豐田皇冠汽車改裝頂吧優缺點

A. 豐田皇冠缺點怎麼樣，舒適性一般

我覺得新皇冠相比以前的，也就是12代以前的車型，有很大的改變，同時它的發動機好像也換成了TOYOTA的VVT-i發動機。頂級皇冠如果沒記錯，要40W左右。這個價位，其實還有很多選擇，像佳美（現在叫凱美瑞了吧），也是不錯的。總的來說，日系轎車都...

B. 頂吧是什麼東東，它對車有什麼好處和壞處

頂吧的全稱是車輛前避震頂端拉桿，也就是汽車改裝常用的平衡桿，俗稱「頂吧」。
吧（BAR）的英文含義是拉桿的意思。 此裝置的作用在於提高車身剛性，增強車輛在彎道行駛中的穩定性。
「頂吧」(英文名稱tower bar)的「學名」叫防側傾平衡桿,它是轎車改裝中最基本的改裝。
「頂吧」主要裝在轎車的前懸掛上,對很多人來說防傾桿只是一支不起眼的桿子,但它對操控的改善效果,可以說是所有改裝項目中效果最明顯的。 我們知道,汽車在過彎時由於離心力的作用會發生側傾,導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮。但較軟的懸掛會造成汽車過彎時側頃加劇。加裝「頂吧」後,雖然我們並沒有改變轎車懸掛的軟硬程度,但兩個前懸掛被連接在一起後,轎車前部的剛性增強,過彎過程中,兩個前懸掛形變變小,利用「頂吧」桿身被扭轉、拉伸產生的反彈力來抑制車身側傾。

C. 為什麼豐田皇冠這么失敗它的缺點多嗎

進步太小了。甚至很多方面還出現了退步。家裡有輛12代皇冠。是我上小學五年級的時候家裡買的，當時預算35左右，重點關注皇冠和a6（e 和5系蠻貴。低配也得40+，就沒看）。

先試駕a6 20t標准版，配置不高，開了一圈覺得還不錯，比二伯家的七代雅閣扎實，然後去試駕皇冠，那時候小，覺得a6比皇冠高級，a6有屏幕皇冠中配沒有，但是開起來我不覺得了，好安靜（尤其是和二伯家的七代雅閣比）好平順。速度不知不覺就上去了。當然買皇冠還有一個原因。我們家全矮個子。後來最高的我也才170，a6的加長後排對我們來說吸引力不大。皇冠的後排空間已經很夠用了。後來也去試駕高配雅八和天籟公爵（那時候這兩款車才剛上市），不行。試來試去都沒內味，最後拍版決定買皇冠，全款。34萬。當年皇冠不愁賣一分錢優惠沒有，說破大天也就送了個全車貼膜。

回來的路上印象深刻。上了高速後排人就開始睡。座椅軟綿綿的車又安靜。即使上了140風雜訊還是不突出。配置很高。即使是個中配也有四座電加熱和大燈高度自動調節，實打實的真皮座椅。中控台上也包了一圈真皮，觸感很棒，而且還是biubiu亮的桃木內飾板（後來大一點才知道其實是塑料偽木紋，但是漆面工藝很贊。十幾年過去了還是錚亮的）在幼小的我眼中來看。這車除了沒有屏幕。完美。

最後總結：

皇冠輝煌的時期，BBA還沒有現在的價格。那時候的BBA都很貴。現在的車市場定位高端BBA，中端沃爾沃，大眾，低端日韓系，入門華系。這個是大概的分類。皇冠屬於穩重的老男人的車，不激情，也沒有短板。舒適，安靜，低調。這類車已經被5系，E級和A6取代了。這些車都是屬於舒適有，運動也有，品牌也有，技術也先進。皇冠的品牌影響力沒有這些車有競爭力。屬於年輕的不買，歲數大的也不買。運動的不買，不運動的也不買。市場中已經沒有位置了。

D. 誰知道一汽豐田皇冠的缺點啊

新皇冠看上去大氣,穩重,他定位就不是時尚的那種車,看上去不會時尚,但不能說是老.
後排空間小,是因為採用的坐椅厚,坐上去會比其它車舒服
說漏油有點誇張,只是有一部分滲油而已,銳志比較多,皇冠比較少,也不影響正常的使用.

對於同級別的車,它基本上說是比較完美的了,就算是有缺點一比之也也不值一提了.
頂配的皇冠可以說是更完美,配備的東西更多,低配的可能有點缺陷,但具體什麼我還不太清楚,好像只聽說過有時候會甩尾.

E. 汽車頂吧有必要安裝嗎

汽車加裝前頂吧的作用是為了消除地面高低不平造成的震動對車體的影響，車體通過
獨立懸掛系統來大量吸收外來的震動。由於避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧
的材質、物理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩餘震動的影響最終還是由車體
吸收。其具體表現則是單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉彎或緊急避讓時就很
容易產生側傾乃至翻車。
本產品用於將機動車輛前避震裝置固連為一整體，增強了車體剛性、有效地防止車體
變形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、
避免轉彎時感到無力及側傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐
更舒適。
汽車加裝前頂吧的危害有哪些加裝前頂吧有必要嗎？
因為民用車車身不是賽車，不夠結實，影響到承受不住，容易撕裂，會對前減震器的
使用壽命引起關系。
只有極限越野或者極速行駛的情況下平衡桿的作用才會發揮到最大，日常用車平衡桿
作用不明顯甚至會產生牽制操控性的負面作用。其次，現獨立出售的平衡桿質量參差
不齊，甚至存在一條桿適用多款車的情況，要知道平衡桿的長度、直徑是和車身強
度、底盤韌性有著直接的關系，如平衡桿和車身匹配不佳輕則損耗減震壽命、重則車
身變形。
車在正常駕駛時包含轉彎時，塔頂之間會有相對的位移， 這是正常的也許也是必須
的，在機械應用中，有時會有意的引入一部分相對移動，來保證機械部件之間的相對
平衡。假如強行將一個剛性的硬棍固定兩個塔頂，汽車正常駕駛時所必然產生的張緊
力將無處釋放，必然轉向別的機械部件去釋放。
頂吧主要裝在汽車的前懸掛上，全稱是汽車前避震頂端拉桿，學名叫防側傾平衡桿。
假如要添加前頂吧，提倡車身加固環節要全套進行，即車身補強，點焊之後，進而加
頂吧會相當穩妥。

F. 汽車安裝前頂吧到底有沒有副作用，我的車高配自帶，低配沒有，自己加裝行不行。

沒有副作用，就是往發動機倉里加一根棍子能有啥副作用，只要保證安裝的時候不幹擾到線路和管路就可以了，還有就是選根質量好的千萬別買雜牌貨，安上個前頂吧對側傾的抑制還是有幫助的，放心裝吧

G. 汽車加裝底吧和頂吧有何利弊

優點：加固車身，從而提升懸掛性能。

缺點：民用車車身承受不住，容易撕裂。

H. 汽車加裝前頂吧有意義嗎你的車是否需要加裝

怎麼說呢？這個所謂的頂吧其實就是一種防側傾的拉桿，在汽車開發的過程中，底盤部分設計都是要經過計算的，結合整車的所有尺寸進行了最平衡的計算，事實上汽車就是一個平衡體，既要考慮加速的平穩，轉向的准確，同時也要考慮到制動和顛簸路面的過濾，因此在大多數的時候，民用量產的汽車追求的是平衡性，讓汽車在各種路況下都有一個比較平衡的表現，當然一些較為突出表現的跑車，越野車會在某幾項指標上有一些特殊的設計，但總體而言，絕不會為了達到某項指標的極限而犧牲另外一項功能，否則它就不能滿足構成量產車的標准了。而一些賽車手和一些追求極限駕駛的業余選手，他們會在量產車的基礎上進行改裝，這類改裝其實是追求比賽時候的極限，比如我們看到很多越野車做了升高，一些轎車裝了大包圍，這些其實都是犧牲或減弱了車輛的某項功能。所以，對大多數民用汽車使用者來說，這類改裝完全沒有必要，您的駕駛技術和駕駛的路況根本就不允許您突破車輛的極限，事實上，這種畫蛇添足的事兒，最好是不做的。如果您真的愛您的車，給它按時做保養，正確的駕駛它，比什麼都強！

I. 豐田皇冠有什麼優缺點

我覺得新皇冠相比以前的，也就是12代以前的車型，有很大的改變，同時它的發動機好像也換成了TOYOTA的VVT-i發動機。頂級皇冠如果沒記錯，要40W左右。這個價位，其實還有很多選擇，像佳美（現在叫凱美瑞了吧），也是不錯的。總的來說，日系轎車都比較適合，不過我知道皇冠系列在中國有很長的淵源，10年前就滿街跑了。因此我覺得有很多人有皇冠情結，對他們買皇冠似乎是最好選擇（我爸現在還在開9代皇冠）。
不過說來，新皇冠剛推出的，的確吸引了眾多眼球的主意。它全新的造型，豐富了它的用途和需求。但也成為很多資深皇冠迷不滿的對象——太運動化了，和一直以來的皇冠形象不同（老爸觀點）。
其實這也是見仁見智，如果喜歡，新皇冠的確是不錯的選擇。不過現在街上到處都能見到新皇冠，似乎有點缺乏個性，不過影響不大。