翼神怎麼樣改裝車

⑴ 三菱翼神那款車比較適合改裝 價格多少

2.0MT的最合適，好像16萬多，頂配的就更好了，疝氣燈，自動感應雨刷等等
我的是1.8MT，12萬，1.8的性價比高，2.0的適合改裝
雖然是同一系的4B10和4B11，卻差了很多，2.0發動機比1.8好很多
1.8的像我這種代步就行
外觀改裝全部加起來不超過1萬，我上原廠尾翼，小包圍，3000塊
改內部就遠遠不止了，我勸你發動機別改
改了警察叔叔要請你喝茶的

⑵ 三菱翼神黑色的車,大概需要怎麼改裝

翼神買回來，大部分人都是朝向EVO的方向 來改裝的。。
1、最基本的就是改改外觀，比如，一套戰斗版的大包圍，肯定是必須的，尾翼也肯定要加上，機蓋如果想要拉風一些，也要改一下，，
2、如果覺得光改包圍之類的還嫌不足，可以再改輪轂，原車16寸的輪轂，可以改成17寸或者18寸，，突顯外觀，而且操控也好一些，，排氣也可以改一下，，雙出的排氣，很拉風的，，當然也可以改成四齣排氣
3、再向下，就是要改避震，剎車這一類的了，，避震會讓車身降低，更顯運動和美觀。剎車一方面是為了安全，另一方面，大的卡鉗，顯得18寸輪轂很飽滿，很漂亮。
4、動力方面，，這就是最深度的改裝了，，如果是2.0的4B11發動機，潛力更大，許多EVO可以用的東西，翼神都可以用。。加渦輪，改曲軸，輕量化普利盤，進氣等等。

你可以去「車友記」這個網站看看，你選擇車型「翼神」可以看到其他人的改裝案例

⑶ 三菱翼神怎麼改裝才能發揮極限需要多少錢（懂行的人多多指教在此謝謝）

你好,個人認為,輪胎是必須換的,因為原裝輪胎太垃圾,急灣抓地明顯不足,胎噪嚴重,

第二,加裝全車拉桿,如果資金允許的話,把減震和彈簧,還有,剎車卡鉗,剎車總泵.剎車碟也換了

不建議加裝渦輪,除了犯法外,翼神還會很受傷,..裝了渦輪,那進口發動機的優勢也就沒有吶.

翼神在不改發動機的情況下,就能改到186匹,在現實的使用中,動力已經非常充足吶,

目前.我的翼神2.0MT 馬力172匹(相當2.4L),輸出穩定,油耗保持在11點幾,

我之前改到186匹(相當1.6T),但油耗太變態,最佳的選擇在172匹,(動力與油耗的最佳比例,)

具體的改裝,可以參考一下,我的翼神改裝,

我先後改裝花了4萬多,因為我也是改裝新手,有些零件是換了又換,試著改的,

按照我目前實驗後得出的最佳配件估計2~3萬左右,我列出來,你參考一下吧:

(另外,還附加有性能比較出色,但價格貴些的零件,)
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三菱翼神改EVOX款包圍 (東望洋產的ABS材料,前後左右,分體套件)RMB-3600

EVOX款尾翼(ABS材料,一體成型.不包柒)RMB:350

開口機蓋,樹脂纖維:RMB-500

另外,進口的EVO X 款,(鐵制的開口機蓋) RMB-1800~2000

進口EVO X 款,高尾翼(ABS材料,分體套件) RMB-1300~1400

(目前在國內能買到的翼神ABS材料的構件,質量和縫合度最好的是台灣東望洋產的,價格略高一些),
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輪轂
雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1200
輪胎
東洋DRB 225/45 R18 RMB-1200

(我的翼神現在就用這個,雅泛迪是馬來西亞產的,鍛造工藝,價格不算高,
千元以下的輪轂,基本是高仿的,不推薦,.
東洋的DRB 是高性能的運動型輪胎,性能是很出色的,價格也不算貴)
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性能出色的輪轂和輪胎:

輪轂:BBS
型號:CH 18寸 (輕量化,鍛造工藝) RMB-3200

輪胎: 倍耐力
型號:ZERO-P0 (225/45 ZR18) RMB-1800

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進氣:
K&N (阿波羅進氣套件) RMB-1600

排氣:
巨石SRD (中段+尾鼓套裝) RMB-8200
(這套排氣性能也是很出色的,雖然比內地產的一般排氣貴很多,但性能高出了幾乎3倍,)

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性能更出色的進氣套裝:
K&N (KN69進氣套裝) RMB-2800
(這套進氣的性能絕對出色,包括渦輪改裝也綽綽有餘)

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剎車卡鉗:
TTSPORT 型號:TTS-160 大6活塞卡鉗套裝 (355MM分體線碟) RMB-7500
TTSPORT 型號:TTS-240 小4活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-5100

剎車總泵:
EVO剎車總泵(拆車件):RMB-550 (換了多活塞卡鉗之後必須換,.原裝泵不夠力)
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比較貴的,而且性能出色的剎車卡鉗:

ENDLESS (前大6活塞+後4活塞) 剎車卡鉗套裝 RMB-45000~48000
(EVO X 的大改頂級裝備,性能絕對出色)

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避震:
KYB 運動型 SR藍桶減震器 前後4支: RMB-3400
彈簧:
TEIN 金色短彈簧(台產)前後四個:RMB-750

(不建議安裝萬元以下的絞牙避震,.因為犧牲了很大的舒適性,我換的絞牙避震RMB:5200
操控是好了,而且路面小小的爛坑,都會反應出來,但明顯感受到不平整的路況,感覺超難受,
總之就像沒避震一樣,硬碰硬的難受,後來換了這個KYB減震,舒適性好很多,操控性也不錯)

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性能和舒適性同樣出色的絞牙避震:

COMPETITION (ZERO-3X) 絞牙避震 RMB-35000~37000
(EVO X 的定級裝備,絕對性能出色)

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點火線圈:
CARSPEED (強化型點火線圈,街道版套裝) RMB-2600
CARSPEED (強化型點火線圈,競技版套裝) RMB-4800
(建議街道版就夠吶,我買的是競技版,但和我朋友的街道版對比,基本沒區別,氣S我吶)..T-T

電子整流:
雷神Pivot 電子整流器 (VS-M 88%, 紫色, 原裝正版,帶地線) RMB-500

電子油門:
DI SPEC 電子油門加速器 (省油模式5段,運動模式7段,原裝正版) RMB-1100
(我現在用的就是這個,感覺很不錯啦,.而且,這牌子的正版比容易買到,)

全車拉桿:
TCR 翼神13件套:RMB-1700 (這牌子拉桿之中最便宜的,性能還不錯,性價比高,13件套應有盡有)

(我現在就用這款TCR的拉桿,如果要好一些的,比較貴些的可以考慮一下獅特CIDEP的拉桿)

獅特CIDEP (翼神全車拉桿8件套) RMB-2000~2100
獅特CIDEP (翼神全車拉桿10件套) RMB-2700~2800

(獅特CIDEP這牌子的用戶量比較龐大,拉桿的性能比較不錯,就是價格貴了些)
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以上是我試驗後得出的,翼神改裝零件的最佳配搭,

另外,還有刷ECU,廣東這邊的價格:

軟刷ECU, RMB-100
(可以現時調較,每次100,一般試用48小時,其間可以免費重刷,調試到滿意為止.過了48小時就重新收費)

硬刷ECU, RMB-2000左右,
(安裝硬體,預設有不同性能的方案,自己隨時都能刷.但方案固定不能調較,改變方案就要更新硬體版本)

⑷ 三菱翼神改裝怎麼改好

你好,翼神改外觀,一般是前後左右包圍,前蓋尾翼,再進一步是加大尺寸的輪轂輪胎,和雙排尾鼓,

另外,剎車卡鉗,這換不換都無所謂,如果想要性價比高的剎車卡鉗,建議翻新的2手拆車件,

例如:GTR-R32的剎車卡鉗拆車件,全套的價格是全新卡鉗的一半,性能在200匹以內通剎,

剎車卡鉗的拆車件是兼顧外觀和性能,和價格的折中選擇,下面列出來,你參考一下吧:

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目前,在國內能買到的翼神改EVO X大包圍,質量和縫合度最好的是台灣東望洋生產的,

尾翼的生產商比較多,一分錢一分貨吧,在350元的價位都是質量不錯的吶,

翼神改EVO X款,大包圍,(東望洋產的,前後左右,ABS材料,)RMB:3600左右,

翼神改EVO X款,高尾翼,(ABS材料,底漆.)RMB:350左右,

翼神改EVO X款,前機蓋,(樹脂玻璃纖維,)RMB:500左右,

翼神改EVO X款,葉子板,(樹脂玻璃纖維,左右一對)RMB:400左右,
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輪轂:
HRE P40 (台產代工,近期賣得比較火,質量很好,性價比很高,)
17寸的,RMB:700左右,
18寸的,RMB:800左右,

輪胎:
東洋輪胎,(DRB 215/45 R17) RMB:1100
東洋輪胎,(DRB 215/50 R17) RMB:1200 (這型號最接近原裝輪胎,)
東洋輪胎,(DRB 215/40 R18) RMB:1150
東洋輪胎,(DRB 215/45 R18) RMB:1250

(東洋的DRB,是高性能輪胎,我自己的翼神現在也是用DRB(215/45 R18),
性能比較均衡,干濕表現都很好,最重要的是胎噪比較低,
在高性能的輪胎中,DRB的胎噪控制是比較出色滴,所以,值得推薦)
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排氣尾鼓:

MX-II (街鼓,雙鼓雙出)RMB: 1300~1400

R.TEMAS (M鼓3代,單鼓雙出)RMB:1300~1400
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剎車卡鉗:

GTR R32的拆車件,前四活塞 後二活塞,(凈卡鉗共4個,紅漆,無盤) RMB:2200
(我的2.0MT剛改裝的時候就改這二手卡鉗,性能上完全夠用,200匹以內通剎,)

加大剎車碟:
SRQ 碳化孔線一體碟(前355MM,一對2件) RMB: 1400
SRQ 碳化孔線一體碟(前330MM,一對2件) RMB: 1200
SRQ 碳化孔線一體碟(後338MM,一對2件) RMB: 1200
SRQ 碳化孔線一體碟(後320MM,一對2件) RMB: 1100

剎車鋼喉:
EPECA (4件套裝) RMB: 520

剎車片:
Remsa 耐磨士 日產GTR R32 剎車片 (650度耐高溫,全車8片) RMB: 560

⑸ 三菱翼神，改裝大概得花多少錢改成有定風尾翼跑車款。

只改外形的話加個尾翼四百塊帶噴漆足夠了，如果想要改成EVO那種還是省省吧，改裝是個無底洞。一套渦輪萬八千，改了渦輪就要改進排氣，又是萬八千，想要空氣動力就要改大包圍，又是好幾千，動力強了就要改剎車和避震，又是萬八千，到這里就沒屌絲什麼事了，再往後還要改帶剎車散熱孔的翼子板，改了翼子板就要加寬輪距，加寬了輪距就要重新調校底盤，而調車絕對是慢工出細活，調上半年都是很正常的，不是土豪或富二代根本沒那時間和金錢玩改車。另外最關鍵的是除了尾翼、側裙和氙氣燈，其他一切改裝幾乎都是非法的，肯定過不了年審，尤其是渦輪和前後保險杠，到時候你還要把這些拆下來，審完以後裝上再來一遍。

⑹ 三菱翼神怎麼樣 改裝好嗎 應該怎麼改

翼神做工粗糙,廠家為節約成本,配件廉價,輪胎垃圾,急彎明顯抓地不足,
剎車總泵有點死不斷氣,動力性能留有很大的提升空間,(也許出於成本和油耗的原因)

但我買了翼神,主要是因為~動力發動機,底盤,懸掛,動力,操控,還有性價比高,

操控性能出色,得益於出色的賽車底盤,和出色的懸掛系統
懸掛系統:
前麥弗遜式支柱,後五連桿式,都是帶螺旋彈簧副車架的獨立懸掛

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翼神小改尚可,大改不宜,大改翼神,不緊傷車,傷錢~還很費神~~
如果要涉及到發動機的話,還不如直接買EVO..或 斯巴魯的翼豹WRX

建議:發動機不要裝渦輪,因為會很傷發動機的,
翼神的發動機是普通鋁製版的4B11,使用的鋁材的強度也不同EVO的紅頭4B11T,
而且也沒有預定經受渦輪增壓的設計,如果加裝渦輪的話,那壽命會迅速衰減,
如果CVT車型的話,那變速箱,不到一年就要報銷啦~

翼神輕量改裝一下就好啦,

我的翼神2.0MT不改發動機的情況下,
只需刷ECU,改了進氣/排氣,就改到172匹馬力,穩定輸出

不過我的翼神都基本全改了:
包圍,開口前蓋,尾翼,葉子板,進氣/排氣,剎車卡鉗/加大碟盤,避震,加大輪轂/加大輪胎,車身加固套件,

⑺ 汽車改裝！翼神！懂的來！！！！！！！！！！！！

如果光改裝外觀的話~這樣最多11000多~主要是EVO的配件比較昂貴~

⑻ 都說翼神是改裝神車，值得入手嗎

三菱翼神的4B1系列引擎，是世界上第一款帶有排氣門正時的引擎。就全世界范圍，三菱的引擎都是最頂尖的。15W左右的價格給你進口的4B1，不用考慮了！
而且日本車的技術不是那些不懂車的普通消費者能夠理解的。大眾的小排量渦輪增壓發動機為什麼會誕生？和他對品牌的定位有關。日系的高轉速扭矩自然吸氣引擎，設計的定位就是給玩車人的！

⑼ 「三菱翼神 」應該怎麼改裝

三菱LANCER Evolution（後稱「EVO」）有著近似完美的高性能街車史，性能強大、改裝潛力無窮，但接近50萬元的價格對工薪級車迷卻不是個小數字，而原廠車的實力也並非想像中那麼猛烈。

隨著消費群體的年輕化，對「個性」的追求也日漸流行，運動也由此成為了家轎設計的全新理念。當時尚來襲，三菱翼神憑借出色的外觀和極富動感的理念，成為不少車主的操控首選。