為什麼改裝車都是日系

A. 為什麼很多修車師傅都建議購買日系車，並說日系車毛病

稍微懂一點車的人都會買日系車，日系車技術成熟，發動機好，耐抗耐造！比如說麵包車，為什麼五菱叫做神車，因為發動機技術是日本的。望採納！

B. 到底是日系改裝車好還是德系改裝車好

排氣管短而且是直排的話 自吸和渦輪的車都可以噴火的

渦輪車的噴火有可能是偏時點火系統（消除turbo lag）造成的

一般不建議街車加偏時點火系統

單純為了視覺效果的話 現在有裝置就是直接向排氣噴油製造火焰的

德系日系都可以裝

改裝的話

一般認為日系車是比較適宜改裝的

因為改裝潛力大 配件豐富 技術成熟 成本較低

如圖這是自吸3.4L V8 的PETRONAS TOM'S SC430 GT500噴火的圖片

C. 為什麼在《速度與激情》系列電影中的改裝車都以日系和美系車為主，很少看到歐洲的汽車品牌

情懷這方面就不贅述了，美國汽車電影肯定要以美國汽車為主，改裝車也是美式汽車文化重要的一部分。
除了情懷之外，首先歐洲車太貴了，不是幾個主角在第一第二部的設定能「造」得起的，440馬力V8的野馬起價只要3.3萬，這個價錢連高爾夫R都買不到，只能買個高配的豐田86或者GTI。455馬力克爾維特的價錢只能買220馬力的TT，370馬力的911比660馬力的克爾維特Z06還貴不少，乞丐版911價錢都能買到8.4升的蝰蛇了（可惜現在停產了）。
再加上歐洲車比較嬌貴，改裝潛力也沒有美國車大，並且歐洲性能車發動機已經調校到相對比較高的數值了，3.0榨到了400多馬力和6.4 400多馬力你說哪個潛力大，後者還便宜一半

D. 路上能見到的改裝車大都是鈴木、飛度，為什麼

個人認為，現在路上的改裝車絕大多數屬於知該了外觀而已。比較多的就是：給車換了個大包圍、加了片定風翼、加了點燈光以及加了些帖紙，好點的也就是把排氣管改了一下。 很少可以看見對發動機進行改動（引擎的平衡調解、研磨汽缸、更換冬菇頭等等）。我曾經扛過一輛車（三菱EVO），那聲音叫一個響，估計400米以外就能聽得很清楚，外觀那叫一個漂亮（該有的都有），近了一看，座椅還是原配的，連安全帶都還是3點的。我這個無奈啊！ 話歸正體！改裝車中以日系車居多的原因有很多。 下面是我個人的觀點： 1.日本是個改裝水平很高的國家。而日本改裝屆，以改裝日本車的水平最為成熟。畢竟是自己家產的，研究起來很容易。 2.日系車整體水平不差。並且，日本車的改裝潛力還是蠻大的。 3.日系車的改裝配件比較多。而且成本不高。 不過，在歐洲，好像該賺夠舟車的也非常多。比如206，就很受熱愛改裝朋友的歡迎。

E. 日系改裝車和德系改裝車各自有哪些特色

日系車在改裝上留有較大的空間，就連民間小作坊也有不少個性改裝件，首先是動力改裝上，其實日系車的動力不俗，只是因為日本政府要求汽車生產商們要遵循最大功率的君子協議，因此，原裝車等於被簡單的封印了大部分動力，至於要怎麼壓榨出被封印的動力，可是高手各出奇招，一輛看似溫順的車型，解封後可以是動力非凡的猛獸，好比潘多拉的魔盒，跑出來的到底是惡魔還是天使就看打開的人的內心。其次，外觀上也可謂千變萬化，改出來的車可以是面目全非，誰也認不車那到底是什麼車。
德系車因為沒有君子協議，務實的德國人更不會考慮外觀的美化，一兩汽車生產出來，總是按需匹配，加之歐洲國家在道路安全的要求更嚴謹，車型的電子限制也比較多，因此改裝的空間和靈活性並不高，都是些簡單的加加外觀空氣動力套件和空氣增壓比較簡單直截的小改造，畢竟，德系車里，性能車骨子裡就擁有強勁的動力，普通日常用車，再怎麼壓榨，還是輛普通小車。
日系車改裝拉風，德系車改裝務實。

F. 為什麼日系車的改裝潛力都很大不懂的別瞎說！！！！！！！

樓主您這個問題問的很好，我們總是會想，法拉利，蘭博基尼，布加迪威龍，為什麼這些車那麼貴，但為什麼的GTR那麼便宜.才148萬，樓主，我這樣跟你解釋，你想想看，比如你買一輛蘭博基尼後，你還能改裝什麼，最多就是外形和內飾，法拉利也是，法拉利還多少能改一點馬力，再說布加迪威龍，為什麼要那麼貴.2500萬，您想想看，那布加迪威龍那已經是最高境界了。但是日系車得GTR能從250馬力改到800，樓主你不會跟我說威龍能從1001改到2010吧。

G. 有關日系車改裝

日本車的剛性與底盤的調校
不如歐洲車
單就發動機而言
日本因為以前有原廠車發動機動力不得超過280hp的法規
因此 如gtr、evo、supra等名車都沒有把車子的極限解禁
而從前日系車 大多採用鑄鐵發動機
如鼎鼎有名的evo的紅頭發動機
可惜 這款發動機 只被沿用到九代EVO
而十代EVO則改用了合金發動機
相對上一代 引擎的缸體強度下降
因此不能接受更大號渦輪的狂暴出力
可以說是改裝潛力的下降
車子的改裝潛力
與其發動機的材質、底盤的設計、車身的剛性
密不可分。
而日系車，在底盤 車身方面 不及歐洲車
但改裝方便零件豐富 成本較低
且大多性能車 如GTR EVO在出廠時 已裝配渦輪
為改裝減小了阻力與難度
歐洲車的改裝潛力 其實也極大
例如 寶馬賽車工程部，曾通過渦輪增壓方式
將1.5升的發動機 動力提升至800hp

H. 為什麼德系車通常採用渦輪增壓技術，而日系車卻很少用到

渦輪增壓是歐洲申寶汽車發明的，所以在歐洲的民用車裡面流傳比較廣，比如大眾，就十分青睞渦輪增壓的發動機，我們所說的寶來1.8T，A61.8T等等，都是採用了渦輪增壓的發動機，不過，總體來說歐系車增壓值都是很小的，比如說1.8增壓之後可以達到2.1，2.2那樣子，渦輪小，增壓值低，為的就是民用車的舒適

樓主說的日系車，其實還是有很多渦輪增壓的車型的，比如說三菱的槍騎兵系列，富士的翼豹系列等等，只不過這些渦輪增壓都比較極端，2.0的車增壓後可以達到3.0以上的排量，渦輪大，增壓值高，但是自然乘坐的舒適度就下來了。

只能說日系根歐系的車渦輪增壓的目的不同，所以日系車的渦輪增壓發動機多應用在運動型車上，而歐系車大多運用在民用車上被我們熟悉。

I. 為什麼賽車題材的電影中的賽車都是日系的車

日系的車子雖然沒有蘭博基尼或法拉利那麼快的直線速度，但是重在漂移過彎的穩定性，也較容易改裝或新手使用，而用蘭博基尼等高速車就不是那麼容易改裝了，畢竟已經很完美了！還有最重要一點，日系的車，較便宜啊！！！

J. 為什麼改裝車一般都用馬自達汽車

馬自達的外形凌厲
底盤還算不錯
發動機優秀
改裝件也很多