suv汽車減震改裝
⑴ 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配
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(一)首先,可以肯定地講,按原車設計要求「搭配」是最合適的,也是符合安全規范的。
(二)對於這類型「微車」,既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車,其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境,若人為改變,如這類彈簧鋼板型減振,在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛,人為的去改裝讓其變「軟」,往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。
當載重量一定的時候,如沒有承載貨物或是人數不多的情況下,也許「略」有改變,但改變的多與少,想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大!而且,當若有需要載物(裝載量大)或乘客較多時,相反卻會引發其他的異常或故障的可能:如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。
(三)另一方面,舒適性能肯定是不如轎車,購買當初就要考慮好自己的定位要求,是家用還是商用,還是貨運運輸等。這一點特別重要,許多 車主在購買各類型車輛後,往往不乏有「後悔」的,其實並非車輛的質量不行,而是自己的定位不準而矣。
(四)所以,當部件出現故障或是感覺明顯有變化(異常)時,建議還是以更換原廠部件為准,勿作改動為佳,安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。
⑵ 林肯轎車的減震器可以改裝在suv車上嗎
你好,不可以【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
⑶ 轎車改裝空氣懸掛可以當suv來開嗎 習慣開轎車和mpv,四線城市路況很差,轎車經常蹭保險杠和拖底
高度肯定是要高些,但是還是只能和非承載式SUV相比,正常來說比轎車底盤高,但是還是要比非承載式SUV要低,而且空氣懸架改裝代價大,價格高,後期維護麻煩,耐久度一般。
⑷ suv的硬減震能改軟減震嗎
可以的,!【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
⑸ suv有必要改裝全車底盤固定件嗎
因為SUV車種能行駛在山野間崎嶇的路面,且較大的車內空間、較高的駕駛視野等,都不斷吸引喜歡冒險的車主購買此類車種,然而大部分的國產車廠基於成本考量,所生產的SUV車充其量只能當作都會型休旅車,根本無法進行中度以上的越野活動,而本企劃的目的就是針對車輛越野能力提升,提供些底盤改裝建議,並找來幾部以進行改裝的車輛作示範,以幫助想要進行越野活動的車主,盡快達成目標。
⑹ 20萬以下減震器效果好的SUV有哪些
日產奇駿和逍客,日產旗下的汽車是出了名的移動沙發。
⑺ 汽車的後減震更換要多少錢
一般說來,減振器有響聲、過硬、過軟、漏油情況就要考慮更換了。但是在發現以上問題時不要過早的來判斷更換減振器,有響聲需要檢查是否安裝正確;過硬、過軟需檢查彈簧和固定連接減振器部位是否有問題;漏油需檢查油缸蓋是否緊固。 如果以上問題都排除,並且對下述任何一個問題如果回答「是」的話,就要更換減震器了。
是否仍使用原裝減震器? 減震的效果和車的設計,車中等等都有關系,因此更換減震器還是選擇原廠的效果會好一些。 雖因駕駛方法和行駛地點不同而不同,一般行駛20000公里後,就要更換減震器。當然,由於承載量、使用時間、道路情況和駕駛方法等不同因數的影響,也是會造成減震器不同程度地衰減。
輪胎是否有規則磨損? 如果輪胎面有磨損不勻的痕跡,就表示減震器磨損。
減震器是否漏泄? 普遍的磨損會影響減震器的密封。磨損時,液體將會從減震器漏泄出來。
汽車是否接觸到底? 當車子駛過壞路、鐵路軌道或者其它隆起物時,如果懸掛接觸到底,則應更換減震器。 作為簡單的測試方法,可以用腳踩著保險杠,搖擺車子數次。如果把腳從保險杠放開後,車子顫動不已,則應更換減震器。
可以只更換一隻減震器嗎? 需更換減振器時最好一次換兩根,有一根前或者後減振器有問題時,需要前減或者後減振器兩跟一汽換掉,因為在你更換一隻時,汽車平衡受力不均勻,會造成減振器受力不同,更會出現減振器問題!
汽車減震器短命是什麼原因? 減震油封老化漏油,減震防塵套損壞沾染雜物摩擦損壞,經常處於顛簸的路況行駛。過減速帶橫沖直撞.....這些都是縮短減震器壽命的原因。 汽車減震器換什麼牌子的好?換一套多少錢? 專業廠出的減震器質量再好,和原廠的也沒法比的,所以什麼牌子的都不要緊,如果你想換好點的減震器,那就換原廠的吧,而且減震的效果和車的設計,車重等等有關系,因為不同車型是不同的廠家生產的,所以不論從做工,設計,參數方面,都不是一樣的,所以就算是同樣的減震裝在這些車上,效果也是不一樣的。。至於價格,一般原廠配件一套(4支),超過2K,雜牌的,甚至500塊可以搞定。
⑻ 汽車改裝。SUV如何升高底盤,是不是直換避震和輪胎就行了
要換的部分很多,換懸掛最直接,也最貴,最麻煩。當然直換避震和輪胎也能升高,但底盤要加固
⑼ 汽車減震彈簧如何改裝
彈簧的改裝主要是要改善操控性,也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素,彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說,可提高懸掛的滾動抑制能力,減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心,減少過彎時車身重量的轉移,提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。 改善操控最重要的方法就是降低車身重心,如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動,降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。 二、彈簧硬度改變所產生的影響 1、增加前後懸掛的彈簧硬度:行路性變硬,輪胎經絡路面起伏時的循跡性會變差,提高抗側傾能力 2、只增加前懸掛的彈簧硬度:前輪行路性變硬,前輪的防傾阻力增加,增加轉向不足或是減少轉向過度的傾向 3、只增加後懸掛的彈簧硬度:後輪行路性變硬,後輪的防傾阻力增加,增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向 4、只減少前後懸掛的彈簧硬度:行路性邊軟,輪胎經過路面起伏時的循跡性可能會變好,抗側傾能力變差 5、只減少前懸掛的彈簧硬度:前輪行路性邊軟,前輪防傾阻力減少,減少轉向不足或者是增加轉向過度的傾向 6、只減少後懸掛的彈簧硬度:後輪行路性變軟,後輪的防傾阻力減少,減少轉向過度或者減少轉向不足的傾向 7、增加前防傾桿的硬度:前輪的防傾阻力增加,增加轉向不足或者減少轉向過度的傾向,可減少前懸掛外傾角的變化,使輪胎更緊貼路面 8、增加後防傾桿的硬度:後輪的防傾阻力增加,增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向,可減少後懸掛外傾角的變化,使輪胎更緊貼路面