旅途汽車改裝
1. 入門山地車改裝為旅行車需要哪些改動
入門山地車改裝為旅行車，一般來說，只需要改動兩個地方就可以了：
把橫改為蝴蝶把；讓長途旅行的人有更多的握把方式，可以緩解手部的疲勞；
前後加裝貨架和馱包；
2. 旅途有我床車改裝店在嗎在嗎
這個問題應該可以去找當地相關大型的維修店或4S店，應該是可以解決的。或者去專業的改裝汽車的經維修店。。。
3. 旅行車能不能改裝成山地車，我有一輛捷安特帝柏，想改成山地車行不行啊
很顯然，是不可行的。
雖然你可能覺得換上前叉和山地胎就覺得可以了，但是還是不行。
決定一輛車是什麼性質的車，取決於自行車的車架，旅行車的車架註定了這輛車永遠不是為了山地運動而生。
所以如果您需要山地車的話，可以出手這輛車，再增加預算另購一輛。
4. DEX 700C 公路車能改裝成旅行車嗎
1、鳳凰700C旅行車個人感覺長途旅行的話，換個26寸車胎夠用了；單車三大件車架＼變速＼車輪，出了車輪，其它都還湊合：
A、鳳凰的鋁合金車架跑長途也是經過無數318國道進藏的前輩證明了車架的結實，耐操；蝴蝶休息把，前後車架都配置好了，自己配上馱包就行；
B、禧瑪諾24速變速系統，也不會差達到那裡去；
C、唯一感覺不好的就是700C的車胎配置，你帶個袖珍氣筒打110psi的氣壓，要累死；帶個打狗棒一樣的大氣筒？增加重量，而且看上去還很LOW。建議換一對26的普通車輪，就可以了。速度也不會慢到那裡去。沿途維修還方便些。萬一爆胎了，你想在沿途購買到700C的胎，那就比較難了，但是26寸的胎就很方便了。
2、長途旅行，不管菜鳥還是老驢的車速都不會太快，大家選山地車，主要就因為山地車結實、耐操，便宜，沿途容易維修。山地車標配的碟剎，也為長途騎行的山路下坡，帶來了足夠的安全性。但是打擊購買山地車後，還是會改裝蝴蝶把、前後貨架之類的。改完了和旅行車差不多了。還不如直接購買旅行車呢。
5. 要出去長途旅行，怎樣才能將車改裝得像床一樣
長途旅行的話，車子的改裝是非常重要的，你可以把後排的空間稍微放大一些，然後放上床就可以了。
6. 改裝1997款三菱Legnum VR-4高性能旅行車，經典永不過時的外觀！
全文內含改裝清單！
這是一輛1997款三菱LegnumVR-4旅行車，外觀部分，全車採用白色車漆，搭配EnkeiNT03-M輪轂，性能部分，換裝GReddy前置中冷器，ARC空濾，Turbosmart50/50廢氣旁通閥，定製排氣系統，Fujitsubo消聲器，Blitz儀表，TanabeSustecPro避震套件和定製防傾桿，內飾部分，換上了NRG方向盤，Sparco運動座椅以及帶有AndroidAuto的Sony車載系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 寶馬2系多功能旅行車改裝大屏
13年以後2系可以改8.8寸NBT大屏，應該是這樣的
8. 國內首檔汽車改裝節目叫什麼名字有一期改裝的桑塔納旅行車
李老鼠的FXXK MY CAR
除了這個以外
還可以看看同類型的金屬計劃（Ready Machine One）
9. 奧迪A6(進口)改裝日記，零百4.4秒，旅行車也能如此狂野
Hello!我是關關，喜歡旅行、喜歡吃、喜歡玩、喜歡車、喜歡分享假日里的車生活！
本期分享者，一位熱愛改裝的鄒先生和他的A6 Allroad。 鄒先生的第一輛車是GLC，以家用為主，但是漸漸發現性能不能滿足他的需求了。 後來他換了一台CLA 45，性能雖然夠用，但是實用性太差。 最終，鄒先生換了這輛A6 Allroad， 他覺得A6 Allroad可兼顧SUV的通過性，旅行車的空間也不錯，道路上的性能表現也很好。 更重要的是這款車在改裝之後顏值更上了一個層次，性能也挖掘出了更加極致的表現。
鄒先生會選擇這台車，是因為這台車最吸引他的的是原廠的空氣懸掛和3.0T機械增壓發動機。
空氣懸掛很大程度上提高了車的通過性，在鋪裝道路又保證了操控性，並且車身降低以後也更加好看。
而3.0T機械增壓，動力線性，原廠333馬力，零百在6S以內，可謂改裝潛力非常大。 這台車目前改到了APR二階程序，能達到470匹馬力左右，零百達到4.4秒。
這台車動力部分，改了APR中冷、AIRSPEED進氣、APR大小普利盤、斯巴達R剎車、定製輪轂、中尾段排氣。
外觀方面，BOP黑色車衣、RS前杠尾唇、側裙、拓樂靈動800行李箱。
這台車的輪眉本身是工程塑料材質，貼上車衣後形成了一個小寬體的造型，而RS的前杠也進行了一些後期加工以順延輪眉的線條。
拓樂的行李箱和旅行車搭配相得益彰，顯得十分有態度。
這款行李箱在整體造型上，細節方面都顯得很精緻，要說缺點也有一些，比如車速比較快時會帶來額外的油耗和風雜訊，以及洗車不太方便，不過為了好看，這些都可以接受。
這台車內飾方面，主要為更換了全碳纖內飾和翻毛皮頂。
這台車經過了4、5個顏色、3套輪轂，終於變成了現在的樣子，可以說是一直在折騰。 鄒先生說現在這個顏色雖然很低調，
因為車型小眾，改裝件少，所以不得已使用了RS的前杠。除此之外，鄒先生並沒有採用其他RS的元素來改裝，在他看來，A6 Alloroad這台車就是它自己，沒有必要假裝是別的車。
對於車目前的狀態，鄒先生非常滿意，一台兩噸重的家用車，4.5S的加速成績已經非常快。 原廠的空氣懸掛換了拉桿以後，能夠降的更低，姿態更漂亮，而升高後又能夠保證通過性。 無論是出去自駕游，或者日常的行駛，都沒有問題。
另外有一個細節，可以說是一個點睛之筆，就是目前使用輪胎數據，是普通A6的數據，為255 35 R20，而不是Allroad的245 45 R20，輪胎直徑有接近4cm的差距，讓這台車顯得更加協調，更像一台旅行車。
談到為何要改裝，鄒先生說就是因為喜歡，改裝讓自己在工作之外更加充實，愛車也更符合自己的需求。 改裝並不代表違法或者飆車，希望大家能一起維護好現在的環境。
希望大家能喜歡我的分享，我還有更多有意思的假日生活分享給各位朋友們！ 一定要關注我的【關關駕日】呀！
10. 完美的行政級旅行車 全球首例寶馬5系G31姿態改裝案例
雖然旅行車一直都被冠以小眾車型的稱號，不過每次看到旅行車的改裝案例都忍不住讓人想多看幾眼，而本期小編就帶來全新寶馬5系旅行版(G31)改裝案例。
本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：fs_if_8
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