極品飛車福特改裝車

Ⅰ 《極品飛車》系列或者其他著名的賽車游戲中，有哪些用到了福特（ford）出品的賽車都是些什麼車型

NFS2的福特GT90（因為是概念車，所以印象深刻）

NFS3忘了……（年代久遠）

NFS4有福特車，但車款記不請了……（年代久遠）

NFS5沒有，除了保時捷，沒其他牌子的車

NFS6 福特·皇冠、02福特·野馬GT

NFS7 福特·福克斯（焦點）

NFS8 福特·福克斯（焦點）、05福特·野馬GT

NFS9 05福特·野馬GT、福特·GT

NFS10 06福特·野馬GT、1967福特·野馬 謝爾比 GT500、2005福特·野馬 謝爾比 GT500、福特·GT

NFS10 福特·福克斯（焦點）、02福特·野馬GT、06福特·野馬GT、1967福特·野馬 謝爾比 GT500、2005福特·野馬 謝爾比 GT500、福特·GT

對了，還有一款賽車游戲，叫《福特賽車》是效仿《極品飛車－保時捷之旅》做的，顧名思義，尤其所用的賽車，全部是福特的產品，從上世紀4、50年代到現在的最新車款全部包括，經典車款如67野馬、福特GT這些當然不會少，如果想了解福特車的歷史進程，玩這款游戲再好不過了。

Ⅱ 極品飛車9中福特野馬用哪個車體最好，那幾個車體有區別么，還有野馬最好的改裝方案是啥

首先：我非常感動地看到第一個問極品飛車有關技術的問題，先給一個贊！
很多的游戲玩家都用mod或作弊器，當然我還是更欣賞那些正真的技術玩家

轉入正題~~
車名：福特野馬

車體：選擇最後兩個（任一），對於操控與空氣動力的影響是最佳的。
車體區別在於對操控（次要）、空氣動力（主要）、車輛高度（次要）的影響，選用車體最後兩個效果基本差不多。選用良好的車體可以改善車輛在彎道與凹凸不平的路面上行駛的狀態，具體會在後面講到。

改裝：（本改裝方式只適用於最高性能，非拓荒者）
首先把所有最優性能的零件加上（性能選項里都選擇最後一項，非拓荒者零件）
在自由漫遊模式中按esc鍵打開菜單，向右找到性能調整（正數向右撥，負數向左撥）

【轉向2 操控2 剎車-2 高度-1 空氣動力1 渦輪-1】
1轉向是指在行車過程中車頭擺動幅度

2操控是指在進行轉向時車尾擺動程度與車胎抓地力

3剎車主要調整剎車位置（-2時近似處在汽車重心處，剎車效果最好）

4高度不解釋（車輛高度越高，越適合凹凸、泥土路面，越低越適合平整的公路，一般處在-2到+3間）

5空氣動力是汽車在顛簸路面行駛（高速公路的上下起伏路段）的流暢程度，數值越低汽車越容易飄，但可以在直道上達到較高速度，越高汽車越貼合路面，泥土路會減速，但在公路上可以到達高速，空氣動力與車體、擾流板、風洞有關（至少要有車體），但車體對空氣動力的影響最大

6渦輪則是汽車在加速過程中各速度段的加速快慢，渦輪數值越大，低速狀態（100以下）加速明顯，數值越小，可達到極速越大（正常最高「我」達到了217MPH）

7另附氮氣，數值越高，氮氣越強勁，爆發力好，穩定性低，易失控，數值低，效果穩定。（一般都調為正值）

你問的外觀（顏色之類的）都是個性化套件，對行駛沒有影響

本人玩極品飛車9很久了，很多名車的性能調整都比較清楚，我給你的是比較順手的修改，適合於各個賽事，但是部分賽事可以依情況臨時修改

福特野馬性能不是很好，手感沒有隱藏車福特GT好，因此可以試試其他的車，記得再來找我哦！

Ⅲ 極品飛車9的福特野馬怎樣改裝好飄移！

其實福特是最好飄移的了，過彎的時候不要太快，彎心處拉手剎，最後再來點氮氣，這樣過彎較快

Ⅳ 極品飛車10里的福特GT怎麼改裝好

你如果是跑山道的話引擎和變速器最好不要偏向極速而是應該偏向加速因為在山道中大部分是彎道根本就跑不出極速所以最好偏向加速這樣可以更容易超越對手並且在彎道和出彎時很有用，在城市中就可以偏向極速了。轉向要保持平衡如果調到過度在過彎時就會轉的太大便會撞到牆上我有過這樣的體驗。輪胎也要選擇平衡，如果調到漂移會不好控制調到抓地力就會轉向不足。剩下的都要選擇平衡狀態。

Ⅳ 極品飛車17福特皮卡怎樣改裝，怎樣獲得配件。

用easydrive打比賽就有零件了
建議用什麼沖撞型的配件，反正車那個速度也逃不掉警察還不如玩的爽

Ⅵ 關於極品飛車10肌肉車的改裝技巧

呵呵我也喜歡這車，開起來很有挑戰性。

撇掉漂移模式不說（這個需要特殊調教），一般跑跑馬路比賽：
引擎偏向於扭力（出彎加速不至於太慢，而且調到馬力是針對極速大小的，你一般在路上沒有機會開到最高速）；
變速箱偏加速一點點（這車本來加速就快，加速太太快很很難控制）
懸吊改到轉向不足一點點（容易控制車頭指向）
氮氣隨便怎麼調，我一般不用氮氣的，出彎速度不夠才放一點
輪胎調到漂移，GT500不用漂移胎是過完很吃力的而且速度損失非常大，現實中肌肉車的大扭力正好彌補了它漂移過彎時的失速，而且極品10漂移過彎速度損失並不大，記住漂移過彎的要點：提前進彎，點按剎車，飄起來後反打方向控制車頭，點按油門，待到漂移效果漸漸沒有時長按油門加速出彎，可以加氮氣；
剎車偏前一點點，這樣容易飄起來；
渦輪可以放在中間偏高轉速位置，彌補高速加速無力的缺點
車輛高度，降低33%到50%，可以稍微提高操控性

GT500是個很好的車，剛上手肌肉車很不習慣，不要惱火也不要放棄，多練幾次，相信最後你會發現10代90%的賽道是肌肉車的天下！

另推薦幾輛3級肌肉車，corvette Z06，plymouth hemicuda，這兩個車的操控性比GT500好不少，加速也不是一點點兇猛

駕馭肌肉車的精髓就是在於漂移過彎，以強大的加速彌補彎道的失速！

Ⅶ 福特野馬改裝成極品飛車那樣要多少錢我指的是外觀

2013款GT500 前杠上支架R
（RMB：621）
2013款Boss302 中網標
（RMB：1521）
2013款GT500 前杠上支架L
（RMB:473）
2013款GT500 前杠支架
（RMB:459）
2013款GT500 前杠橫梁下
（RMB:2268）
2013款GT500 前杠橫樑上
（RMB:743）
2013款GT500 Super Snake 曼巴引擎蓋
（RMB:12997）
2013款GT500 引擎蓋鎖x2（帶線）
（RMB:1296x2）
2013款GT500 引擎蓋通風網
（RMB:878）
2013款GT500 前杠
（RMB:4185）
2013款GT500 前杠通風網
（RMB:1755）
2013款GT500 前中網
（RMB:3024）
2013款GT500 前杠下護板
（RMB:1755）
2013款GT500 前杠擾流板1
（RMB:2133）
2013款GT500 前杠擾流板2
（RMB:1553）
2013款GT500 前霧燈x2
（RMB:1053x2）
2013款GT500 前大燈x2
（RMB:13600x2）
2013款GT500 前杠燈R
（RMB:270）
2013款GT500 前杠燈L
（RMB:608）
2013款V6 後杠
（RMB:7425）
2013款V6 後杠牌照板
（RMB:594）
2013款V6 後尾燈
（RMB:12600x2）
具體的就不計算了 這些數據可作參考

Ⅷ 這是什麼車感覺是極品飛車那輛福特

2015款的福特野馬，這個是2.3t四缸發動機的版本，40多萬，只是加了個藍色條紋而已，極品飛車里的是5.0八缸發動機版本。比這個貴多了，

Ⅸ 請問在極品飛車8里的福特野馬GT如何改裝才可以發揮性能

車輛的改裝跟個人的駕駛習慣有關，我比較喜歡轉向過度，轉向過度和轉向不足來說，轉向過度是一個可控的過程，而轉向不足卻是一個不可控的過程，再就是加速性高的話車輛的最高速度肯定受到影響，加速性越高極速性能就會相應的下降，作為極品8來說最重要的調校就是對ECU 的調校，這個是最話時間的一個工作，但是在完全完成了對ECU 的調校時候就會有一種成就感。畢竟這是最復雜的一項工作，提一下，不是說ECU調校好了之後車輛就是完美的，車輛性能的高低是看車輛間各個零件是否能夠協調的工作。具體怎麼調得看個人愛好了。多摸索摸索就會找到自己喜歡的風格。只是，需要一定的時間。調校的過程當中每做一項改動最好出去試下車，這樣才能掌握更多的信息

Ⅹ 極品飛車10所有改裝車里那個車型最好

推薦用肌肉車（就是你說的大馬力） 如果你技術牛逼就用跑車 跑車在峽谷的時候剎車要提前

肌肉車峽谷第一階段追擊的時候 一開始狂飆到他前面打橫堵住他10秒就贏 絕殺

另外肌肉車是跟警察玩最爽的 有機會就加速垂直角度撞後輪——警車絕對飛