鄭州日產納瓦拉柴油版改裝車

『壹』 鄭州日產推出帕拉索，納瓦拉平台、寶馬發動機，可惜掛了東風標

皮卡政策放寬了有幾年、皮卡用戶失望了就有幾年，強制報廢也好、節假日高速不免費也好、限制進入市區也好，總之國內對於皮卡的態度和皮卡自身所帶的自由奔放氣質極其不符。而對於這樣的情況，汽車廠商也開始生產既滿足用戶需求又不沖突政策的車型，鄭州日產旗下的銳騏6就是一款皮卡原廠加後蓋的車型。

不過鄭州日產所推出的一直都是定位中低端的車型，這款帕拉索都是採用了東風logo，這必然會流失一部分用戶，如果能在內飾、配置、舒適性方面稍作提升，再換上日產標，那帕拉索一定會成為越野車領域的一匹黑馬。

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『貳』 鄭州日產納瓦拉性價比怎麼樣，買著合適嗎

性價比很高，這樣的價錢能買到顏值高、動力強、空間大。而且油耗還比較低，買了挺劃算的。

『叄』 產品矩陣再補齊 試駕鄭州日產新款納瓦拉4WD AT國六版

易車原創隨著消費者對於車輛功能需求的多樣化，產品素質十分全面的皮卡開始成為更多人的購車選擇，而一輛自動擋的皮卡，無疑能夠更好的滿足這些消費者的用車需求。而作為皮卡陣營中佼佼者的納瓦拉，自然也會考慮這點，於是這次，它便給我們帶來了自動擋的國VI版車型。

乍一看，納瓦拉自動擋國VI版車型的外型相比目前已經在售的手動版車型，並沒有什麼太大的變化，車身沒有過於繁雜的線條，配合上大量外擴的曲面設計，讓它看起來依然是簡約且孔武有力的風格。

盡管作為一輛皮卡，但納瓦拉的前臉並沒有表現得太過豪放，與兩側大燈相連的中網採用了大面積的鍍鉻材質，讓它在看起來硬朗的同時，也有著不錯的精緻度，整體的感覺，更像是一款比較硬派的SUV。

大燈方面，新車同樣也採用了遠近光一體的LED光源，無論是在日常城市使用，亦或是野外穿越，LED大燈無疑都能獲得更好的照明效果，再配合上自動起閉功能，使用便利性也足夠出色。

另外像全景影像，無鑰匙進入/啟動，車頂行李架等配置也沒有缺席。對於尺寸這么大的一輛車而言，全景影像還是很有必要的，無論是在擁擠的城市之中穿行，還是行走在崎嶇的越野道路，都能夠為駕駛者提供更好的視野和安全性。

輪胎方面，新車配備了視覺效果頗為動感的18英寸的雙色鋁合金輪圈，規格以及造型，也都與在售的手動擋高配車型一致。輪胎則是由東洋提供的「DPEN COUNTRY」系列，兼顧城市以及輕度越野，當然，如果你想要獲得更好的越野能力，上一套AT胎肯定是必不可少的。

來到車內，同樣也沒有什麼變化，簡約的造型與車外保持了一致，向兩側延展的線條，配合上柔和的曲面，看起來十分的飽滿。而清晰的功能布局，則可以保證在日常使用時，你能夠很快的熟悉每項功能的位置，易於操作。

雖然是一輛皮卡，但納瓦拉也十分與時俱進的配備了一塊9英寸的智能車機系統，不僅具備日常不可少的高德導航，還有酷我音樂、墨跡天氣、手機互聯等功能，無論是娛樂，亦或是擴展性上，都有著不錯的表現。

當然，作為一輛日產，座椅向來是車內最為亮眼的一部分，寬大柔軟的座椅，可以提供相當不錯的乘坐舒適性，配合上主駕電動調節，功能性上更進一步。另外，納瓦拉加杯架設置在了出風口處，可以通過空調來對飲料加熱或製冷。

裝載能力向來都是皮卡的優勢，納瓦拉上更是如此，兩側的輪拱凸起不算太大，使得貨斗內有著較為規整的空間，而且還噴塗有貨廂寶，也能夠在日常裝載時，可以防止車斗被刮傷銹蝕，起到更好的保護作用。

動力上，納瓦拉自動擋國VI版車型，依舊是2.5L自然吸氣發動機配7速手自一體變速箱的組合，其中發動機在升級了排放之後，動力有升有降，最大功率上漲了一些，達到了142kW，峰值扭矩則下降到了245Nm，整體變化幅度都算不上太大。

初上手，它還是那個你熟悉的納瓦拉，2.5L的發動機，動力響應還算是積極，再加上不算厚重的油門踏板，駕駛起來十分的輕松，當然，它也給不了你太多的激情，尤其在高原上更是如此。

所以在急加速時，你需要更深的去踩下油門，配合上變速箱降擋，發動機的轉速會去到3500轉以上，此時的動力輸出會更加充沛一些，可以較為從容的來幫助你來完成一些超車變線動作。

作為一輛採用前叉臂式獨立懸架+後整體橋配鋼板彈簧皮卡車型，納瓦拉在舒適性上的表現相當不錯，在經過路面的顛簸，懸架都能很大程度的化解，車內感受並不會太過生硬。當然，受限於硬體結構，在經過一些大的顛簸時，後橋還是能夠感受到明顯的彈跳。

轉向方面，納瓦拉的力度比較適中，既能夠感受到反饋，同時也不會有太強的電子味道。至於指向性，作為一輛需要兼顧越野性能的皮卡而言，這自然不是它的強項，能達到輕松好開的效果便已足夠。

至於越野性能，由於此次試駕時間有限，並沒有來得及體驗，不過在硬體上，現款納瓦拉自動擋國VI版車型沒有變化，搭載的依舊是電控分時四驅，有兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式可選。

總結：得益於日漸成熟的汽車市場，皮卡這類有著極強實用性的車型，開始被越來越多的人所接受，這也導致了皮卡從工具屬性，逐漸變成了功能和玩樂屬性，這也意味它需要變得更易駕駛和更好的舒適性，來滿足消費者多樣化的需求，再加上近期皮卡市場的火熱，鄭州日產新款納瓦拉自動擋國VI版車型此時出現，無疑是一個恰當的時機。

作為一輛皮卡，納瓦拉在兼顧功能性的同時，在舒適層面同樣有著不錯的表現，此次自動擋車型的到來，更是讓它在日常駕駛的舒適程度更進一步，再加上其一貫優異的口碑，相信上市之後，它依然會有著相當不錯的表現。

『肆』 柴油車改裝

還不是柴油車，最多動力稍微好了點，最好是別改，柴油車在中國還不是很穩定，要是卡車或者是客車的話小弟我就沒話說了！

『伍』 日產御用廠商鍇固 親自操刀改裝 堪稱最強版本納瓦拉 |卡車之友網

說起鄭州日產納瓦拉這款皮卡，它可是無人不知，無人不曉。自2017年上海車展亮相以來，鄭州日產納瓦拉憑借高端SUV級皮卡的全新定位和綜合表現，廣受消費者們的好評，同時也在高端皮卡市場中站穩了腳步。從外觀到動力、從安全性到舒適性、從品牌到品質，高端SUV級皮卡納瓦拉確實贏得了不少擁躉。

更值得一提的是，這輛經過全套強化的版納瓦荒野穿越版正是來自鍇固。而河南鍇固車輛技術有限公司是專門致力於研發設計生產汽車改裝件，特種車輛配套件，越野車底盤加強件的專業性公司。納瓦拉荒野穿越版經過鍇固親自操刀後，其霸氣的外觀套件和更堅固耐用的改裝件，再加上納瓦拉皮卡獨有的氣質，能讓所有的越野車甚至是進口全尺寸皮卡都顯得平庸無比。

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『陸』 鄭州日產納瓦拉可以自己無損加裝速差鎖么

當然能加，有廠子在做！

『柒』 看網上很多鄭州日產納瓦拉車主在後鬥上加裝了硬棚，實用性如何

河南鍇固改裝師傅認為不要看別人如何如何，您要根據自身實際需求加以改裝。

『捌』 鄭州日產納瓦拉有什麼改裝的推薦么

看具體需要，越野玩家加裝龍門架，差速鎖，後斗棚等，喜歡追求內飾或者市區通勤的可以加裝前後雷達等。

『玖』 全新納瓦拉將全球首發，有望引入國內，或將接替鄭州日產納瓦拉

近日，日產汽車官方發布了一張全新納瓦拉車型預告圖，預告圖顯示全新納瓦拉皮卡將在2020年11月5日於泰國首發。屆時日產汽車將通過YouTube等渠道進行全球直播，向我們揭示新一代納瓦拉車型的具體信息。而全新納瓦拉未來也有望引入國內接替在售的鄭州日產納瓦拉。

根據此前曝光的諜照來看，新車相比現款，兩側大燈的造型沒有變化，而中網面積更大，主要是擴展了上下的寬度，讓前臉看起來更飽滿有力。中網上部和兩側帶有粗壯的鍍鉻裝飾，內部使用黑色紋路搭配，使其整體看上去更像是北美市場上的泰坦。相比之下中網內部的日產標則顯得小了很多。保險杠部分也經過了重新設計，兩側的霧燈區域也有變化。

動力方面，目前泰國市場出售的納瓦拉車型仍舊搭載老舊的2.5T柴油動力，而全新納瓦拉進入泰國將更換2.3TM9T柴油發動機，高配車型有望搭載更強悍的雙渦輪發動機。

目前國內銷售的車型搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率142kW（193馬力），最大扭矩245Nm，傳動匹配6速手動變速箱。

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『拾』 鄭州日產納瓦拉能不能改成房車

正常途徑下是不允許的，但是有些車舊了，跨省賣去其他地方上牌，可以搞到久點