踏板車改裝鈦尺圖片

A. 摩托車鈦尺的作用

鈦尺的作用，就是減緩這種搖擺的頻率、幅度，使之進入一種讓人可接受的范圍，衰減這種震動感，同時增加過彎時車輛的穩定性。

摩托車在進行高速行駛、全油門起步、越過溝坎、壓過路上的石子的時候，前輪會躍起，或有躍起的趨勢，在落地的一剎那，前輪的前進方向會和車身的前進方向產生偏差。這時前輪會自動擺動，尋找車身的前進方向，這個過程叫做「循跡」。

有些鈦尺的性能是就固定的，而有些是可調的，其實，調節的就是「針頭」的橫截面積，使其單位時間允許通過的最大流量發生改變，有些鈦尺分為20段可調，級別越高，橫截面積越小，產生的阻尼感就越強。

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鈦尺也是一把雙刃劍，就像減震器一樣，追求操控就要放棄舒適性，追求舒適性便犧牲了操控性。鈦尺的阻尼效果越好，車輛的靈活性就會降低，車輛靈活性提高，高速時擺頭的危險性就會提高，好在鈦尺是可調的，讓大家多了一些選擇。

鈦尺最重要的是其效果和作用而非某種外觀裝飾作用。從原理和效果上來分類的話，鈦尺分為兩種：CSC線性的和RSC漸進式的。

CSC線性鈦尺的阻力是由阻力調節旋鈕決定的，調節到多少阻力就是多少阻力。例如海魄線性阻尼有22級阻力調節，調節到多大阻力，騎行時候提供的力就是多少。

RSC漸進式的鈦尺屬於更高技術的鈦尺，目前只有荷蘭Hyperpro（中文海魄）有這個產品。跟線性鈦尺一樣也有阻力調節鈕，也有22級調節，正常騎行的時候，其表現和普通的線性阻尼完全相同，調節到多少阻力就是多少。

B. 求 改裝的踏板摩托車圖片 要改的好看的

自己去www.moto8.net里的綿羊專區找吧，裡面全都是。

C. 摩托車上的電子阻尼和鈦尺有什麼區別

摩托車上電子阻尼和鈦尺的區別：

1、功能作用：電子阻尼和鈦尺的作用都是車子高速狀態下防止車頭擺動。高速過彎時，能衰減由於路面不平整而帶給車手的的震動感，增加車輛過彎時候的穩定性，最主要作用就是增加穩定。

2、阻尼范圍：電子阻尼式電子控制阻尼大小；鈦尺是固定阻尼的方向阻尼器，可調節阻尼大小較小。有些鈦尺的性能是就固定的，而有些是可調的。

調節的就是「針頭」的橫截面積，使其單位時間允許通過的最大流量發生改變，有些鈦尺分為20段可調，級別越高，橫截面積越小，產生的阻尼感就越強，為什麼要強調單位時間呢，這也和鈦尺的功能有關，它只對意外情況下的車頭快速擺動起效果。

因為這時的車把擺動是很快的，而在正常行駛過程中，車把轉動比較慢，不會達到鈦尺所允許的通過流量，所以不會產生很大的阻尼感，也就是不會產生正常轉向費力的情況。

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需不需要加裝鈦尺，直線行駛160km/h以上，壓彎時100km/h以上，鈦尺提供的輔助效果最好，如果不經常進行太過極限的駕駛，那麼加裝鈦尺的錢，不如給車多加幾箱油。

在不同的車上，鈦尺的安裝方式各不相同，但均大體為水平布置，因此其密封要求嚴格。一般是將轉向鈦尺的一端經鉸鏈連接到車身或車架上，也有的連接到轉向器殼體上，而另一端連接到轉向傳動機構或鈦尺上相對車身或車架有相對運動的任一元件上，布置時應該避免出現運動死點。

在採用齒輪齒條轉向器和獨立懸架的汽車中，轉向鈦尺一端連接在齒條上，另一端連接於車架上。

D. 普通摩托車可以裝鈦尺嗎

可以裝的，需要自己做支架。排量小的車，平時低速行駛的車沒必要安裝。

E. 摩托車方向配備 方向阻尼器 改裝鈦尺 改裝方向桿起什麼作用，效果是什麼

作用是比賽的時候和騎行的時候遇到小石子不會輕易的讓方向跑偏。。。讓方向更穩定一點。。。速度很快的話壓倒小石子沒有阻尼的很容易方向會擺一下，，，有的會好很多

F. 踏板摩托車外觀如何改裝 有圖

你要能找到這車的改裝件才能改裝，這車的改裝件很少你可以去淘寶網上看看有沒有這車的改裝件或者是通用的 買來換上就行了，顏色看你個人喜好啦，其實建議你不要在這車上花心思不值得了，而且改裝出來效果不好，會很山寨很難看，你的錢不是就浪費了么，換YAMAHA的摩托車吧，比如褔禧，巧格，勁戰這些車的所有零件都有改裝件成品賣，改裝出來非常漂亮哦，好好考慮一下

G. 摩托車裝鈦尺是做什麼用的

就是防止突然大幅度轉向的危險。原理和汽車的安全帶差不多。轉向力度小或慢的話不會起作用。但高速行駛的情況下輪胎碰到石子溝坎的時候會降低車把偏向的發生

H. 踏板形摩托車。改裝外殼會被攔嗎

改裝車包括車輛外觀改裝和車輛性能改裝，改裝前均應到車輛管理部門進行備案，經批准後，變更其相關證件（行車證相關信息及內容）方可上路行駛。

如果車輛外觀與相關證件不符，交警部門有權將其查扣，依法進行相關處理。

I. 踏板車怎麼改裝才能發揮極限

網上有套件賣的
比如GY6-125形式的踏板車可以很成熟的改成 GY6-200或者250
加上四氣門缸頭套件 這個是最顯著的了
然後就得按排量改裝加大進氣 大口徑化油器 排氣管改回壓或直排（直排扭力可能更大點）
點火系統改點火增強 點火競技級別高壓包高壓線高壓帽 NGK或電裝銥金級別火花塞
傳動系統改加大普利盤 加重多邊形普利珠 用進口坂東皮帶 大 小彈簧（使用合適強度的需根據普利盤 普利珠來調整） 甩塊 。 普利盤和 碗公最好能改輕量化。更換競技級別曲軸 和齒輪箱組件。
為了安全 應當重新加焊車架 強化關鍵部位 真空輪胎 改8層以上的半熱熔或熱熔扁寬胎 更換合適的輪轂 前後應當改競技用成液壓式碟剎 至少類似NCY勁戰火箭筒型前叉組 及其後減震，並調試為合適角度和硬度！技術活。
這樣下來可以買一輛挺不錯的近年代大排了 或者加錢買車！
125CC其實也差不多能到80-100KM/H 小羊代步足夠了 改裝有風險 而且不合法 一定把安全放在第一位，在提高安全性的角度 適當的改造就可以了。
再補充一句 用合適的合成機油

J. 踏板摩托車怎麼改裝能抬頭

不知道你的是什麼車呀 不過一般的踏板車抬頭都不難的 有些不改直接就可以了 這個也看技巧的 比如你往後坐一點 能容易一點 不過技術不好很容易翻車的 簡單的改造就是提速起步的力道了 齒輪箱你是肯定改不了了 最簡單的就是換前驅動盤裡面的普利珠了 那個也不貴的10塊錢吧 你先把原車的拆下來 稱一下多重 換上更輕的 比如換比原來的輕6G左右的吧 呵呵 這個要看你的車的 還有就是如果是新車 換普利珠 半手油應該就可以抬頭了 油門直接到就直接翻車了 如果是舊車子 如果效果不好 就要檢查一下離合器的甩塊是否正常了 如果磨損過重就換新的甩塊了 也可以選小彈簧彈力比原車的大一點的 這樣的效果更明顯
就是說原車 可能是2500轉起步 但是力道不夠猛 現在換完我說的那些東西 基本就可以5000轉起步了 可想而知是什麼後果 呵呵 如果還是不行 可能就是你的發動機真的不行了 也不需要多少錢 去換一個更大的汽缸 比如原車125 可以改200的 需要技術的 力道猛的一B啊 呵呵 基本就是先改傳動 再改發動機的
改傳動抬頭很簡單 但是尾速就沒有了 呵呵 自己考慮吧