特斯拉MODEL3改裝車
⑴ 大燈升級，全車啞光黑色裝飾條，特斯拉Model3即將迎來改款車型
近日汽車圈新聞介紹，特斯拉Model3即將迎來新的改款車型，且作為中期改款面世。和現款車型相比，外觀細節會有些變化，部分功能將有所升級。
新改款的特斯拉Model3在前大燈的形狀上沒有變化，變化主要在車燈的內部結構上採用了更合理的光照布局，可以更加集中光線並增強照射距離。
以上是小編為大家收集總結出來的新車改款介紹，僅供參考使用。若有其它想要了解的用車知識，或者意見建議，歡迎在下方評論留言給小編。
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⑵ 特斯拉Model3有望跌破20萬造車新勢力的壓力是越來越大了！
特斯拉Model3有望跌破20萬？造車新勢力的壓力是越來越大了！
之前特斯拉只能是通過進口的方式在我國售賣，這也讓它的價格一直居高不下，而在國產化之後特斯拉的價格終於也是得到了下放，Model3現在也只有29萬元起步了，低於30萬的價格也讓它確實非常的吸引人，這也對市場有著足夠強大的沖擊力，然而在最近特斯拉上海工廠製造總監宋剛的一句話卻讓我們看到了Model3持續降價的趨勢。
宋剛表示在2020年國產化的Model3將要實現全部零件的國產化，而目前Model3這台車的零件本土化率僅有30%。這句話也就是說國產化的特斯拉Model3仍舊有著很大的降價區間，如果這台車能夠實現全面性的國產化，它的整體製造成本勢必也會下降不少，這台車的價格也會隨之出現下降。
根據相關數據表明，如果Model3真正實現了所有零部件的國產化，那麼它的價格可能會在未來降到25萬元之內，甚至跌破20萬都是有可能的事情。而且特斯拉位於上海的超級工廠是特斯拉的獨資企業，也就是說定什麼價格完全是由特斯拉說了算的，它所賺到的錢也都進入了特斯拉的手中，這也能夠讓它的降價浪潮更加洶涌。
而這樣的降壓趨勢對於我國的車企來說也會造成極大的沖擊，但是綜合來看這絕對是一件好。特斯拉的價格下降可以讓人們用更低的成本買到它，而這也會推動越來越多國內廠商的發展速度，畢竟自己如果不努力的話，市場就會被特斯拉所擠壓掉，自己的日子也會越來越難過，所以說特斯拉降價對消費者和國內的造車勢力都是一件好事，畢竟總在溫室裡面成長的花朵放在寒冬當中就會被凍死。
在前段時間Model3的交車儀式上還同時舉行了Model Y的開工儀式，在未來國產化的特斯拉勢必會有著越來越多的車型出現，而這些車子的價格走低也能夠讓市場的競爭變得更加的激烈，有競爭就有著不斷前進的動力，新能源汽車在未來的發展勢必也會越來越迅速，我們能夠買到好車的幾率也會變得越來越大。
除此之外特斯拉如果能夠實現所有零部件的國產化，這也會推動我國新能源汽車零部件供應廠商的進步和發展，這也能夠全面壓低整個新能源汽車的製造成本，到那個時候我們購買新能源的門檻勢必也會有所降低，所以說特斯拉降價並不是一件壞事，雖然它會給我國的車企帶來沖擊，但是與此同時它也推動了整個新能源汽車行業的發展。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評論區中互動交流。
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⑶ 特斯拉Model3殺入30萬市場，中國這一大批造車新勢力該何去何從
「如果有一天iPhone也賣3000多元，你還會考慮國產品牌嗎？」
這個問題，我不知道大家可曾想過。但眼看著目前iPhone11系列的熱銷，你很難想像如果有一天蘋果的主流產品也賣到國產機的價格區間，那將會是什麼樣的景象。我認為，可能很多品牌都會扛不住。
然而，這一現狀卻出現在了汽車行業。2020年開始的第三天，就有人就放出了一枚重磅炸彈。1月3日，特斯拉官方調整了國產版本的Model3售價，從之前的35.58萬下調到32.38萬，降幅達到了3.2萬。但最關鍵的是，除了官方的降價之外，這台車還可享受免購置稅和其他補貼政策，補貼金額達到2.475萬。也就是說，這台Model3到手的補貼後售價只需要29.905萬。
但是，特斯拉的氣勢洶洶，並不意味著其他的國產造車新勢力就只能坐等末日了。搏一搏嘛，萬一單車變摩託了呢？就目前來看，在短期內，想要保命，談什麼技術雄起肯定是來不及了，唯一立竿見影的方法就是跟著降價，畢竟只有活著，才有戰鬥力。
但如果往長遠了看，就算暫時活了下來，以後的重心還是要落在技術上。在控制好成本的前提下，如果有效提升產品的智能水平、電池的續航里程和快充技術、自動駕駛系統、整車安全性等等方面，這也都是目前國內造車新勢力們急需提升的。
不過，其實通過這次特斯拉降價，反倒讓我想到了數月前合資車價格大跳水的時期，那時的眾多自主品牌也是叫苦不迭。如今再看，其實還是遵循了強者恆強，弱者恆弱的馬太效應罷了。所以，對於此次特斯拉發起的猛烈攻勢，我認為倒不算絕對的壞事。在你死我活的競爭當中，再一次進行優勝略汰的「淘汰賽」，雖然過程殘酷了些，但對於中國汽車的品牌發展和汽車工業發展而言，何嘗不是件好事呢？
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⑷ 2020年了，特斯拉model3是否可以取代汽車成為唯一家用車
這個我覺得當然是不可以的，因為的話，現在的車的種類是多樣化，豐富化的不可能一類一類車就取代了這些所有的車
⑸ 30萬的特斯拉Model3沒質感這台車完勝
在30萬級別的純電動車市場，特斯拉Model3是公認的最值得購買車型，但是不可否認的是，作為最便宜的一款特斯拉，它無論是在品質、做工、還是在舒適度方面都表現得比較一般，所以難道這個價位就沒有別的選擇了么？今天，它來了！
整體設計風格與沃爾沃比較相似，簡潔但是不失質感，這是我一直在強調的一個詞，因為Model3最大的缺點就是質感，而這台極星2正是在這方面有著非常大的優勢。
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⑹ 不到30萬入手特斯拉Model3 有人歡喜有人愁
提及最近一段時間汽車圈幾大最受關注的事件，想必大眾帕薩特的碰撞測試成績當屬第一，作為人們最為信賴的品牌之一，以及銷量火熱的B級轎車，大眾帕薩特這一撞，不知撞碎了多少國人的心，這件事也算得上2019年的壓軸大戲了。時間來到2020年，在新年剛開始的沒幾天，又有一則消息引發熱烈討論。
當然了，除了消費者幾家歡喜幾家愁，對於國內的車企特別是造型新勢力而言，就只有愁，就沒有喜了，我們都知道，國內的許多造車新勢力都將特斯拉作為對標的標桿，因此如果說之前，國內造車新勢力以及傳統車企推出的高端純電動車有著價格優勢，那麼隨著現在國產版特斯拉Model3的售價調至30萬元以內價格區間，必然會對國內的純電車型產品造成較大的沖擊。比如，蔚來、小鵬、威馬等一眾造車新勢力等，亦或是傳統車企如比亞迪等，都將受到一定的影響。
而且，國產版特斯拉Model?3還有這一定的降價空間，為什麼這么說？此前特斯拉給過明確數字，說國產車的生產成本大約為美產的65%，而根據此前的規劃，2020年中期特斯拉Model?3的零件國產化率將達到70%，年底實現100%。所以隨著特斯拉Model?3整車的國產化程度越來越高，未來國產版特斯拉Model?3還會有一波降價也說不定，這也是傳統車企以及造車新勢力最為擔心事情，如果到時候真的繼續降價，那麼對於國內的車企來說，壓力會更大。
【寫在最後】
不得不說，特斯拉在純電車型領域的影響力不亞於BBA在傳統車企的影響力，雖然這次國產版特斯拉Model?3的降價引發了一些不滿，但是對於消費者來說，受益更多，而對於國內的傳統車企以及造車新勢力來說，是否會造成鯰魚效應呢？讓我們拭目以待。
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⑺ 反向操作他們嫌Model3續航短價格貴，於是純電車被改成了混動車
要說在全球范圍內，量產電動車領域誰最火，那一定是非特斯拉莫屬了，尤其是隨著Model3在全球范圍內交付，這款價格相對低廉，但是在技術、續航等方面沒打多少折扣的電動車產品受到了全球各地用戶的親賴，讓這款車成為電動車行業一款具有劃時代意義的產品。而Model3在國內的投產和上市，意味著在更低的價格之下，將用這款電動車和即將投產的ModelY共同撬動這個全球最大汽車生產和消費國的電動車市場，現在看來，可謂前途一片光明。
當然盡管如此，對於這家瑞典公司的做法還是要點個贊的，對於已經成型的產品進行大刀闊斧的改造，讓它更符合一部分人的需求，做廠商理念中不願意做的事兒，的確是一件很有成就感的事兒。但是這樣的Model3能不能賣出去，就是另一回事兒了，原因很簡單，事實上就拿國內的售價30萬級別的Model3來說，大家看重的就是它純電動車在30萬級別無與倫比的駕駛體驗，換成其他形式，可能這種體驗就要打折了。
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⑻ 國產後省出來的錢就這么玩特斯拉Model3改裝德國Novitec套件
特斯拉Model3拉低了入門門檻，也讓很多燃油車擁躉陸續開始轉變陣營，畢竟30萬的售價和足以和高性能跑車媲美的直線加速性能都很讓人著迷。尤其是當國產Model3標准續航升級版首次與公眾正式見面。它將外觀上不必要的設計元素減到最少，並融入已有的智能產品用戶體驗優勢，其無限更新的軟體系統更承擔了車輛無限應用想像。這樣售價也更有優勢，省出來的錢不如拿出來進行改裝，你看這套來自德國著名品牌的Novitec升級套件就很值得入手。
特斯拉Model3是直線加速的一把好手，誠然如此，可是它並不具備線性的動力輸出。我相信更多的駕駛愛好者喜歡去追求動力源源不斷的從容感，而不是一下子頂到頭再慢慢回落的無助。畢竟這是一台電動車，可能後期改裝上也沒有特別多對動力可diy的地方，還不如在外觀上下下功夫，玩出姿態玩出態度。
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⑼ 特斯拉model3入華後將成誰的勁敵 bba這三款車要小心了
我覺得特斯拉毛豆三雖然，入華後價格和bba的中大型車差不多，但是並不能直接對bba造成攻擊，另外首先從品牌角度來說，特斯拉比bba差太多了，而且電動車也有很多不方便之處，所以bba不會受到太大的損傷，反而我認為，雷克薩斯的混動車型可能會，變的銷量更少，因為都是環保車型，而且雷克薩斯的混動車型在這個價位幾乎沒有直接的對手，那麼如果有一個電動車進來，可能會對其造成一定的攻擊。