，如果天氣沒這么熱的話。新OTA的輪轂視角很贊，很實用。
外面太曬了，進車里吹著空調一邊拷照片一邊看風景，哈哈
大鵬展翅
一處非常狹窄的斜坡路
切換到輪轂視角。
哈哈，感覺這次出遊並不是遊玩，而是來給理想拍大片了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

❸ 【車主點評:理想ONE我的理想座駕】

#選車理由 看過不少合資品牌進口的中大型SUV,但體驗下來，智能科技感，動力性等方面都還比理想ONE弱多了，整體看下來，還是覺得理想ONE的市場定位確實拿捏的恰到好處，個人認為ONE是這個價位最好的選擇，沒有之！
#最滿意 跑長途輕松剛好前陣回了趟老家，差不多高速跑了300多公里，全程都是輔助駕駛，輕松自在，連續開五六個小時都不會感覺累。
#最不滿意 最不滿意的有兩點，一是在市區開的話，剎車的前段有點偏軟。信心差點二是換擋位置鋼琴漆比較容易刮花，應該買的時候就貼膜保護下。
#空間 空間，理想的空間很大，利用率也很高，前中後三排空間都不錯，後尾箱空間也很可觀。副駕駛可以放倒與第二排位置形成「女王副駕」。
#外觀 外觀這個見仁見智，每個人感受不同。如果是大SUV,我是喜歡方正外觀的!理想ONE的外觀我很喜歡，個子大，足夠霸氣!
#內飾 內飾在四屏的加持下顯得科技感十足，整體內飾還是偏簡約單一，缺少傳統豪華感。內飾和外觀一樣也是見仁見智。
#動力 326匹的動力響應速度和加速的平順性，這部分體驗請各位試駕親身體會,而且這部分體驗在理想ONE這里無關電量多少，增程器開啟與否，一直保持一致的動力性， 與傳統的混合動力車不同。
#操控 剛開始我是有點擔憂的，畢竟是一台5米長， 2.3噸的車。 但是如果你駕駛的話會發現理想很容易開，方向盤很輕,油門反應也很快。
#舒適性 理想one的懸掛在柏油路上表現可以說是一流，很舒服。但是到了一些細碎路面， 或者坑窪路面,懸掛的表現一般，這跟車大車重有關。
#續航 作為一個大部分時間市區用車為主的人，我可以裝家充，利用分時用電計費,預約凌晨充電，綜合用電成本，不到1毛錢一公里。

❹ 我選擇了理想ONE，談談自己的用車感受吧！

選擇理想ONE是因為看遍了同等價位的車之後發現，它滿足了我在這個價位上所有的需求，所以就沒有什麼可猶豫的了..........科技滿滿，舒適感滿分。對於車內空間來說，一家人真的是綽綽有餘了，而且非常的舒服。

總體來說，車輛不管是從駕駛還是從舒適感來說，我都非常的喜歡。整理車花了幾天，家裡天天催著什麼時候能見到車啊~哈哈哈。

❺ 有沒有比較了解理想ONE的可以說一下這個車子怎麼樣嗎

5KW低速電動汽車增程器

選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❻ 理想one汽車靠譜嗎

靠譜。理想汽車是汽車之家創始人李想於2015年創辦的新能源汽車公司，首款車型理想one於2019年10月正式上市（4月開始預訂）。

首先在生產方面，18年12月理想汽車以6.5億收購力帆汽車獲得乘用車的資質。理想one與其他新勢力產品不同，由自建的理想常州製造工廠生產，而放棄了代工生產。工廠採用了大量國際先進設備，全自動化生產線。

(6)理想one汽車改裝圖片擴展閱讀：

增程式電動汽車的製造成本比較高，增程式是解決里程問題的一大方向，但發電機效率應該比內燃機效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸發動機供能（這里可能挺多人還會擔心抖動的），採用前後雙電機作為動力驅動。

官方數據，在增程模式下，理想智造ONE市區工況油耗將低於5L/100km，高速油耗也將低於10L/100km。但實際總還是比官方的高。官方續航800公里，實測700-750公里，高速狀態下則達不到700公里。

理想one作為6/7座的中大型SUV，定位為男性的家用車，按照創始人更經典的總結就是「奶爸」。考慮到綠牌、無續航里程擔憂，作為增程式汽車售價也合理，如果急需一台6/7座家用車，對外觀內飾要求不高，理想one還是可以考慮的。

❼ 理想ONE對手已來，嵐圖汽車亮相，網友：「脫褲子放屁」添一家

我國的新能源汽車發展速度很快，除了純電動車外，還包括了混動、增程式等，只要車上有電池組的，這一類都歸屬於新能源汽車行業。縱觀新能源汽車，也只有理想ONE一款是增程式電動車，當人們了解它的工作原理後，「脫褲子放屁」的聲音也是越來越多。不過，理想ONE用銷量證明一切，讓所有人都開始閉嘴了。

說了這么多，看下來的總結：嵐圖FREE比理想ONE好。既然各項數據優於理想ONE，價格肯定不能比理想ONE低，不然顯得太沒底氣了。對於這個問題，嵐圖汽車官方表示，不說跟理想ONE定價一樣，至少起售價肯定低於40萬。對此，我們就拭目以待吧！看看嵐圖FREE能否成為理想ONE真正的對手！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 想買一輛理想one，但是理想電動汽車內配怎麼樣

汽車前臉最具有辨識度的應該就是那條貫穿式的日間行車燈了，它給整車的顏值提升不少，也很具有自己的特色。聽說這條日間行車燈的亮度還根據國家的法規做了一些調整。
前臉其他部分就沒有讓人感覺特別興奮的東西，接近矩形的進氣格柵也是符合大眾審美。車身側面也沒有復雜的線條來營造自己的特點。
唯一讓我關注到的點就是在接近車尾的地方，那漏出來的一點點尾燈有一些捷豹的味道，不知道設計師是不是在這里有一點借鑒？
至於車尾部分，和前臉一樣，最具辨識度的研究是拿條貫穿式的尾燈，不得不說，在運用這種貫穿設計的時候，理想的工程師確實是做的非常不錯。外觀的整體感受給我的就是一個詞——中庸，不過理想從來也沒有標榜過自己特立獨行的一面，反之，一直以「奶爸車」來做為自己宣傳的重點，所以這樣的外觀表現還是可以的。
車輛空間及內飾
一上車，空間給我的感覺就有些失望，倒不是說它的空間表現非常差勁，只是可能因為先看到巨大的車身所以給了我太高的期待，進入的車內，反倒覺得在橫向空間上沒有想像的那麼大。
不過在第二排的乘坐舒適性上絕對是一流的，特別是配別了那個超級軟的頭枕之後。
第三排的空間其實因為地台比較高的關系，還是有一些局促，不過在好在視野比較好，而且還有杯架和一個type c的介面，在乘坐的舒適性上還是比一般車輛的第三排好一些的。
後備箱空間方面，在座椅不放到的情況下，具銷售介紹，可以放下一個28寸的行李箱，如果放倒，那基本上所有的家庭需求都可以滿足了，還有就是後備箱打開的高度是可以調節的，這一點也非常不錯。銷售人員還表示，後期會OTA感應式尾門。
內飾上，其實內飾並沒有想像中的那麼高級，雖然大量的採用了nappa皮，但其實車子的高級感還是沒有傳統的BBA那麼強。特別是檔把的做工，讓人覺得有一些些廉價。
不過有一點理想one做的特別好的就是它車內的那些可以開合的東西，像手套箱、上扶手這些，它們的阻尼感都做的非常不錯，很高級。
當然，這輛車內飾最大的賣點應該是它的三個大屏，先說使用感受，挺流暢的，而且真的非常高清，還有就是語音交互上做的非常好，對於聲音位置的識別非常精準。三指滑動返回主界面的操作也非常方便。
對於輔助駕駛方面，理想也顯得非常內斂，好像銷售人員自己在介紹的時候並不會特意去強調這些功能，而且他也很明確的告訴我們，在輔助駕駛方面，後期OTA的空間並不是很大了。他自己解釋說是：因為其實要到L4級別的自動駕駛才會和現在擁有的輔助駕駛功能有一個比較大的提升，但是L4級別在短時間內應用的可能性並不大，所以理想更傾向於把已經擁有的做到最實用。其實對於這個說法我個人是比較認同的，我也覺得無論是L2+還是L3，其實對於駕駛的便利性來說，和L2級別都不會提升太多。

❾ 理想汽車ONE車身都有什麼顏色

有BabyBlue, 灰色，白色，藍色，銀色，黑色。