suv汽車減震改裝

⑴ 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地講，按原車設計要求「搭配」是最合適的，也是符合安全規范的。

（二）對於這類型「微車」，既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車，其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境，若人為改變，如這類彈簧鋼板型減振，在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛，人為的去改裝讓其變「軟」，往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。

當載重量一定的時候，如沒有承載貨物或是人數不多的情況下，也許「略」有改變，但改變的多與少，想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大！而且，當若有需要載物（裝載量大）或乘客較多時，相反卻會引發其他的異常或故障的可能：如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。

（三）另一方面，舒適性能肯定是不如轎車，購買當初就要考慮好自己的定位要求，是家用還是商用，還是貨運運輸等。這一點特別重要，許多 車主在購買各類型車輛後，往往不乏有「後悔」的，其實並非車輛的質量不行，而是自己的定位不準而矣。

（四）所以，當部件出現故障或是感覺明顯有變化（異常）時，建議還是以更換原廠部件為准，勿作改動為佳，安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。

⑵ 林肯轎車的減震器可以改裝在suv車上嗎

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⑶ 轎車改裝空氣懸掛可以當suv來開嗎 習慣開轎車和mpv，四線城市路況很差，轎車經常蹭保險杠和拖底

高度肯定是要高些，但是還是只能和非承載式SUV相比，正常來說比轎車底盤高，但是還是要比非承載式SUV要低，而且空氣懸架改裝代價大，價格高，後期維護麻煩，耐久度一般。

⑷ suv的硬減震能改軟減震嗎

可以的，！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑸ suv有必要改裝全車底盤固定件嗎

因為SUV車種能行駛在山野間崎嶇的路面，且較大的車內空間、較高的駕駛視野等，都不斷吸引喜歡冒險的車主購買此類車種，然而大部分的國產車廠基於成本考量，所生產的SUV車充其量只能當作都會型休旅車，根本無法進行中度以上的越野活動，而本企劃的目的就是針對車輛越野能力提升，提供些底盤改裝建議，並找來幾部以進行改裝的車輛作示範，以幫助想要進行越野活動的車主，盡快達成目標。

⑹ 20萬以下減震器效果好的SUV有哪些

日產奇駿和逍客，日產旗下的汽車是出了名的移動沙發。

⑺ 汽車的後減震更換要多少錢

一般說來，減振器有響聲、過硬、過軟、漏油情況就要考慮更換了。但是在發現以上問題時不要過早的來判斷更換減振器，有響聲需要檢查是否安裝正確;過硬、過軟需檢查彈簧和固定連接減振器部位是否有問題;漏油需檢查油缸蓋是否緊固。 如果以上問題都排除，並且對下述任何一個問題如果回答「是」的話，就要更換減震器了。

是否仍使用原裝減震器? 減震的效果和車的設計，車中等等都有關系，因此更換減震器還是選擇原廠的效果會好一些。 雖因駕駛方法和行駛地點不同而不同，一般行駛20000公里後，就要更換減震器。當然，由於承載量、使用時間、道路情況和駕駛方法等不同因數的影響，也是會造成減震器不同程度地衰減。

輪胎是否有規則磨損? 如果輪胎面有磨損不勻的痕跡，就表示減震器磨損。

減震器是否漏泄? 普遍的磨損會影響減震器的密封。磨損時，液體將會從減震器漏泄出來。

汽車是否接觸到底? 當車子駛過壞路、鐵路軌道或者其它隆起物時，如果懸掛接觸到底，則應更換減震器。 作為簡單的測試方法，可以用腳踩著保險杠，搖擺車子數次。如果把腳從保險杠放開後，車子顫動不已，則應更換減震器。

可以只更換一隻減震器嗎? 需更換減振器時最好一次換兩根，有一根前或者後減振器有問題時，需要前減或者後減振器兩跟一汽換掉，因為在你更換一隻時，汽車平衡受力不均勻，會造成減振器受力不同，更會出現減振器問題!

汽車減震器短命是什麼原因? 減震油封老化漏油，減震防塵套損壞沾染雜物摩擦損壞，經常處於顛簸的路況行駛。過減速帶橫沖直撞.....這些都是縮短減震器壽命的原因。 汽車減震器換什麼牌子的好?換一套多少錢? 專業廠出的減震器質量再好，和原廠的也沒法比的，所以什麼牌子的都不要緊，如果你想換好點的減震器，那就換原廠的吧，而且減震的效果和車的設計，車重等等有關系，因為不同車型是不同的廠家生產的，所以不論從做工，設計，參數方面，都不是一樣的，所以就算是同樣的減震裝在這些車上，效果也是不一樣的。。至於價格，一般原廠配件一套(4支)，超過2K，雜牌的，甚至500塊可以搞定。

⑻ 汽車改裝。SUV如何升高底盤，是不是直換避震和輪胎就行了

要換的部分很多，換懸掛最直接，也最貴，最麻煩。當然直換避震和輪胎也能升高，但底盤要加固

⑼ 汽車減震彈簧如何改裝

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。 改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。 二、彈簧硬度改變所產生的影響 1、增加前後懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經絡路面起伏時的循跡性會變差，提高抗側傾能力 2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，增加轉向不足或是減少轉向過度的傾向 3、只增加後懸掛的彈簧硬度：後輪行路性變硬，後輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向 4、只減少前後懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經過路面起伏時的循跡性可能會變好，抗側傾能力變差 5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉向不足或者是增加轉向過度的傾向 6、只減少後懸掛的彈簧硬度：後輪行路性變軟，後輪的防傾阻力減少，減少轉向過度或者減少轉向不足的傾向 7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉向不足或者減少轉向過度的傾向，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面 8、增加後防傾桿的硬度：後輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向，可減少後懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面