東京漂移改裝車輛

『壹』 psp《速度與激情：東京漂移》改車問題

最根本的問題是變速箱，當你改裝頂級變速箱時候急速變低了，提速變快了，想要更高的速度第3款變速箱（LV3）應該是最佳選擇~~
去讀零件提示，第三款變速箱適合High-speed races~~

有些車不能改裝（換掉）發動機，比如三菱車基本都不能改裝（換掉）換發動機，換了發動機才能從根本提高速度，光改裝進氣，ECU，渦輪，減重只能提高加速度和操控性。漂移賽越慢的車越好，山地抓地賽用三菱EVO跑最合適，公路賽反復打小Boos攢錢買卡爾維特大GT25萬那輛~~漂移王者S13，福特老款野馬（美國店買），公路無敵卡爾維特大GT，山路斯巴魯個人覺得沒EVO好開~~
希望有幫助到~~

『貳』 psp東京漂移開比賽買了輛25W的車之後就不能去店裡改裝也不能比賽 就出現一大堆英文 求解

那輛車已經是最高配備,無法改裝. 英文看的懂就好了.

『叄』 東京漂移中那輛號稱漂移界「蒙娜麗莎」的是什麼車

蒙娜麗莎是NissanS－15SILVIA。

1974年，尼桑正式推出了第一代的S10系Silvia，新車基於尼桑當時全新的S平台打造。而S平台在當時被尼桑定義為緊湊型後輪驅動運動轎車平台。

相比於同時期的Skyline，Silvia的尺寸更小，不過在外觀上卻基本上與Skyline保持一致。因此，第一代Silvia更像是一輛小型版的Skyline。

(3)東京漂移改裝車輛擴展閱讀：

《速度與激情3：東京漂移》演員表

LucasBlack飾演SeanBoswell

1982年11月29日出生於美國阿拉巴馬州迪凱特，演員。1995年，盧卡斯·布萊克在恐怖系列《美國哥特式》中扮演警長令人毛骨悚然的兒子CalebTemple。

1999年和2000年，他分別主演了電影《瘋狂阿拉巴馬》和《脫韁野馬》，這兩部電影都獲得了青年藝術家獎的提名。

2009年，盧卡斯·布萊克在艾倫·斯奈德的喜劇《我自己的葬禮》中扮演年輕的學徒夥伴，由比爾·默里和羅伯特·杜瓦爾主演。

BrianTay飾演DK

1977年3月15日出生於日本沖繩，男，日本演員，代表作：金剛狼2、婚禮宮、盜夢空間、死亡地帶、速度與激情3。BrianTay是美國電視和電影中最傑出的亞洲男演員之一。

『肆』 在《速度與激情3：東京漂移》中最後出現的兩輛車是啥牌子

那個應該是日產350Z改裝過的.肖恩的好想拼裝的

『伍』 東京漂移裡面有個會改車的女孩是誰

北川景子
她出道不久便參加了被稱為美國版《頭文字D》的《速度與激情3：東京漂移》的拍攝，該片於2006年6月4日在洛衫磯舉行了首映式，她也因此成為日本第一個十幾歲便踏上好萊塢紅地毯的影星。

今年19歲的她，所得來的這些顯得那麼輕而易舉，讓很多人不得不嫉妒，這個現代版的灰姑娘就這樣還帶著稚氣地登上了世界的大舞台。日本為了紀念這個對日本來說的殊榮，定於今年8月22日，北川景子生日那天，在日本東京上映《速度與激情3：東京漂移》，以作為獻給北川景子的生日禮物。

姓名：北川景子 （Kitagawa keiko）（きたがわ けいこ）
生曰：1986年8月22曰（陰歷7月18）
生辰八字:丙寅年丙申月戊戊曰
星座：獅子座
出身地：兵庫縣
血型：O型
身高：160cm（5'3''）
體重：42.3kg
學歷：大學（2005年4月1曰入學）

參考資料：http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B1%B1%B4%A8%BE%B0%D7%D3&z=0

『陸』 速度與激情東京漂移最後改裝的野馬是V8發動機么

速度與激情系列裡，主角多姆開的車，都是V8，這個故事背景是主角鍾愛V8

『柒』 東京漂移里漢的那輛黃色的車是什麼車是科爾維特嗎

東京漂移車輛
開場：福特野馬 VS 蝰蛇
漢:MAZDA RX-7 94年版本 VIDESIDE改裝
D.K:NISSON 350Z videside改裝
D.K兄弟森本同上
肖恩:三菱EVO VIII 後來的是福特野馬
小黑:大眾途安MPV
尼拉:MAZDA RX-8 答案補充 修正：開場71' MONTE CARLO VS 道奇蝰蛇SRT-10
倆美女是SKYLINE R34
被肖恩撞壞的是SILVIA（S15）
最後跟DK比賽的是67' SHELBY GT500，但只有車架是GT500的，引擎是SILVIA的

『捌』 東京漂移里的車是哪款

可以告訴樓主，這兩輛車在極品飛車10里都有。不過截然不同的兩種性能的車型。
更正一下一樓的，汗開的是馬自達RX-7改裝的。
以下為馬自達RX-7介紹資料：
1978.3 馬自達RX-7 SA22C
1985.9 RX7(FC3S)問世
1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣布發售，引擎採用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,
因為引擎蓋的造型，引擎的位置較老款FC降低了50mm，
從而讓RX7的重心得到進一步的降低
1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version發售，他在typr R的基礎上換裝部分輕量化的零件，減去了30kg的重量。
1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改動，提高了避震的性能
1993.10 : 第二版RX7 type RZ發售，為了RX7系列15周年紀念，這一款RX7採用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的輪胎以及BBS的合金輪和RECARO賽車椅
1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6個版本的RX7,引擎是完全相同的（無論是AT還是MT)，數據如下：
Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500
Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000
輪胎均為：225/50R16
區別僅僅在於一些選裝件和重量，特別要指出的是typr RZ是雙座版本
1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S兩個新的版本，〔中Type R-S採用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的輪胎，同年的RZ版本也改用這個尺寸的輪胎。
1995.3 : RX7再次進行了小的修改，增加了剎車碟的尺寸，並且推出了17寸輪的版本
1996.1 : RX7進行了局部的重新設計，增加了進氣管的尺寸，至此RX7的馬力提升到265匹。重新設計了taillinghts(變成了3個小圓圈），新的表盤以及新的尾翼
1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X發售，〔其實就是在RB的基礎上加了紅色的真皮座椅.)
1997.10 : 馬自達推出了一款名為RX-7 Type RS-R的限量版本，為了紀念轉子引擎誕生30周年，這款車採用了專門為RX7設計的BILSTEIN避震和高性能輪胎 。
1995-1997年間的RX7,AT版本為255匹，MT版本為265匹，扭力相同。〔中Typr R-S和RZ採用了17寸，前235後255的輪胎。)
1998. 12 : RX7的馬力在這一年提升為280匹扭力增加至32kgm，
主要是增加了渦輪增壓器的功率和進氣管的尺寸（RS和R),
〔中R版的RX7達到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！
RS版本的量產版正式採用了全新開發的BILSTEIN避震系統，外觀上也有了較大改進，
主要是前Bumper的地方。
2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全紅色RECARO座椅，
專門定製的BILSTEIN避震，BBS輪，是所有RX7中最輕的，
1240kg!這是至今為止操控性最好的RX7!
2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,裝配可調避震。
BATHURST這個名字來自於 Bathurst 12-hour car race in Australia，
RX7曾經獲得1992-1994的勝利。
2002.3 : 最終版的RX7 Spirit R,分為Type A雙座版本，紅色座椅，
Type B普通版本和Type C自動波版本，均裝備BBS 17寸輪，紅色剎車卡鉗，
並且內飾的噴漆採用一種軟膜技術。
而最後主角開的車是福特野馬GT500，內部的引擎等部件是從汗借給主角的第一部車上移植過來的。（不過從外殼看來是07款的福特野馬SHELBY GT500,真搞不懂，主角他老爸是從哪搞到那麼新的車的車殼的……還真汗啊……）
以下為福特野馬GT500介紹資料：
福特野馬GT500 型號有很多
以下給個07款福特野馬Shelby GT500 技術參數
美國售價 4萬9千300美元
類型2門 4座轎跑車
設計前置發動機/後輪驅動
發動機5.4升V8機械增壓雙凸輪軸，32氣門
馬力500馬力@6000轉數/分
扭矩480磅-英尺@4500轉數/分
傳動系統6速手動變速器
輪胎255/45ZR18前； 285/40ZR18 後
軸距2720毫米(107.1英寸)
長度4765毫米(188.0英寸)
寬度1879毫米(73.9英寸)
高度1384毫米(54.5英寸) 雙人汽車；1415毫米(55.7英寸) 敞篷汽車
車重1778千克 (3920磅) 雙人汽車；1832千克(4040磅) 敞篷汽車
儲物容積345 升 (12.3立方英尺)雙人汽車；275升(9.7立方英尺) 敞篷汽車
油耗無
燃料高級無鉛
質保3 年/ 60,000千米
動力系統質保5 年/100,000千米
前安全氣囊標配
側安全氣囊標配
防抱死安全系統（ABS）標配
牽引力控制系統標配
穩定控制系統無數據
裝配地點密歇根州Flat Rock
第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。
40年後，賽車界傳奇人物卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)和福特野馬再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。
謝爾比和福特特種車輛小組(SVT)之間的合作正在催生一款最強勁的野馬，以5.4升增壓式V 8發動機提供354千瓦的強大動力。
作為六十年代Shelby野馬的現代詮釋，福特Shelby GT500採用的先進技術實現了使當初的GT500成為公路之王的強大性能。
為忠實於早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。
正如其他名稱中帶有Shelby的跑車一樣，福特Shelby GT500的心臟是發動機。開發福特Shelby GT500增壓5.4升32氣門V-8發動機時借鑒了福特調校模塊化(MOD)發動機的經驗。發動機的輸出功率高達354千瓦。
發動機利用一個羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進行強制進氣。GT500採用鑄鐵缸體。借用了福特GT項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環和軸承，使動力系統具有了高水平的性能耐久性。
「SVT動力」凸輪軸蓋更是發動機的點睛之筆。
幫助將動力傳到路面的是6速手動變速箱。對於車手來說，福特Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費多大勁就可以准確落點。這樣在發動機寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實伴侶。
福特Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統，正是這種全面的高性能使GT500的原型賽車稱雄於世界各地的賽場和公路比賽。
福特Shelby GT500從堅實的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設計時便考慮到今後高性能變型車的開發，特地為GT500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設計精妙的起點。
SVT的工程師對底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級。改進了減振器和彈簧剛度等，並對穩定桿進行了升級，使福特Shelby GT500的制動與轉向性能具有同樣的自信。
福特Shelby GT500採用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨立前懸架與整體橋，為精確控制後橋，採用了三連桿式後懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。
後懸架的設計已經由福特賽車隊在賽場上進行了驗證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊的野馬FR500C是特製的，用2005野馬的車身結構和懸架幾何作為基礎。
為了與這種動力和操縱能力相匹配，工程師們給福特Shelby GT500配備了業內最大的制動器。前輪採用四活塞Brembo制動鉗配14英寸Brembo風冷制動盤，後輪採用11.8英寸風冷制動盤，繼承了SVT野馬大制動器的傳統。前輪採用255/45ZR高性能輪胎，後輪採用285/40ZR高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸乘9.5英寸。
初一看，Shelby GT500並不是典型的野馬Cobra。面露兇相的前端設計中包括有寬大的上下前臉開口，其中設有一個功能性的空氣隔板。上進氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標。兩側傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。
凸起的發動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。當空氣掠過發動機蓋時，發動機艙內散發的熱空氣通過固定在發動機蓋抽熱器上的風道抽出。
2007福特Shelby GT500篷頂型的風格也借鑒了過去的GT500，上面沒有了勒芒式條紋。不過，篷頂型採用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。
受福特GT一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後面板採用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的GT500。為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，GT500採用了Shelby加SVT的徽標。
翼子板都採用了野馬Cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。「GT500」的字樣隱在側門檻條紋內，SHELBY的字樣突出地標在後台板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到SVT徽標，車輪蓋上設置SVT徽標是SVT的傳統。最後，尾燈之間還設置了一個圓形徽標，「Shelby GT500」的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。
車內也進行了很多功能與品味的提升。車速里程錶和轉速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機在換檔時能更好地觀察換檔點。前座椅新增了側向支承，以便轉彎時能讓司機保持最佳位置。內飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。採用炭黑/紅色方案時，座椅面和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內飾方案下的座椅均採用真皮蒙面。整個方案還包括椅背上的蛇形壓花。
方向盤護蓋上也印有Shelby GT500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤後面，儀表保持了SVT的傳統，採用了淺色表盤。客艙內的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表面，包括鋁制的變速桿手柄，變速桿手柄的位置恰到好處，移動快捷准確。
福特Shelby GT500將在位於密執安州Flat Rock的福特與馬自達的合資企業AutoAlliance國際公司中生產。

『玖』 《東京漂移》里的車是怎麼改裝的 中國有這種地方嗎

有 一般大中城市都有！！
汽車維修的大店都能改裝！！
需要多問！！
不過費用可是很貴的！！
估計能趕上再買一輛小轎車了！

『拾』 東京漂移里韓開的那RX-7是哪個公司改裝的

veilside 好幾輛都是這個廠商改的！