汽車改裝漂移
① 汽車漂移改裝問題
前驅車未必不可以漂移 人家用凱越多可以
1.6的動力弱了 要改裝動力換進氣系統 點火系統 懸架系統等等
前驅車漂移的時候 後輪會鎖死
我上次看的視屏 我懷疑是在後尾箱加了重塊 使重心轉移
看過之後很驚訝 能夠漂的那麼好
② 一般普通的汽車,要怎麼改裝才能達到漂移的標准
汽缸加大、車體降低
、改裝為後剎、、安個導流板、、就差不多了
③ 汽車漂移要怎樣進行改裝
漂移是賽車術語,是一種最快速通過彎道的手段。對輪胎要求十分嚴格。漂移技巧實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。
漂移的步驟從剎車起始,改變前後輪的速度差,使車體在轉角時產生重量轉移。產生重量轉移的方法很多,可以利用加速,減速,剎車等等多種手段產生應有的效果。一個成功的重量轉移效果要經過減速,轉向和加速三個步驟。漂移的車輛理想選擇是一部後輪驅動的汽車,在入彎過程中幾乎失去了正常情況下的轉向能力時,靠點擊剎車獲得重量轉移的力量轉向,漂移。一部獲得足夠能量的四輪驅動的車也可以使用這種方法,甚至一部前輪驅動的汽車也可以做漂移,但需要一些特殊技巧。當然也不是所有的車都可以做漂移。首先淘汰的是底盤太高的吉普車,麵包車,卡車等等。這些車底盤太高,路面不好的情況非常容易翻車。其次是沒有LSD(limited slip diff)的車。
④ 讓汽車漂移需要改裝什麼
首先需要知道你的車是什麼車,驅動方式.
給我一輛車,我給你說的詳細點.
後驅車漂移是最容易實現的.就拿一般的麵包車來說,別的什麼地方都不用改,買個廢舊的差速器,焊死,然後把車上的那個好的換下來(這樣做的目的是讓兩個驅動輪同時有動力輸出),買兩個廢輪胎(胎紋磨光的),換到兩個驅動輪上.
去漂吧,但是,鑒於麵包車較高的重心,漂起來難以控制,車身搖擺幅度很大.我以前就是拿麵包車漂的,呵呵,結論是,除了在非常光滑的路面上,比如說冰雪路面,連土路玩起來都很難的.我那時的車沒動差速器.
其實你可以找一輛二手的微型貨車,按照我說的方法,改了之後就能漂移了.
當然,你若是有錢人,那你就去玩有錢人的漂移,大馬力後驅車多的是,淘一輛二手的nissan s15 13. 都可以,稍加改裝就OK.
漂移的前提條件是,同時讓兩個驅動輪有動力輸出,所以,不管什麼車,差速器是必須要鎖死的.窮人是直接焊死.這有錢人嘛,直接改個 LSD就行,限滑差速器.分三種1way 1.5way 2way,這里就有些專業了,懶得打字了.
。
⑤ 普通車怎麼改裝成漂移賽車
民用車輛由於受限於安全的考慮,只有在關閉一些電控設備的情況下,才有可能做出漂移。不過在選擇漂移車輛的時候,還是有不少學問的。 一般來說,前輪驅動和四輪驅動的車輛是很難做出漂移動作的。因此,一部理想的漂移車輛最好是由後輪驅動,例如採用FR、MR、RR布局的車型,都是較為理想的漂移車輛。當然,如果你說BJ2020也是FR布局的,是不是也可以用來漂移呢?前面已經回答是可以的,但是由於越野車,卡車等車輛的重心過高,在極限操控的狀態下很容易造成翻車,因此出於安全方面的考慮,漂移這樣的激烈動作還是較適於重心較低的轎車或跑車。 其實,僅僅有後輪驅動的車輛還是遠遠不夠的,它還需要具備發動機大馬力輸出。這樣的車輛可以在瞬間產生較大的動力輸出,讓車輪胎突破摩擦極限而打滑,形成漂移。當然,還要有一個可以承受瞬間大扭力的變速箱。 那麼選好了一輛適合漂移的車輛,是不是就可以去漂移了呢?別高興的太早,還要對它進行一些必要改裝,才有可能在保障安全的同時,飄出漂亮的動作。 改裝的第一步加裝是LSD限滑器。如果沒有LSD限滑器的存在,漂移基本上也無從談起。LSD限滑器的作用,是使車橋上左右兩根半軸都可以輸出動力。雖然LSD還沒有達到差速器鎖那樣,可以將左右半軸100%鎖死連成一根硬軸的程度,但是已經可以保障在極限狀態下輪動力的輸出了。 我們知道如果讓車輪長距離漂移滑行,一般來說是讓驅動輪高速空轉,因此只有裝有LSD並且輸入功率足夠大的車輛才可以實現。而裝有LSD的意義,就在於車輛在進行漂移動作時,車身會傾斜,外側車輪對地面的壓力大,內側的車輪壓力小。如果沒有LSD的加入,將會出現內側驅動輪空轉,從而使得外側驅動輪轉得很慢。而這個轉得慢的車輪與地面之間摩擦,使得車輛的側滑就會很快停止。由此可見LSD在車輛漂移中起到的重要作用。 此外,漂移車輛需要一套操控一流懸掛系統。懸架的調教因人而異,因路況而異。不過總體來說,漂移車輛改裝後的懸掛將十分的堅硬,在普通公路上正常行駛時會感到懸掛硬而直接,會影響到舒適性,但是對於漂移來說是十分必要的,因為過軟的懸掛並不利於車身的控制,也不利於輪胎在地面的貼服性。通過改裝較硬的減振器和彈簧,可以同時降低車輛底盤的高度,降低車身重心,使得操控更加直接穩定。 在調教和改裝懸掛的同時,必不可少的一項還有加強車身剛性。在漂移的極限狀態下,有了足夠結實的下肢,並不能完全保障車身一流的控制。由於承載式車身上,已經成型的材料的剛性我們已經無從下手去改裝,因此可以採取加裝平衡拉桿的方法,如頂吧,底吧,車底四方架等,以增強車身剛性。 同時,在懸架上還有最後一步,也是最重要的一步改裝,制動。制動改裝的重要性就不必再贅述了,制動效果的高低直接與安全性相關。因此,耐高溫的大尺寸剎車碟,多泵的制動卡鉗往往是典型的改裝方案。 最後,是發動機方面的改裝。為了擁有大馬力的輸出,發動機的主要部件需要進行強化。例如剛強度的曲軸,活塞,以及相應的凸輪軸都要涉及到。此外,坊間還通常採用外掛電腦的方式,略加調校便可以令輸出動力增加。另外,外掛渦輪也是提高動力的一個重要手段,依靠渦輪增壓突然爆發的力量,可以使得動力陡增,以此在輪上獲得更大的輸出。 總而言之,一部大馬力的後驅車,配合發動機,懸掛上的優化,就可以讓你的愛車成為一部初級的漂移賽車。不過,要想在漂移中做出流暢且漂亮的動作,還需要積累豐富的駕駛技術和經驗
⑥ 汽車漂移需要改裝哪些部件
後輪鼓改碟套件
四活塞剎車套裝
避震套裝
剎車鋼喉
輪胎
⑦ 汽車漂移車是否改裝了,
只要後驅,馬力夠大就行,但是車子可能承受不住長期的折騰,小麵包也有可能,但要看你的技術咋樣,別憋悶死就行,解答是前驅的,無法漂移,靠手剎的甩尾只能說成是特技,不叫漂移。不過你如果捨得輪胎的話,可以做燒胎漂移,方法是(前驅車)手剎拉緊,掛一檔,踩離合器,轉速到4000時,松離合器,油門跟上去,不可低於4000轉,而且要有節奏的踩。
漂移的技巧:(後驅或四驅)
彈離合
手剎
鎖檔
重剎車
Liftoff轉向過度
鍾擺效應
擺動漂移
打滑
跳動側滑
長距離漂移
⑧ 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼
漂移一共分幾種,也看你車子的驅動系統,前驅一般都是understeering,轉向不足。後驅偏向於oversteering,過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同,漂移是要分場合地點的,一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽,沙石路面的抓地力非常差,因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎,出彎也沒辦法採用加速出彎,輪胎打滑非常嚴重,而抓地力好的F1不會有這種情況,因此才必須要漂移,所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位:
主要是:由於過彎時外側輪胎受壓較大(離心力),而壓力越大摩擦力越大,因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動,所以要對車身平衡性做出調整,這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要,過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高,盡量不要用渦輪增壓發動機,機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的,易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機,如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移:手剎式,也是最垃圾的漂移,減速非常嚴重,手剎損耗大,遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移:重剎式,剎車踩得比較猛,對剎車片損傷較大,減速嚴重。
高級漂移:利用重心漂移,技術越好過頭越小(車身方向越貼近運行線路切線),剎車幾乎不怎麼踩,完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。
⑨ 什麼汽車能夠漂移,如何將汽車改裝成能夠漂移的汽車
改裝請看:
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune1.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune2.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune3.htm
沒有改裝的和改裝過的漂移方法相同。
要領是油門,上檔,手剎
1、用手剎實現漂移的操作要領:打方向後用手剎鎖死後輪,導致整個車身側滑,讓車尾滑到入彎的角度。
2、通過打方向實現漂移的操作要領:在過彎時,先將車頭向彎外擺動,然後再大幅度轉向內側,改變車子的重心,讓車輪失去抓地力,使車身實現側滑。
3、通過使後輪打滑實現漂移的操作要領:這種方式運用在配置大功率引擎的後驅車上,用引擎馬力速度讓車子在瞬間失去抓地力,以獲得更大的角度。
第一種比較常見,不推薦第三種。
漂移的練習一定要拆下所有的內裝飾品,然後是場地要開闊,最好是柏油馬路,而不是水泥地。然後畫一條比較平緩的曲線作為「路堅」漂移以此為基準,以後可以增加扭率,或者改成連續。最後一定要保護你的車,不要使用昂貴的車。
漂移時我的經驗是在過了2/3時,就應該做到車頭方向與出彎方向平行,此時松開手閘。
彎道不同選擇最接近內彎路堅的地方是不同的,真正比賽中有的彎不漂移是一種能夠領先的方法,但是這樣你就無法阻擋後面的車(畢竟漂移的時候車佔了大部分公路面)。
⑩ 汽車怎麼改裝最適合漂移
其實不必改車~教你9個方法~你去練吧~嘻嘻~
一.Inertia-Drift
松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式(適用於FR車種,適用於120度以上的大彎角).作程序如下:
1.入彎前加速,入彎時松油門並同時猛切方向盤.
2.車子開滑行後,降檔並加油門,讓車輛一邊打滑一邊出彎.
3.若只想小甩一下,可以不降檔.
二.Breaking-Drift
踩剎車並利用車身重心轉移,使車尾甩出的過彎方式(適用於FR車種,適用於90度以上的彎角).作程序如下:
1.入彎時重踩剎車並降檔,讓車重心前移.
2.猛切方向盤使車尾甩出.
3.反打方向盤修正進彎角度.
4.保持車速以滑行到可出彎的角度.
5.配合方向盤,瞬時重踩油門出彎.
三.Sidebreak-Drift
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式(適用於FF車種)作程序如下:
1.尚未到一般的入彎點處,提早切方向盤,然後拉手剎車使車輛側滑.
2.滑行時立即降檔,並保持滑行狀態到過彎頂點.
3.到達彎頂點時,幾即大腳油門出彎.
四.Straight-Drift
入彎前的直線處,就開始甩尾的過彎方式(適用於FR車種,適用於狹窄之90度彎).作程序如下:
1.入彎前的直線上就開始切方向盤.
2.車子開始滑行時,同時降檔並保持油門深度.
3.滑行入彎點後,方向盤同時反向修正.
4.車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道.
5.車頭對到出彎口時,即大腳油門直進出彎.
五.Power-Drift
利用改裝後驅車的大馬力,大扭力,使車尾甩出的過彎方式(適用於FR,RR車種).作程序如下:
1.進彎前減速並降檔,放油門並小切方向盤.
2.進彎後大腳油門,驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面,而讓車尾甩出.
3.此時用油門控制轉向程度,油門愈重,轉向角度愈多,車頭對到出彎點後,再順順地出彎.
六.Shift-Drift
利用降檔使車身重心轉移,並讓車尾甩出的過窪方式.作程序如下:
1.進彎前略微提升車速,進彎時切方向盤,然後踩剎車並同時降檔.
2.此時車輛重心前移,車尾會突然向外甩出.
3.松開剎車並大腳油門出彎.
七.FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式,也就是一般俗稱的慣性滑移(假右甩真左甩,適用於FR,RR車種).作程序如下:
1.進彎前不切到外側,反而保持在中線附近.
2.方向盤在一瞬間往彎外方向切,瞬時剎車使車身重心往前移.
3.此時方向盤往前進方向用力猛切,車子會以Breaking-Drift的原理甩出.
4.滑行時退檔放剎車,再大腳油門出彎.
八.4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式.作程序如下:
1.入彎前加速,入彎時對准彎頂點,用力切方向盤並剎車降檔.
2.車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎.
3.過彎頂點時,大腳油門直線出彎.
九.ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作,也有人稱其為PenlumTurn。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1、如果從之前的彎出來後你的位置就在左側,那麼就直行,如果位置不是在左側,那麼不要馬上靠向左,而是方向偏左一點行駛。
2、保證車行駛方向穩定、正確,把剎車踩到底,四個車輪很快就被抱死,車就會按原來的方向一直滑下去。
3、在將要進彎的地方,方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的,車頭不會很快向右偏。
4、到了該進彎的地方,迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉,車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領
在高速地駛達直路末,入彎前:
1、車手開始剎車。
2、車手踏下離合器。
3、降檔。
4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器,剎車和加油三個動作,令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中,踏下離合器時同時加油,這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數,以配合轉低檔後所需要增加的轉數。(如:賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉(rpm),當車速減至120公里時,引擎轉數等於5檔×5000轉(rpm)但這時車手降檔至4檔,由於5檔和4檔的變速比例不同,在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉(rpm)。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉(rpm),如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數,這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大,甚至會使驅動輪發生打滑現象,這種情形,在濕滑路面更為明顯,嚴重的會使車身失控。在彎中打轉,發生意外。
5、左腳松開離合器踏板,如需要繼續降檔,重復第2~3點動作。
6、完成整個降檔和減速的過程後,把左腳放回固定踏板,右腳控制油門,准備入彎.