汽車隔音改裝能降多少分貝

❶ 做完汽車隔音能降多少分貝噪音

如果想要最好的效果最好是做全車汽車隔音，全車做完汽車隔音後，如果用好的汽車隔音材料一般可以降低3到5個分貝。全車做完汽車隔音不僅能有效降低車內噪，還對原車音響有很大的幫助，做完汽車隔音後可以在不動車內任何器材的情況下，使原車音響提升一倍的效果，還原原車喇叭的音質效果。

❷ 車子做隔音之後，能夠降低多少噪音哪種隔音產品比較好

能降多少分貝的噪音要看樓主用的是什麼材料和隔音的程度，如果是用戰神卡酷進行全車隔音的話，經過專業的儀器測試的數據是看車型降低4到8分貝。

❸ 做全車隔音能降低多少分貝噪音 我的車是手動檔MG5高配，其他都挺滿意，唯獨發動機噪音和變速器噪音

這個要看車，比如中級車本來隔音還可以再做效果更好。低級車做了全車效果也很明顯，但是畢竟車的底質擺在那，怎麼做也不能趕上中級車！5-10分貝以內吧！大概百分10-20之間

❹ 請問做一個全車隔音可以降低多少個分貝的噪音

1，十幾分貝肯定是忽悠你的
2,3分貝差不多就相當於一半以上的噪音能量，所以是科學的
3，一般3~5分貝效果就不錯了，當然每個人的感受不同
4，很多，看你選什麼牌子來做吧。推薦大能隔音，在泥崗東路附近有個叫靜工場的空中改裝店可以做，你網路下吧
5，字字手工輸入，望採納呀，親

❺ 汽車怎樣做隔音能做到車內40分貝以下

最近看到很多網友很重視行車噪音，對隔音比較關注，網上一些商家也在推薦自己的東西，對於一些不良商家和不正確的施工不免有些擔憂，由於時間的原因，沒有辦法詳細說明正確的施工方法和技巧。 選擇好的隔音材料是必須的，如大家熟悉DST或者薩迪，原材料都是進 口的，在這里我用大家能理解的方式來講一下，大部分車友做完隔音都很滿意，為什麼有些車友反映車子做完隔音沒有變化呢，其實這個現象沒有說謊，只是隔音做的不科學而已。 我舉個例子：大家都知道二胡的發聲原理，它是通過馬鬃附著發澀的松香來摩擦琴弦，通過琴弦震動的聲音傳給蛇皮，蛇皮震盪發出來的聲音通過一個圓形的腔體放大後通過空氣傳到耳膜的，如果沒有圓形的腔體，聲音小的和蚊子飛一樣，好了，知道這個原理後，再說汽車，汽車製造商因為鐵皮會產生振動和提高硬度，基本上所有大面積不接縫的地方都有機制凹槽和加強筋，凹槽的目的是提高鐵皮強度，加強筋也是提高鐵皮強度，最主要的目的是提高外界的碰撞和扭曲，這些加強筋有的是正半工字型和負半工字型貼在車身的鐵皮上，問題就來了，本身汽車製造商的工藝結構沒有問題，做隔音後，問題就出來，不專業的施工店在做制震的時候連加強筋都一塊貼上去了，就形成了二胡原理，把耳朵聽上去很小的行車噪音放大了，其他地方的隔音降下了，同時把原本小的聲音放大了，和沒做隔音一樣，甚至噪音更大。這是N多注意事項的一點。 有好多商家為了多推銷隔音材料，拼了命的給車上做制震（就是在鋁箔上帶丁基膠的那種），因為丁基膠原材料比較貴，所以這個代價也大，要知道，這些比較重，貼的多了車身自重增加了，費油是必然的，門子合頁加速磨損，然後下沉有異響，正確的貼法我還要舉例子，臉盆 里裝滿水，丟進去一個小石子，會盪起漣漪，這個就是震動，如果在臉盆拉一條十字型的細線，再丟進去一個小石子，你會發現，漣漪小了四分之一，水面即使有震動，但是很快就消失了，所以，正確的隔音做法就 出來，如下圖，既省材料，也減輕了重量，省的油就是你自己的大米。其實隔音的技巧有很多，並不是想像的隨便貼上去就ok了，暫時就說這么多吧！ 本文摘自（西安車神汽車音響。）

❻ 請問全車隔音可以降低多少個分貝的噪音

我做得那個降了18DB啊；有視頻為證，做之前十60DB.做好後42有時能看到41.如果把車頂做了能看到38DB到39DB

❼ 隔音屏障能降多少分貝的噪音

隔音屏障高度可做到12米，但是需要做成符合立柱，一般高速公路隔音屏障高度也就做到5米高。可以減低噪音≥25分貝，噪音分高頻、中頻、低頻，降低噪音不是單一的考慮隔音屏障的高度、噪音的大小還需要根據噪音的頻率是設計屏障的隔音吸音材質，這樣才能更好的將噪音降下來。
在什麼場所用，用什麼材質所起到的效果各不相同。
汽車的全車隔音如果質量好的話能減少3-5分貝。
專業的隔音設備打造的隔音房能降低10分貝以上。
還有一種隔音板，安裝在城市高架和高速旁邊，可降低3-10分貝噪音。
希望這個回答您能滿意

❽ 汽車隔音效果降低多少分貝

汽車隔音真的有用嗎？效果有多大呢？酷斯特玩車分享
聲音是來自於物體的震動而產生的，它可以通過空氣，水，固態物質來傳播。而當聲音跨介質傳播時，兩種介質密度相差越大，聲能的損耗就越大，通常情況下也可以理解為聲音變小了。

車內噪音主要來自風噪、胎噪路噪、發動機和車輛自身結構震動產生的噪音。

胎噪路噪就是輪胎與路面發生摩擦而產生的噪音，通過車身的結構傳到駕駛室。

風噪就不用說了，車速越快風噪越大，駕駛在高速上就最明顯了，這取決於車輛的密封性能好壞。

發動機雜訊就是引擎啟動後所產生的，是車內噪音的主要噪音源。它主要通過防火牆和U型水槽傳導進駕駛室里。

車身結構震動產生的噪音，是由於汽車裝配工藝的差異，致使部分車輛出現不同程度的噪音，這也就是大家所說的異響。

汽車隔音施工的主要位是車門、引擎蓋、葉子板、後輪轂、車底盤、後尾箱。而市面上所說的全車隔音，基本都是這幾個部位。

現在市場上使用比較廣的汽車隔音材料，就是隔音阻尼板和隔音吸音棉兩種。（還有個別如引擎隔音墊等針對性明顯的材料，這里就不作細解了）

汽車隔音阻尼板主要組成是鋁箔層和由環保丁基橡膠為主要成分的阻尼層。具有強大的吸收震動和吸收機械能的特性，而且通過其傳導的噪音都能得到較高的聲能衰減。

隔音吸音棉一般是丙綸與滌綸混紡而成的，它具有緻密的纖維層，能夠鎖定聲波，降低聲波穿透率，具有強大的吸音濾波功能。

那麼全車隔音後，效果能有多好呢？

看到這里，大家都覺得全車隔音後只降低了3分貝左右。這雜訊降低值比人的呼吸聲雜訊10分貝還要少，表現出來的隔音效果實在微乎其微，覺得隔音改裝就是在浪費感情和金錢。

其實這樣的想法是錯誤的，車身由於本身結構上的原因，全車隔音是不能做到完成的密封。而且隔音改裝之後的聲壓降低3分貝，它實際上降低的聲功率就達到了50%左右，車內雜訊能量降低為原本狀態的1/2，這時人體可以明顯地感覺到聲音的變化了。這樣的隔音改裝效果相信應該會使絕大多數車主信服。

當然，汽車隔音改裝的效果是不止3分貝的。通常全車隔音的效果是可以降低3-7分貝。