成都市汽車cng改裝規定

① 成都什麼地方可以讓機動車【油改氣】

汽車油改氣，需要加裝一套cng套件，cng意思是compress niture gas就是壓縮天然氣。cng套件就是一條壓縮天然氣順序噴射供應供應裝置。其中包括，cng電控，ac500電腦板，氣壓表，油改氣轉換開關，減壓器，天然氣噴軌，油改氣t3h充氣閥，高壓鋼管，油改氣水管，噴射管，低壓氣管，cng鋼瓶等。下面我就市場上一些配件做一些介紹，各位仔細看後肯定會有不少收獲。
電控系統，外文簡稱ecu，electric control unit，意思就是電氣控制單元。這個是最核心的部件，由燃氣電腦板控制整個供氣系統的工作，包括何時供氣，給哪個氣缸供氣，供應多少燃料都是這個汽車燃氣電控說了算。但是最核心的部件除了極少數廠家，都沒有操作說明書，都沒有功能介紹，沒有生產廠址和廠家，為什麼呢，因為這里有貓膩。很多經銷商說自己的電控是進口的，或者說是最新款的，但是他從來不告訴你進口的和國產的功能有什麼區別，最新款的有哪些改進。他會告訴你，高級的帶壓差，一般的不帶壓差。聽起來好像有點道理哈，其實是糊弄人的。為什麼這么說，回頭我再詳細解釋這個問題。我首先說下，電控系統的幾個重要的性能指標。
一：工作可靠性，這個沒什麼說的，就是使用過程中會不會壞，這個只有經過時間的考驗才能得出結論，或者也可以從器件的質量和工藝做出大致判斷，例如介面插頭的牢固性，導電性能，介面端子的大小，肯定是越大的端子越可靠，這個不用我解釋。
二：系統反應速度，發動機工作可是對燃料供應時間要求非常苛刻的，稍有不及時就會有動力不足，發頓，發闖，燃燒不完全等情況，如何判斷反應速度，可以通過汽油轉換成燃氣的一瞬間車的反應看出來，反應速度快的電控，轉換燃氣感覺非常平穩，除了聽見一些電磁閥打開的聲音，車身幾乎沒有反應。但是反應速度慢的，車身就會有明顯的抖動和頓挫，因為在燃油斷開之後，燃氣沒有第一時間供應過來，造成這樣青黃不接的情況，才會出現上述反應。
三：供氣量的准確性，這個判斷也很好判斷，車輛動力性和燃氣消耗量，當然這個你不裝上之後是無法判斷的。還有一個判斷方法就是看該電控能否直接用燃氣打車，這是一個非常直觀的判斷方法，因為供氣不夠精確的話，無法做到用氣把車打著的。只有控制非常精準的電控才能用氣直接發動汽車。
四．轉速信號來源，基本分為三類，最高級的通過obd介面和原車電控通信，通過數據流識別轉速，這種科技最高，最准確！第二種，通過噴油嘴噴油頻率計算轉速信號，這種計算準確，不增加硬接線，科技不高，但非常實用！第三種，通過點火線圈或者曲軸信號硬接線識別轉速，這是上個世紀的產品，這樣弊端非常大，電控會增大被接缸的點火線圈負荷，造成這個缸工作時候點火能力不及其他三個缸，而且這個點火線圈會最先老化並壞掉！所以如果改氣師傅要接你的點火線圈信號線或者曲軸信號線採集轉速，那麼恭喜你，他正在給你用上個世紀的產品，你的點火線圈或者曲軸感測器要不了多久就會壞掉了。
目前電控系統分類：
AC300系統，這種系統帶壓差感測器，可以調曲線，但是目前這種都是國內仿造的，真正進口的一個沒有，仿造的系統有很多bug，破解的不徹底，存在的兩大問題就是容易偷轉油，在車主不注意的情況下把汽油消耗掉，第二是壓差感測器質量差，容易壞，一旦損壞車子無法燒氣。調試不方便，有些改裝師傅想把噴軌氣管拔掉看看是否出氣，一旦拔掉氣管，立即轉換成汽油，給檢修帶來麻煩。
D06系統，這個是國內某個廠家仿造的aeb系統，其實aeb，浪迪倫索，ngv，omvl，洛瓦托，mp48，全是一路貨，一個公司生產的故意弄成不同的商標和品牌來糊弄消費者的。系能都一樣，都是比較差的。而現在第一個仿造aeb取名d06的公司已經不做了，因為他又被很多山寨小廠仿造了，都取名d06系統，把真正的廠擠得做不下去了。所以現在市面上的d06，全是仿造又被仿造的，二重仿造貨。
依相1.0系統或者叫150系統或者叫155系統，依相系統是由上海依相公司根據國內車況研製的系統，頗為經典且性能優秀。目前仿造者眾多，很難見到真正的正品貨。真品貨的價格要1千塊以上，一般人都接受不了，所以依相系統也全是仿造貨，這個銷量比較大，就有一些廠商動了歪腦筋，用價格低廉的主晶元替代原來仿依相的比較貴的主晶元。所以現在依相1.0或者叫150電控，現在口碑也是越來越差，已經快做不下去了。
A6系統，這個系統其實是國內一家公司結合依相系統自己開發的，自己開發產品還沒做成熟就被仿造的不像樣了，結果原廠也停止了更新和改進，所以成了改氣上的歷史產品，口碑非常差，質量也非常差。已經基本絕跡了。

減壓器篇：
減壓器說白了就是一個把高壓變低壓的一個機械閥，這個產品也有指標，就是輸出壓力的穩定性。
一半車用壓力是1.5-2公斤，好的減壓器可能在氣瓶剛加滿的時候輸出2公斤，氣瓶快空的時候輸出1.95公斤，差距非常小，接近恆壓。怠速的時候2公斤，急加速重負荷時候1.95公斤。
差的就不行了，差的減壓器可能在氣瓶剛加滿的時候輸出2公斤，氣瓶快空的時候輸出1.3公斤，差距非常大。怠速的時候2公斤，急加速重負荷時候1.3公斤。這個可以用一個噴軌末端壓力表測試一下就知道了。
噴軌篇：
噴軌是最容易壞的器件，因為他裡面像活塞一樣反復運動。一直磨損。當然閥筒閥芯的材質和加工工藝就顯得格外重要，鋼材有好有差，加工的車床有幾萬的，幾十萬的上百萬的，加工出來的精度都不一樣，這個用眼睛很難判斷，只有選擇可靠的品牌和廠家才行。

膠管篇
選擇帶廠家信息的就沒有錯。

鋼管篇
按材質分有碳鋼管，不銹鋼管
按工藝分，有無縫鋼管，有縫鋼管
充氣閥
和噴軌一樣，選擇大品牌就行了。

② 成都市計程車以及其他車輛改用CNG的時間和具體過程

1999年組建成都公交壓縮天然氣股份有限公司
那時的1,000萬元人民幣遞增到2006年3,000萬元人民幣
總資產4571萬元
擁有成仁、昭覺、石羊三個CNG加氣站
成仁站位於成都市三官堂街4號
昭覺站位於成都市青龍場公交場站
石羊站位於成都市石羊場公交場站
參股金沙CNG加氣站35%股份

年生產銷售利潤由2000年的6.41萬元增加到2006年遞增到300萬元左右

③ 成都汽車改天然氣要多少錢在哪裡可以改

我成都的朋友說，成都只有那麼幾家有資質的改裝廠，而且政府有規定他們一個月只能改裝固定數量的車，改裝價格比憋的地方都要貴，大概要五千左右，你可以問問計程車司機或是加氣站的人

④ 國家對CNG汽車的改裝 的政策要求及辦理方法有 哪些

國家沒有什麼具體要求，只要不是報廢車就可以了。主要是改裝廠看你的車有沒有改裝空間。

⑤ 四川省禁止CNG汽車異地改裝的文件

CNG改裝本身就是一件很嚴謹的事情，若質量不合格太危險，其實都應該拒絕CNG改裝

⑥ 汽車改裝天然氣需要什麼手續

一、需要的手續如下：
1、對於已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。
2、有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而「油改氣」的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了。
3、對此，有關保險行業人士表示，雖然「油改氣」的車輛是屬於改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由於車輛改裝造成的，如果並非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也並非「改裝車事故，一律不予賠付」。
4、但是，如果車主已經有了「油改氣」的計劃，並且自己的車子又有商業保險的保單，那麼建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦准許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。
5、此外，當車輛發生改裝之後，車載的燃氣設備需投保責任險。因為「油改氣」加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。

⑦ 成都油改氣

2017年成都油改氣政策

成都市燃氣協會會長：

「建議政府部門盡快取消對車輛的限制性『油改氣』政策，取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定，切實提升CNG在車用燃料中所佔比例」

市經信委相關負責人：

「我們正在探索逐步放開『油改氣』限制」 「總的趨勢是會逐步放開，具體如何執行，則需要並行考慮監管、安全等因素」

13日，成都市第18次政企「一對一」座談會舉行。會上透露，成都將探索放開「油改氣」限制，未來或將逐步取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定等。

「我們正在探索逐步放開『油改氣』限制。」市經信委相關負責人表示，「總的趨勢是會逐步放開，具體如何執行，則需要並行考慮監管、安全等因素。」

監管與安全也是行業痛點。陳季還建議，政府部門加大對液化氣跨區域非法經營活動，以及對液化石油氣無證經營、違規充裝等行為的執法力度。

⑧ 汽車改氣需要什麼手續

一、需要的手續如下：

1、對於已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。

2、有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而「油改氣」的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了。

3、對此，有關保險行業人士表示，雖然「油改氣」的車輛是屬於改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由於車輛改裝造成的，如果並非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也並非「改裝車事故，一律不予賠付」。

4、但是，如果車主已經有了「油改氣」的計劃，並且自己的車子又有商業保險的保單，那麼建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦准許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。

5、此外，當車輛發生改裝之後，車載的燃氣設備需投保責任險。因為「油改氣」加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。

(8)成都市汽車cng改裝規定擴展閱讀：

什麼車適合「油改氣」？

1、一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。

2、另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。

3、每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。

參考資料：汽車油改氣-網路

⑨ 我是成都市的車 准備打算在重慶改CNG氣.能在成都加氣不以後審車有什麼問題不`

可以的啊
到處都一樣的
不過手續相當的復雜 的

⑩ 成都現在燒油的汽車改成CNG需要多少錢，比較正規的改裝點在哪裡

跑了一年，磨合期肯定已經過了。可以改了，放心吧！
家用一般60L的氣罐也就夠了，全部費用在7000左右，多問幾家！