北京bj40新款2020款改裝車標

Ⅰ 北汽「開竅」了，新款中型SUV換英文車標！預售10萬起

北汽「開竅」了，新款中型SUV換英文車標！預售10萬起
如果對所有國產汽車品牌進行論資排輩的話，那麼北汽集團的地位相當高，因為北汽的前身北京汽車製造廠早在60多年前就開發出了212那樣的經典乘用車，而且如今北汽旗下還有非常豐富的合資品牌造車資源，按理說北汽完全可以像上汽和廣汽那樣打造出自己的暢銷子品牌。可惜如今回頭看，北汽紳寶和北汽幻速之類的品牌都表現不佳，北汽目前確實缺乏銷量支柱產品。
不過進入2020年之後，北汽集團似乎已經開竅了，因為整合了旗下的所有資源，開始推出全新的系列產品，這次打前站的車型就是BEIJINGx7，該車型直接定位在中型SUV級別當中，而且帶來了全新的家族式設計語言，就連車標也換成了更洋氣的BEIJING英文車標，和以往的北汽圖形車標相比確實高級了許多。
這款SUV車型的尺寸定位相當高調，車身長度達到4710mm，軸距則達到2800mm，雖然和漢蘭達之類的標桿車型相比還有一定差距，但是如果和國產的同級別奇瑞瑞虎8車型相比，尺寸優勢就比較明顯了。而且因為目前這款車僅僅提供5座版本，所以後排乘客腿部空間完全有保證。
再來看全新車型的設計語言，車頭正前方採用了黑色大嘴多邊形中網，兩側換成LED矩陣大燈光源，車頭正中間還貫穿了一道鍍鉻裝飾亮條，整部車的氣場明顯增強，車身側面還有更多的驚喜，量產版車型竟然配備了隱藏式門把手設計，而且車輛c柱位置保留了三角窗，黑色的c柱可以形成懸浮車頂效果，尾部則採用字母車標搭配貫穿式尾燈的設計，這些小細節都是當前的流行趨勢。
打開車門之後可以看到內飾設計同樣很高級，中控檯面上有全液晶貫穿式儀表盤，而且空調控制區域採用了觸控面板，這三塊大屏幕可以帶來不錯的科技感提升。總而言之這次北汽設計師團隊確實下功夫了，從外到內都可以看到滿滿的誠意。
基於全新車型打造的BEIJINGx7新車型具備更多元化的動力布局，其中燃油版本車型提供1.5t渦輪增壓發動機，極限輸出可以達到169馬力，應付日常駕駛情況是完全夠用的。預計後續還會推出混動版本或者純電動版本。最關鍵的因素其實是這款新車的價位，目前該車型的預售起步價格只有10萬，高配版本車型預售價格達到15萬，對於一款尺寸比較大的中型SUV而言是非常親民的價位，由此可見北汽重回主流賽道的決心非常明顯，也許這款車能夠給北汽帶來直觀的銷量提升。
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Ⅱ 同樣掛著「北京」車標，BJ212不思進取，BJ40卻讀懂了年輕人

同樣掛著「北京」車標，BJ212不思進取，BJ40卻讀懂了年輕人
在國產越野車領域，掛著「北京車標」的有兩個系列，一個是經典的北京汽車製造廠出品，也被車迷稱之為「北汽有限」，旗下產品包括BJ212以及勇士戰旗之類的軍轉民車型，越野實力其實也可以，但是保有量很低，近幾年BJ212甚至面臨賣不動的窘境。而北汽集團旗下的越野世家系列也掛著「北京」漢字車標，最出名的應該就是BJ40車型，這幾年在越野圈子裡表現還不錯。
同樣是掛著「北京」車標，BJ212幾乎成了不思進取的代名詞，這款車擁有55年的製造歷史，簡直就是國產車的活化石，但是幾十年的時間並沒有讓北京212成為經典國民好車，反而進步非常慢，近期更新之後的北京212車型雖然換上了鐵皮硬頂以及新的前輪獨立懸架，但是整體產品力還是明顯不夠，尤其是內飾配置不太符合年輕人的需求。
近日北汽BJ40也完成了一次更新，率先推出了2020款BJ40城市獵人版，新車的發布會搞成了音樂節的效果，搖滾樂隊輪番登場，現場相當熱鬧。新的BJ40城市獵人版推出四個配置版本，起步價15.98萬，不過入門車型只是兩驅而已，四驅版本的門檻達到17.98萬，和2019款2.3T版本城市獵人版本相比，價格有比較明顯的下探，因為這次發動機成本降低了。
新車用的是2.0T渦輪增壓發動機，來自於自主品牌長城汽車的研發成果，而不是此前借用的薩博發動機，變速箱從6AT變成了采埃孚8AT，看似發動機排量下降了，其實動力輸出會有小幅度提升。極限輸出224馬力和哈弗H9保持一致，8AT變速箱也是長城汽車慣用的，這樣的組合基本就是照搬哈弗H9，不過價位顯然更加親民，BJ40車型的尺寸定位低於哈弗H9，有成本優勢。
這次的新款BJ40確實讀懂了年輕人，首先看整部車的格調，外觀設計不輸給吉普牧馬人，硬朗的線條和普通SUV大不一樣，在路上的回頭率不會低，內飾當中舍棄了北汽此前的圖形（豬鼻子）車標，統一換成「北京」二字，這也是廣大車迷喜聞樂見的。此外還有紅色拖車鉤以及仿碳纖維面板之類的小細節裝飾，帶來的越野范兒很明顯。
當然BJ40新推出的城市獵人版價位幾乎是新款北京212的兩倍，這兩款車沒什麼可比性，但是至少BJ40的設計和動力總成都在向著年輕化方向發展，科技配置足夠主流。而北京212受限於人工生產線和老舊的模具，就算想增加配置也很難，而這已經不是同一個時代的產物，差距恐怕會越來越大。
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Ⅲ 2020款的北京越野BJ40系列怎麼樣值得入手嗎

2020款的北京越野BJ40系列擁有高強度的鋼防滾杠構成，即使在極端天氣下也能幫助越野者力挽狂瀾，為駕駛者提供了良好的安全性，值得入購。

Ⅳ 實拍北京BJ40致敬2020版，純粹的越野小子！

如果你只有20萬的預算，但夢想擁有一台能翻山越嶺的硬派越野車，你的選擇是什麼呢？40多萬起步的牧馬人在價格上就把你拒之門外了，而素有「小G」之稱的吉姆尼卻在裝載空間方面有些吃虧。正因如此，不少玩越野的朋友把目光轉向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名為BJ40致敬2020版車型，並且新車的兩款車型已經開啟預售，預售區間為17-21萬元。預計將於8月31日20:20正式上市，下面就一起來體驗下這款新車吧。

作為硬核取向的又一款新車，配備了分時四驅和前後差速鎖的北京BJ40致敬2020版搭配短軸距車身和不俗的離地間隙，其越野能力相比普通版車型有了不小的提升。或許很多人會問為什麼BJ40致敬2020版要用短軸？我想這顯然為了提升越野通過性。因為短軸越野車軸距的緣故，他天生就擁有著靈活性更高、通過性更好的優點。雖然兩門車型相比於四門車型犧牲了一定的家用性，但它也代表著更加純粹的越野定位和小眾路線。就是因為這種車型過於小眾，其實在這個價格區間，並沒有特別真正意義上的對手與之抗衡，這輛車也只是為了滿足一部分消費者對硬派越野的需求所打造的產品，它一方面讓越野屬性更加極致，另一方面更是提升北京汽車越野品牌的高度和調性，可謂是品牌精神大於產品銷售本身，最後如果你是個喜歡越野的發燒友，花不到20萬買一台去玩一玩也不會太心疼，倒也是個不錯的選擇。

Ⅳ 北京BJ40致敬2020版預售17萬起 2.0T+8AT+三把鎖

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Ⅵ 致敬2020北京BJ40全國第一輛提車帖

全國第一輛致敬2020BJ40兩門版提車地點杭州和平時間2020年9月1日作為Bj40的老車主按耐不了三把鎖的誘惑一大早9點半直奔和平看車直接下單全款後續做使用情況更新請大家關注向版主申精

型號介紹

Ⅶ 換裝全新動力總成，2020款BJ40城市獵人版正式上市！

2020款BJ40城市獵人版，新車推出包括兩驅、四驅版本在內的共4款車型，價格區間為15.98-18.98萬元。作為年度改款車型，新車最大的變化在於換裝一套全新的2.0T+8AT動力總成，外觀內飾整體保持不變。
外觀方面，新款BJ40城市獵人版保留了方正硬朗的車身造型，外露式鉸鏈及鉚接機構配合三段式車身使整車的視覺效果充滿野性。新車的接近角和離去角分別為37度和31度，最大涉水深度超過600毫米，保證了良好的通過能力。
外部配置上，新車全系標配倒車雷達、前後拖車鉤、後視鏡電動調節、LED大燈、前後霧燈、可拆卸式硬頂棚、17英寸鋁合金輪輞等。同時，新車還提供了貝雷綠/火焰紅/謐夜藍/雪域白/極夜黑5種車身顏色。
內飾方面，新款BJ40城市獵人版延續了老款車型的整體設計，全系標配的12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控大屏使新車緊隨時下潮流，為車內營造出不俗的科技感。配置方面，新車在入門版本上提供了雙區自動空調、後排出風口、高保真音響等，高配車型則額外增加了電動調節皮質座椅、座椅加熱、立體聲環繞音響、氛圍燈等。
動力方面，新款BJ40城市獵人版全系搭載2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩380牛·米。傳動方面，與之匹配的為來自采埃孚的8速自動變速箱。底盤方面，新車採用前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架/後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。此外，新車還提供了經濟、舒適、運動、雪地四種駕駛模式。
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Ⅷ 2020款北京BJ40有附油箱嗎

2020款北京BJ40新車出廠是沒有配置附油箱，這個如果是車主需要的話，只能考慮後期自己改裝了。

Ⅸ 2020款北京BJ402.0至尊版，1000公里自述，談談感受

六月份准備准備把我的老豬鼻子換成四個圈的，已經准備訂45TFSI的。機緣巧合下，在汽車之家看到新款BJ40上市，豬鼻子也換了，最重要的「心臟」也換了，說實在的早兩年看到40內心是毫無波瀾的[嘻嘻]可能跟年齡有點關系，霸氣的外觀也是打動我很重要的一點，我的第七感告訴我:男人的座駕就應該是這樣的！六月25號正好蘇州車展，同展廳車型一對比，更加堅定了我把它帶回家的決心。當然在這之前我已經跑4S店試駕了兩次了，銷售特地挑了條泥濘的小路，至今依然記得銷售小胖同志激烈的駕駛，不斷地挑戰它的極限！提車已過去20天，40也陪伴我走過了1000來公里，三分之一在高速，行駛感受如下:一.很多熱愛越野車的人對越野車有著其他人沒辦法理解的狂熱，當然我除外[可愛]。四種駕駛模式已經滿足我們日常行駛的基本，首先說說舒適模式，在此模式下發動機與變速箱匹配感稍有欠佳，低速換擋還是有著頓挫感，還算過得去，總體的駕駛體驗沒有完全破壞，60km-80km時速下發動機與油門踏板之前存在少許共振，至少還在能接受的范圍之內。ECO模式下，在舒適模式下的共振會減少很多，當然ECO模式也稍比舒適模式下降低一些油耗。運動模式，共振幾乎不存在，油門響應相對十分積極，相對於不在乎油耗的車友，當然我覺得在市區運動模式應該是首選，畢竟起步，超車，駕駛感受是其他模式不能比擬的。雪地模式，目前沒有用過，不做過多評價。二.內飾我選的黑色，內飾藍色跟黑色搭配，外加上氛圍燈的點綴，個人感覺比黑紅內飾更加穩重點，車內軟質材料還是比較多的，至少目前還沒發現哪裡有異響，我也期待這個問題以後也不會存在。前排座椅的包裹性還是可圈可點的，外加三擋座椅加熱，方向盤加熱，冬天肯定要舒適點。後排座椅說實話不是特別滿意，座椅相對前排還是有點硬，再其次後排座椅角度調節不是太方便，因為調節拉手在後背，人坐在座椅上調節很變扭，減配的副駕駛電動調節優缺點，看個人所需吧！主駕駛沒有座椅記憶，不爽！！！後視鏡加熱跟後擋風加熱公用一個按鈕，個人還是偏向分開。三.空間本人凈身高177cm，後排座椅靠背調至最直狀態，頭部空間一指不到，腿部空間兩拳。靠背調至最仰狀態，頭部空間三指，前排就不多說了，個人感覺我得身高來說完全夠用，家裡除了我表哥180開外，其他人也夠用了。後備箱空間誰用誰知道，看你放什麼東西了，4個人自駕游所需的物品，自評後備箱空間完全能勝任。話不多說，下面上「大片」。

最後送上鑰匙認證

感謝各位車友的支持！如有不到之處請大家包涵！也希望能和更多車友一起交流！謝謝大家，以及汽車之家提供的平台！

Ⅹ 2020款的北京越野BJ40系列的外觀大家覺得如何

2020款的北京越野BJ40系列整體上能給人帶來硬漢氣場，是行駛的荷爾蒙。