6代邁騰改裝圖片欣賞

㈠ 邁騰B7的改裝建議

防盜器、倒車雷達剛買了新車，最擔心的問題莫過於愛車的安全問題。其一，車輛防盜：為愛車安裝防盜器，車主在購買時還要注意防盜器是否通過公安部檢測，是否註明產品產地。其二，倒車安全：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機、女性司機越來越多，刮蹭事情隨之增加，因此，安裝倒車雷達就成為必需的安全裝備。動力系統
邁騰搭載1.8TFSI發動機，採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術，1500轉/分時即可爆發出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500轉，功率的峰值要延續到6000轉以後。配合6速DSG手自一體變速器。6速的變速箱無論在中低轉速的加速還是高轉速下的再加速都可以獲得比較滿意的表現。手動模式時，電腦做出的干預很少，手動換擋的響應速度較快。另配有5速手動變速器。
而在邁騰2.0TSI+DSG上的動力配製則更加華麗，除了採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術並且能夠爆發280牛/米的最大扭矩以外，DSG雙離合變速器的加入讓邁騰的運動操控性更為強勁。在實際駕駛中，DSG只需不到0.2秒的時間就能完成換檔，保證了動力傳遞的連續性，使邁騰的加速過程更快，作為駕駛者則基本感受不到DSG在換檔過程中的頓挫和推拉，給予駕駛者更多的舒適感。
Turbo-FSI發動機的FSI技術應當是帕薩特B6的一大賣點，這種技術實際上是把柴油機的直噴技術引進到汽油機上，是直噴式汽油發動機領域的一項創新性技術。發動機功率發揮到最大。在中國使用的TFSI發動機與FSI發動機的區別是不帶分層燃燒技術。邁騰的1.8升TFSI發動機不是真正意義上帶有分層燃燒技術的FSI發動機。
TSI，中文名為「汽油直噴增壓引擎」，從2006年開始，已逐步應用在國產A6、A4、邁騰、速騰、明銳、昊銳等車上，有2.0L、1.8L、1.4L1.2L四種排量。其中1.2L尚未在中國市場上市，該技術最大優點是高動力輸出的同時提升燃油經濟性。
DSG，中文名為「雙離合變速器」。它是把兩套變速系統集中在一起使用，但並非同時工作在一個擋位上，而是分別控制1、3、5擋和2、4、6擋，變速器會根據節氣門感測器信號判斷節氣門開度，最後決定是升擋還是降擋，從而達到快速換擋、降低動力損失的效果。
DSG變速器出色的操控感來自三方面：一是一流的齒比設定。發動機轉速爬升輕快活躍；二是快得驚人的換擋速度。加速過程中可以看到轉速表指針一起一伏的動作，完全沒有一般變速箱換擋時稍作停頓再繼續向上的感覺；三是實現不間斷的動力輸出。傳統自動變速器換擋時會有輸出停頓，DSG完全克服了這一缺點，無論是直道，還是彎道，動力變化非常順滑，百公里加速甚至比手動擋來得快。

㈡ 馬自達6與邁騰的比較

邁騰性價比很高的，我是搞汽車的，邁騰的具體參數就不說了，如果真想買的話強烈推薦1.8T豪華版的，理由如下：
1.德系車動力性安全性非常好，這是眾所周知的，和其他車系比起來，德系車油耗、安全性、舒適性都在上乘

2.邁騰是一汽大眾推出的拳頭產品！因其近幾年市場份額在逐漸下降，其最大的原因就是很長時間沒出像老寶來那樣的經典車型了，這次推出的邁騰，確實技術含量很高，99%的技術都和德國同步，只有一小部分在中國做了更改

3.邁騰車底盤很扎實，求穩的前提下又沒由拋棄舒適，這點我說什麼都沒用，樓主可以到4S店親自試駕一下，顛簸路面和急轉彎時底盤表現不凡

4.邁騰發動機是直噴的，這不僅是炫耀，直噴和缸外噴射是有著時代差距的，就像化油器的和電噴的差距一樣。
直噴的發動機反應速度要比缸外噴射的發動機快的多，燃燒效率要高的多，也就是說油耗要低
說一個不太專業的比喻，邁騰的發動機就像一款高技術的柴油機，只不過是燒汽油的，加上渦輪增壓技術，其扭矩從1450轉就保持著最大扭矩，高速運轉時功率又很大，這就保證了不僅起步快，車輛跑高速時超過170邁加油門依舊動力澎湃，樓主可以試一下！！！

5.邁騰還有好多其他的技術很先進，也很實用，如EPB電子手剎，真是方便極了，aoto hold功能，有了就不用再練習坡起了！！

6.邁騰1.8T和2.0T比較 建議買1.8T,1.8T動力不必2.0T差多少，起步根本就感覺不出來，只有在高速180以上才有區別，中國高速是限速的，能開幾回180啊，其次1.8T上市很長時間了，經過較長時間的市場考驗，發動機沒什麼太大問題，2.0T還不好說啊，還不知道怎麼樣呢，再次2.0T現在買價格還是有點高啊

7.邁騰缺點：對油品要求高（定期用汽油添加劑就行，4S店7、80塊錢一瓶）
發動機比一般的噪音大，因為是直噴的嘛，高壓油泵有點響(不過 在車內基本聽不到，哈哈）
打方向時嘎嘣嘎嘣響（前減震壓力軸承愛壞，不過後來產的車都換成進口的軸承了，不會有問題了）

邁騰的技術很全面，在這里不能一一介紹，希望對樓主有幫助！！

㈢ 高爾夫6和邁騰

如果是女同志上下班開，不建議買帶有渦輪增壓的車型，因為低速和短途行駛對渦輪增壓器有傷害，主要是內部漏機油，而且低速時渦輪增壓器不工作。我也建議你買高6，不過是建議買1.6的，1.4T是省油動力強，但是維修保養又貴又麻煩，以後的保養費用也要考慮，1.6的動力也足夠了，和POLO運動版基本一樣的發動機，只是1.6沒有自動擋，如果偏愛自動擋，1.4TSI+DSG很不錯，就是貴了點，保養也貴。邁騰就不要考慮了，家裡有輛帕拉丁，再買空間大的車就沒有意義了。總結一下，根據家庭情況，年齡，性別，用途，綜合考慮，推薦高爾夫6代1.6手動擋。

㈣ b7邁騰改裝二代mib怎麼匹配

後期裝潢店升級更換加裝八寸的就可以了

㈤ 大眾R36轎車跟邁騰有啥區別帕薩特R36車主們,你們要說的詳細一點阿!

實際上進口邁騰就是6代帕薩特,只不過到了中國改名為邁騰,屬於營銷策略，因為中國的5代帕薩特賣得還不錯。寶來也是一樣，實際是在德國就是捷達。 帕薩特R36是基於第六代帕薩特的基礎改進而來，第六代帕薩特也就是大家常見的一汽大眾的邁騰。所以在外觀上看起來，轎車版的R36和國產的邁騰並沒有太大的區別。然而如果你細心的話，還是可以看出他們之間的區別來。
前臉部分的區別主要有，R36的鍍鉻進氣格柵造型改為粗壯的雙條幅設計，顯得十分的粗壯，充滿了力量感。而它的鍍鉻前臉並不像邁騰那般亮晶晶的感覺，而是顯得有些暗淡，但正是設計者想要用低調的外表來暗示它強大的性能。 在兩個格柵的中間，配有R36專屬的標識，表現出了它的真正身份。而它的保險杠的設計與奧迪的R8頗有類似之處。經過特別調校的R36比原型車降低了25mm的車身高度。 更加低矮的車身，增強了在高速行駛時的車身穩定性和操控性。R36被成為史上最快的帕薩特車型。它搭載的是來自途銳SUV的3.6升FSI自然吸氣燃油直噴V6發動機加強版，動力輸出為最大功率達到了300馬力，220kW/6600rpM，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm。
勁的動力通過6速DSG雙離合自動變速箱與4MOTION全時四輪驅動系統來進行傳遞，更加出色的抓地性能和這樣的強力組合，R36可以在5.6秒中，從靜止加速到100公里的時速，由於電子限速，最高時速被設定為250公里。如果不是電子限速的束縛，R36的極速應該會更快。

㈥ 邁騰 奔騰 速騰 分別都是那種車的升級版

邁騰其實是低6代帕薩特
在國外就叫帕薩特
速騰是低5帶捷達，在國外叫新捷達
奔騰是個雜交車
用到的是馬6的底盤
速騰的發動機和變速箱

㈦ 第六代速騰原廠車模開箱鑒賞，速騰原裝模型

國產的這代速騰為2012年換代車型，當時共有1.6L、1.4TSI和1.8TSI三種排量的10款配置車型。這一代速騰的長寬高分別為4644mm*1778mm*1482mm，軸距為2651mm，車身尺寸方面有了明顯增加，特別是後排空間有了明顯的改變，這點很多老速騰車主深有感觸。作為一名速騰車主，看到速騰車模怎麼能放過那，除了1:18的車模，家裡的1:43的車模數量更多，老款第五代速騰紅色和藍色的車模之前和大家分享過了，今天帶來的是一輛紅色的第六代1:43的車模，品牌：迷你切。

最後再來張車尾結束本次作業，感謝觀看。

㈧ 二代名爵6改裝邁騰B8頂配的大燈，需要改的地方多嗎，有哪些地方需要改

B8頂配的是矩陣大燈買燈加安裝應該在1.3萬-1.5萬吧

㈨ 想買輛高爾夫6，1.4T頂配的，有誰開這款的，聊聊使用感受。高分！

100分啊100分。為了這100分我就來個大手筆吧。
先問下，你所謂的頂配是加了導航氙燈包的么？
如果是那就請往下看，如果不是也請往下看，就是有些內容可以忽略了。哈哈
tsi+dsg就不多說了，優點在那兒擺著呢。窩輪車，瞬間扭矩輸出不是蓋得，只要深踩就能跑起來，超車不是問題。開習慣了就可以各種竄了（主意安全）。
缺點么就是DSG不太省心，滑閥箱問題多多少少多會有的，低檔位頓挫需要適應和自我駕駛調節，遇到問題不要驚慌，冷靜處理保證安全即可。
多功能方向盤我個人認為不錯，本人習慣雙手駕駛，換歌，調節行車電腦只用方向盤就ok了，挺方便。
行車電腦頂配的可以調節很多小功能：離家功能，回家功能，自動落鎖，大燈隨動等等，省的用5053線了，哈哈。
音響原車的也能接受畢竟8喇叭呢，雖然平庸，但是也有些質感，算是中規中矩吧，不追求發燒的話足夠了。
自動雨刷和雨量感應功能，可以通過5053線刷出雨天自動關窗的功能，很實用。
定速巡航，利器啊，高速或空曠路面一個定速又省油又省力還不違反交規，爽一個字。哈哈。
RNS510，強大的車載電腦，可以自行升級固件和地圖，導航還算可以（我從北京導航去過山東，直接導航的山東住處樓下。。汗一個。）可以調節音響的高中低音，導航語音音量，聲場位置調節等等，反正我是用的很順手。
氙燈：亮可隨動，提高安全性和美觀，雖然不是淚眼但是也很漂亮，我是不打算換了。
主駕駛電動座椅，方便就是沒有記憶功能。。。有腰部支撐，還挺舒服的。
副駕駛雖然不是電動的，但是也有腰部支撐，還行吧。
全車真皮坐椅，前座椅電加熱，冬天真心有用，屁股暖烘烘的，就是需要5，6分鍾左右加熱。夏天就難受了，真心燙啊，建議加個坐墊或者穿褲子開。
自動空調：雙溫區，主副駕兩個溫區，車里就那麼點空間，沒啥實際意義。後排出風口算是不錯吧，坐後面不至於因為沒空調委屈。後排扶手直通後備箱，休息的同時還能拿點東西。不過一般沒啥用。。。
中央扶手箱，兩段可調，休息時候有點用，AUX介面連出來個usb方便充電連接外部設備。
其他就和舒適，自豪沒什麼區別了。希望能幫到你。
PS:談到愛車，不由自主的就多貧兩句。
買點放狗噴霧，省的王輪胎上尿尿， 如果你有車庫就不用了。
如果是新手或者老跑外地，買個行車記錄儀。
遇到問題多上論壇看看，基本都有方法解決，不要自己瞎著急。
車是死的，你要多適應自己車的脾氣，可以減少頓挫哦。
改裝的話，我就換了R20尾燈，比原車漂亮多了。哈哈。
總的來說，車不錯，頂配有自己的優勢，自己習慣了就好了，比自己在填設備省時省心。

㈩ 堪稱B級車「價格屠夫」，顏值勝過邁騰，標配8氣囊，高速非常穩！

導讀：隨著國內汽車消費水平的提升，品質較高的B級車受到了眾多消費者的青睞，而在當前的國內B級車市場當中，大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟等都屬於主流車型。其實除了它們之外，還有很多品質不錯的中型車，比如在今年5月份剛剛改款上市的福特蒙迪歐，它堪稱是B級車中的「價格屠夫」，改款後的顏值也不輸大眾邁騰，而且福特蒙迪歐還標配8氣囊，高速跑180穩如牛！

在動力方面，全新福特蒙迪歐搭載了1.5T和2.0T兩種發動機，與之匹配的是6擋自動變速箱（AT），而在底盤方面，全新福特蒙迪歐採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，底盤調校非常過硬，就算是跑高速180都穩如牛。

當然，最令人滿意的地方還是福特蒙迪歐親民的價格，全新福特蒙迪歐剛上市不久就直降4.5萬元，入門級車型已不足15萬，頂配車型也才18萬多一點，真的是堪稱B級車「價格屠夫」！最後，全新福特蒙迪歐堪稱B級車「價格屠夫」，顏值又不輸邁騰，標配8氣囊，高速穩如牛！對此您怎麼看？

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