改裝車卡迪拉克

A. 凱迪拉克 CTS 3.6 改裝

20寸有點太大了 不太適合中國的路 建議19的 增加扁平比的胎就好了 。升級ECU的話馬力和扭矩都可以增加一點，但是如果增加的多了你要買改裝件了，同樣增加的多了，原廠的剎車建議升級。本人車子凱迪拉克STS【V8\4.6】，剎車感覺初段偏軟，不知道你的CTS什麼感覺。 原廠車本身就是一個平衡，都是專業人士調校的，比如你換了大輪轂，扁平寬胎以後油耗就會增加一點，操控提升了，加速放緩了。升級了ECU 增加噴油量，提前噴油時間等 油耗同樣會增加一些。都是相互相乘的

B. Hennessey改裝1000馬力的凱迪拉克CTS-V轎車，魅力四射

想要轎車有1,000馬力？那必須是Hennessey的改裝版本！這款凱迪拉克CTS-V轎車是他們的最新目標，為此他們推出了1,000hp的改裝套件。

C. 80後大叔酷愛改裝 凱迪拉克ATS-L兩年心路歷程

「17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊。」

「一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由(當然同級別最具性價比也是很重要的一點)，有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：尐孑2014

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。

E. 我是重慶凱迪拉克ATSL車主，想改裝下動力和外觀，求介紹個靠譜的改裝店

你想改哪些方面也，我原來也有這款車，都是在土老師那兒弄的，准備下一步再在他家貼個黑武士改色膜。

F. 請問南京哪家汽車改裝店好，2011款的凱迪拉克CTS 想改改

南京我就不清楚.我只知道深圳有一家叫傲奔的改的還經典..我還是第一次看那麼好的手工縫皮.太牛了

G. 我的凱迪拉克黑色轎車去哪改裝較好

對於改裝車在一些國營企業和4S店等地方有法律的約束，他們不敢給你改裝。一般是在南方的那些大城市有改裝車行，例如廣州、上海等地方。北京前幾年我也聽說是有這樣的改裝店，但是具體為這我不清楚，建議你到網路上搜索一下。還有，卡迪拉克屬於高檔車，改裝的費用我估計也不是很少，建議不要大改，做個包圍、加個尾翼之類的就已經很好看了。

H. 誰擁有了世界最長的轎車改裝的凱迪拉克求大神幫助

龐然大物身長8.3米 「超長」凱迪拉克駕臨成都 勞斯萊斯「幻影」有多長？5.83米！邁巴赫62又有多長？6.16米！不過，在超長型「凱迪拉克」面前，這些世界超豪華轎車也只有自嘆身材「短小」的份！上周，一輛車長達到8.3米的黑色凱迪拉克悄然運抵四川西南進口車公司。 為了把這輛「龐然大物」送進展廳，車商費了九牛二虎之力。當記者趕到現場時，這輛新車勉強歪歪斜斜地停在了展廳中央，不過，這絲毫沒有影響到這輛凱迪拉克的王者氣 度。長，當然不僅僅為了外表的豪華，更多的是為了營造車內奢侈的氛圍。半弧形的真皮沙發可以同時容納7個彪形大漢，車內頂棚的「滿天星」燈光、亮晶晶的水晶吧台、雪茄存儲盒、VCD、車載電話等，可以讓你充分領教到美國式的奢華。據了解，該車採用北極星V8發動機，排量為4.6升，最大功率為275馬力/5600rpm，對於驅動這部大傢伙來說，談不上動力澎湃，不過，坐在沙發上享受美酒雪茄的「豪客」們又有誰會在乎些許的推背感呢？據車商透露，這輛超長凱迪拉克的報價為人民幣188萬元。

I. 凱迪拉克ATS-L技術型大致可以改裝哪些東西

技術型就是最低配。
第一，中控，可以用原廠（比較貴）也可以改裝外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是鹵素燈，建議改氙氣或者LED燈，看你改不改總成，如果普通的改燈幾百到兩千不等，改總成就要四五千甚至更貴；
第三，低配反光鏡沒有防眩目功能，淘寶可以買個防眩目膜貼上去，幾十塊的事情（低配有反光鏡加熱功能，汽車之家不準確）；
第四，低配是紡織、皮混搭座椅，可以買一個座椅皮套（主要防臟）也可以買個運動座椅套件，價格在幾百到幾千之前不等。
以上都是普通的，現在說一些相對重要的。
第五、低配沒有方向盤換擋撥片，如果只加裝撥片幾百塊，換方向盤估計兩千；
第六、外觀，D3套件外觀和ATS-V套件外觀，V套件進氣更好，以V套件為例，買做工較好的V套件，前唇、中網大概6000，純碳纖維機蓋8000（鐵和樹脂機蓋比原廠鋁機蓋更重，不劃算，那種3000的碳纖維不是純碳纖維，輕不了多少），後唇大概4000，尾翼便宜，幾百塊；
第七、輪轂輪胎，很多不懂的人寧願多花錢在排氣上，也不願改個輪轂，或者改個普通的鑄造輪轂就夠了，要知道，低配是17英寸的輪轂，每隻重12.8公斤，如果改18英寸的鑄造輪轂，只會更重——記住一句話，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽車輪胎輪轂減輕一公斤重量能抵得上汽車上面減輕十公斤重量）。
所以，18英寸輪轂要上鍛造，以V鍛造輪轂為例，前兩輪18英寸輪轂8英寸寬（即18×8J），配225/40，後兩輪18英寸輪轂9英寸寬（即18×9J），配255/35——前兩輪重8.95公斤，後兩輪重9.1公斤，配上四輪胎合計78.4公斤。
原廠每隻輪轂重12.8公斤，配上輪胎合計99.4公斤——合計減重21公斤。
V鍛造輪轂約莫8000塊一套，輪胎配普利司通博天族5000塊一套，合計1萬3。
第八、懸掛。很多人都會選擇絞牙、愛巴赫、施特等，不過我這里有一個新方案，你這是低配，你可以選擇MRC，目前沒人選擇MRC，全部弄好2萬塊，弄線特別煩，需要的材料也特別麻煩。
需要：兩個型號為F55的電磁懸掛、控制模塊、前後位置感測器（前後各2）、線束，再就是安全和控制模塊校準。
這些特別麻煩，接線很麻煩很麻煩！如果要簡單，上絞牙就行，絞牙一套應該一萬不到。
第九、排氣系統，單純為了聲浪個人不推薦改裝，損失低扭而已，如果要發動機強化，那麼進氣什麼必須改，這方面我不是特別專業，因為發動機本身馬力已經足夠，雖然還可以繼續刷上去，但是要強化內部的東西，所需要的費用大概5萬塊，不是一個小數目，個人推薦還是加強車身的平衡性上。

J. MMX輪轂改裝凱迪拉克案例

MMX輪轂改裝凱迪拉克案例

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