汽車空調感溫器改裝

㈠ 汽車空調加裝溫控開關要怎樣接餞

接法方法：電源使用三芯線，其中一根留作備用，以防因某根線斷路而導致的重新布線。

1、電源火線；

2、電源零線；

3、電動執行器零線；

4、電動執行器火線。

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工作過程

它由蠟質感溫驅動元件及兩檔觸點動作機構組成，利用石蠟受熱由固態變為液態時體積突然變大來移動推桿，控制觸點的開閉。隨冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜推動推桿而壓倒拉簧架。當冷卻水溫升至95℃時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇接通電源，以1600 r∕min的低速運轉。

當冷卻水溫度繼續上升至105℃時，因石蠟繼續膨脹而使高速觸點閉合，使散熱器電機風扇以2400r∕min的高速運轉，以增加冷卻強度。當冷卻水溫下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點拉力的作用下回縮而使觸點斷開，實現了對散熱器電機風扇的控制。

㈡ 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

㈢ 關於汽車空調改裝

那是因為暖風水箱的門關不死才在發動機和暖風水箱之間的進出倆管那加H閥的，因為不加閥的話，開空調時冷氣和熱氣就會同時被吹出來，這樣的話空調當然就不是很涼了，它是不會對發動機有影響的。

㈣ 汽車自動恆溫空調改回手動空調 可以改嗎

汽車自動恆溫空調改回手動空調可以改的，去汽車維修店進行改整即可。建議使用自動恆溫空調比較方便。
自動恆溫是變頻空調的一種功能，當車內溫度接近司乘人員所設定的人體舒適溫度時，壓縮機自動停止轉動，保持溫度的恆定，而當溫度上升時壓縮機會自動工作。

特點：
1、風力0-18級，低檔風時，有如輕風盪漾，手動空調最多4級風。
2、溫度設置規范：17度-35度
3、溫度控制：操作者只需設置溫度系統根據設置來控制風力，冷熱，門角度，空調，綜合完成恆溫控制。
4、自動/手動雙重控制。
5、內外循環風控制，定時調節室內空氣,保持空氣清新。
6、 風向控制(吹臉，吹腳，吹前擋玻璃)。
7、 除霜控制，專有除霜控制鍵。
8、空調風力自適應調節。
9、冬天低溫冷風限量控制：當溫度很低時，系統將控制風力增強，避免寒風吹襲。對老人，兒童很重要。
10、冷熱風門角度自動調節。
11、節能省油。

㈤ 用氣車空調能改魚池恆溫器嗎

當然可以的了，只有人想不到的事情，沒有人做不到的事情，汽車空調可以改魚池恆溫器的。

㈥ 可不可以汽車空調改裝

得不償失的，只會讓你車子動力更弱，增加成本增加故障率。電動壓縮機一般用的是旋渦壓縮機，這種很安靜效率高，但這種壓縮機的主要應用是給電動汽車，因為電壓高可以很理想的應用旋渦壓縮機，普通12v電路的汽車就算是勞斯萊斯也不會應用。賓士有新出的直列6缸帶48v系統的發動機這個是全電動的，但他的主要目的也是減小發動機長度為了能安裝進原來的發動機艙而不是為了節能，所以除非你改電動壓縮機，但這個效率提高是完全抵消不掉發電機損耗的只能說改旋渦壓縮機會安靜點。而且你發電機必須得改更大功率的，電路也要改，整個空調系統也得改。省省吧，換個車吧，換個大排量的，如果你要是8缸500匹馬力的車你根本不會感覺動力變化的。好好花點心思好好掙錢有錢才能解決根本問題。如果你不缺錢有錢懷，那可以建議你換個發動機，直接上豐田2jz發動機。還有那個半導體製冷的方式是比壓縮機效率還要更低，你要達到同樣的製冷效果只會消耗更多的能量，是現代還是雷克薩斯忘了以前有出過一個車，他的後排和測出風是沒有的是直接用半導體製冷去掉冷風，為了提高舒適度防止冷風吹臉。但總而言之最佳的辦法就是好好掙錢換車，否則解決不了根本問題只會浪費更多的時間和金錢，

㈦ 怎樣換空調感溫感測器

選同型號配件把面板打開線路板拿出來順原來的感溫頭插線找位置.也可以在外面把感溫頭剪斷換上配件後用熱縮管包裹即可.

㈧ 汽車空調怎麼改裝自動

汽車手動空調可以改成自動空調嗎

在合適的地方加個溫度感應開關就可以了，位置要選擇好，還有可能問題會高點

㈨ 汽車空調溫控器裝在蒸發器什麼位置

溫控器呢是裝在蒸發器外殼上 固定就行了 那個感溫器理想是差在中間 但要有條件才行 例如有部車來找你換溫控你不可能把人家的車全拆了吧 要想辦法在不拆下來的情況下把溫控裝上 感溫包差哪裡都不會相差太多少 要在差進蒸發器才行哦 還有一種溫控是電子的 感溫包是線什麼的軟軟的只能差進一點 所以差哪都差不多的