48摩托改裝圖片

『壹』 雅奇彎梁48摩托車，帶離合的。請問可以改裝成大馬力的越野么

有這個必要嗎？想玩越野的話，可以花了2000多，3000多弄個簡單的玩玩。你花錢改了也不一定出越野的效果，何況零部件也不一定能配上。你就看那越野的減震吧，那麼長。

『貳』 改裝摩托車（附圖）

這個零件國內是沒有的，要的話只能有摩托車老手和懂焊接還有設計的人來做，這個發動機來說是v型雙缸，這款最大的技術就在於前面，搖臂式的前叉，買輛車v缸的2w左右，前叉改裝2000左右，其他地方的外殼噴漆，估計也要1000左右。當然要找得到會改的人，不是有錢就可以成功的。

『叄』 48摩托車

還是掛檔的比較好，不但油耗低，而且故障也少些，適合各種路況使用，騎著也比較輕快。不過要是走走停停，還是踏板樣式的比較好些，而且對於48CC這樣的小排量來說，也費不了多少油的。

『肆』 嘉陵48摩托改裝，嘉陵48摩托改裝，哪位大神可以給點意見升高避震，改下外觀，用來越野玩

嘉陵48摩托車改裝，車架要好，升高避震不能太高了，過高的避震反而起不到避震效果，還容易導致安全事故。

『伍』 大陽/大運48QT/50cc 摩托車改裝方案（50mm氣缸+缸頭+排氣管）可行性，高手指教！

不值！我建議你買個貴點的改裝！那樣才值！

一、 按管理分類

為了與國際接軌，便於加入世貿組織之後擴大摩托車進出口業務的管理工作，我國頒布了國家標准GB/T15089—94《機動車輛分類》。根據這項標準的規定，摩托車屬於L類，即少於四輪的機動車輛。L類又分為以下5類：

L1類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的兩輪車。這實際上指的是輕便兩輪摩托車。

L2類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的三輪車。這實際上指的是輕便三輪摩托車。

L3類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h的兩輪車。這是通常講的兩輪摩托車。

L4類——裝用排量超過50ml的發動機，或設計車速超過40km/h ，三個車輪相對於車車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛（如邊三輪摩托車）。

L5類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h，廠定最大總質量不超過1t，且三個車輪相對於車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。通常稱為正三輪摩托車。

二、 按用途和結構特點分類

在1980年以前，由於摩托車產量和社會保有量很少，沒有摩托車標准，那時只有兩輪摩托車（如幸福250、輕騎15）和三輪摩托車（如東風BM021）之分。

摩托車行業進入發展時期以後，產量快速增長，社會保有量大幅度提高。為了便於行業管理和交通管理，首先制訂了輕便摩托車標准，於1984年發布實施；緊接著又制訂了摩托車標准，於1985年發布實施。摩托車行業的發展逐步走上了標准化、法制化管理的軌道。

我國把摩托車產品分為兩大類，即輕便摩托車和摩托車。按原標准規定，凡是發動機排量不大於50ml，最高設計車速不超過50km/h的為輕便摩托車；發動機排量為50ml及其以上，或最高設計車速超過50km/h的為摩托車。輕便摩托車又分為輕便兩輪摩托車和輕便三輪摩托車。

摩托車分為三大類十五種車型：

（一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車

（二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車）

（三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車）

以上一些車型的定義如下：

兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。

普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小於304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大於254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩餘垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車。

普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏後，輪輞基本直徑不小於304 mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小於254mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發動機，專用於非公路地區競賽車速的兩輪車。

特種車：經過改裝之後用於完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。

邊三輪車：在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。

普通邊三輪車：用於載運乘員或貨物的邊三輪車。

特種邊三輪車：裝有特種裝備，用於完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。

正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個後輪的摩托車。

普通正三輪車：用於載運乘員或貨物的正三輪車。

專用正三輪車：裝有專用設備，用於完成指定任務的正三輪車。

近年來，頗受歡迎的踏板車屬於坐式車的一種，因其外觀裝飾豪華，造型美觀，乘騎舒適，操縱方便而受到男女老少各層用戶的青睞，發動機排量從50 ml 到125ml。強制風冷，電起動，無級變速，車架和發動機全被漂亮的覆蓋件包裹著，但維修、調整起來不太方便。另有一種稱作「太子車」的豪華型騎式車，是青年男子的寵物，駕駛員的座位比乘員座位低一些，便於把坐在身後的女朋友「暴露」出來，以顯其風流倜儻之形象。

新修訂的強制性國家標准GB7258-1997《機動機運行安全技術條件》給機動車下了明確的定義：「機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的車輛，包括汽車、掛車、無軌電車、農用運輸車、摩托車、輕便摩托車、運輸用拖拉機和輪式專用機械等「。為了便於行業管理，對於近年來擁有上百萬輛社會保有量且有些爭議的助力自行車的歸類問題，在國家技術監督局頒布的國家標准GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》全國統一宣貫材料中作了明確說明：「各種靠機械動力裝置驅動的所謂助力自行車都屬於輕便摩托車。」 不是我說就你那車光改裝費就夠你受的了！還不如買個貴點的車改裝呢！

『陸』 我想把我的摩托車48q摩托車排氣改裝成400聲音的有沒有大師教我怎麼改

我告訴你，那是辦不到的，你改什排氣也辦不到，你改直排只是增大聲音，增加噪音，並不是直四的聲音。大排量摩托的聲音，是直四引擎特有的，不是排氣管的聲音，是發動機中16氣閥爆發出來的，你的摩托才2氣閥，不可能產生那種聲音。比如劉翔跑的快，不在於他的鞋多好，而在於他有那麼強勁的體魄。如果喜歡直四的聲音，攢點錢買個大排量摩托。

『柒』 為啥摩托車48排量的都超

這些超標的所謂助力車基本都不是正規廠家生產的，正規廠是不會干這種違法的事的。大車小標只不過是在鑽政策的空子，有的地方規定小於50CC的車可以不上牌，但按交警所依據的交通安全法，只要燒油就是機動車，就得上牌照，它的法律效力是高於助力車所依據的行業標準的，只要交警想抓你，是完全有充足的依據的，而且你的車如果是大車小標，性質就更嚴重了。再說這些車的質量普遍都很差，售後服務也沒有保障，隨著國家各項制度越來越規范，這些車遲早是要出問題的。

『捌』 嘉陵48摩托改裝，哪位大神可以給點意見升高避震，改下外觀，用來越野玩

回答：你好，嘉陵摩托車改裝，需要申請，經車管所審批同意才能進行。
越野車需要改裝前後搶擋泥板。減震器前面用新的油壓式的就行。(供參考)

『玖』 48或70的摩托車 想換125的發動機

將原車發動機拆了 看看車架能否裝的下125發動機 至於125發動機的固定支架只能焊接