世界一級改裝飛機圖片大全

㈠ 美國總統的空軍一號是有什麼飛機改裝而來，具體是什麼型號

現任的美國總統貝拉克.奧巴馬的「空軍一號」也是波音747的機身，是波音747-200B，產品編號為VC－25A，速度是1014公里／小時，飛行高度是1萬米，續航能力達10000多公里。該機是從1990年8月正式投入使用的。
技術參數：
長度：70.4米，比一個足球場還長。
高度：19.4米，相當於6層樓高。
空間：內部空間為371.6立方米。
重量：超過400噸。
空面：機內空間面積總達4000平方米。主艙面達370平方米，設有一個可作會議室也可作飯廳的大廳。總統和第一夫人都擁有自己的專用房間。
速度：時速可達1014公里／小時。
機師：要想當上「空軍一號」的駕駛員，至少要有2000小時以上在世界范圍內的飛行經驗，以及完美無瑕的飛行紀錄。
安全：擁有無懈可擊的安全紀錄，被美國人認為是世界上最安全的飛機。
座位：通常記者坐在機艙後面，總統的隨行人員坐在前面。地位越重要的人，坐得離總統越近。
僚機：實際上總是有兩架都叫「空軍一號」的總統專機，編號相連，尾號分別是28000和29000。
機場：停放在安德魯斯空軍基地，離白宮16公里遠。
防衛：它是一種完全訂制的飛機，配備高度保密的防衛系統，包括反導彈系統。
通訊：機上有87條不同的電話線，其中28條是防竊聽的，通話范圍無限制。
紀念性：機上有許多東西印有總統徽章，包括安全帶、枕頭、毛毯、茶杯、浴巾、餐巾和剃須刀。

㈡ 轟炸機可以改裝民用客機嗎比如用圖160改裝

B29也有改過客機，為了與道格拉斯的DC4爭奪民用市場

㈢ 世界10大先進戰斗機最好附上圖片

1.F22：10年之內不會有任何一款外國戰機超過F22。特殊情況下F22甚至可以當作一款小型的預警機使用。

2.F35：F22的小兄弟。
3.F15: 上世紀重型戰斗機之王。最快速度2.5馬赫，超過任何一款三代機，最新型為沉默鷹。實戰記錄前無古人。
4.F18：據說其電子戰型曾擊落過F22.
5.台風：歐洲雜交戰機。綜合了英德意西的科技能力。歐洲戰機的傑出代表。中型戰斗機
6.SU35:SU27的改進型，機動性能超一流，但電子水平至少落後西方10年。
7.陣風：機動性能出色，電子水平與台風相當。中型戰斗機
8.F16：輕型戰斗機，也是使用最廣的戰斗機之一，多次參加實戰。
9.F2:日本的山寨版。綜合了日本先進的電子技術。

10.瑞典鷹獅：輕型，便宜，性能平均，很適合中小國家。

評價依據：戰斗機代表了一個國家綜合科技水平。如果僅憑印象和喜好的話，J10和蘇系列肯定會靠前的多，這是國人向來反美的心態決定的。但不等於事實。戰機的性能主要看電子水平，機動性，航程，雷達，載彈量等等。其中電子戰水平和雷達性能絕對屬於最重要的指標。因為現在空中基本上是在中距離進行的。發現跟蹤干擾隱形是決定勝負的關鍵因素。所以俄國戰機理當靠後。如果只看機動性，F22甚至排不了前三。

㈣ 是否有世界最大飛機的圖片，急，謝謝！

如今，作為飛行史上體格最大的飛機之一，XC-99即將在美國空軍史上占據一個確定的位置--在經過重新裝修後，存放在俄亥俄州代頓市的美國空軍博物館供人參觀。美國空軍博物館發言人克里斯·邁克基說："XC-99最初可能要在室外展覽一段時間，"不過博物館長期的建設計劃將開放"更多的空間"，其中許多用於展覽實驗性飛機。邁克基說："XC-99最終將會被移進實驗性飛機大樓。"

XC-99運輸機絕對是一個龐然大物。它的尾翼高約57.5英尺，也就是說有5層樓那麼高。XC-99的機艙為雙層，有效負載空間可達16,000立方英尺，可以搭載400名全副武裝的士兵或50噸貨物！在當時是一個運輸傳奇，因為當時最大的運輸機是C-97，是在B-29轟炸機基礎上改進的，但C-97隻能搭載100名士兵以及不到半噸的貨物。XC-99可攜帶21,000加侖的燃料，它的運輸機總重為322,000磅，由於它有10個輪胎，因此使它在任何長5,000英尺的跑道上起降成為可能。而在一般情況下，長5,000英尺的跑道只能供像總重僅為73,000磅的C-54等小型飛機起降。

當時的新聞公告披露，XC-99總共有6個發動機，設計馬力相當於5個機車的動力。6個發動機至少重10噸。公告還指出，XC-99總共有6萬平方英尺的金屬片，至少100萬個鉚釘以及超過25英里的配線。XC-99有各種各樣的昵稱，如"空中歌利亞"和"太空皇後"。

從B-36到XC-99

XC-99是在B-36轟炸機的基礎上改進的。B-36轟炸機是在二戰中期設計並製造的，當時美國擔心英國一旦被德國納粹攻陷，美國就必須直接從美國海岸執行遠程作戰任務，因此設計出名副其實的洲際轟炸機——B-36。B-36轟炸機可以攜帶1萬枚炸彈，航程可達1萬多英里。而在當時，還沒有任何一架飛機的航程接近1萬英里。

1941年10月，美國空軍將統一飛機集團(康維集團的前身)所設計的35號型飛機作為最有發展前景的候選方案。1941年11月，統一飛機集團獲得了設計兩架XB-36實驗飛機的合同。第一架XB-36在1944年5月交付美國空軍使用，但由於當時盟軍在歐洲戰場的被動局面已完全得到扭轉，因此該計劃也就失去了發展動力。直到1946年8月XB-36才實現其處女飛。

XB-36轟炸機的翼展為230英尺。機身長163英尺，高度超過46英尺，總重為265,000磅，由Pratt & Whitney公司研製的6部R-4360-25發動機提供動力，每台發動機可產生3,000馬力。飛機在35,000英尺的飛行高度時的最大航速為每小時346英里，巡航速度為每小時216英里。XB-36當時是世界上最重最大的飛機，同時也是第一種大批量生產的大型飛機，首批生產了100架。美國空軍計劃裝備385架。第一架B-36A轟炸機於1947年試飛。美國戰略空軍第7轟炸隊1948年6月裝備了第一架B-36A，用於訓練任務。幾乎就在美國空軍成為一個獨立軍種後一年，第一架B-36B於1948年試飛。

1942年，統一飛機集團在開發大型轟炸機的同時，也開始了對B-36轟炸機向運輸機的轉變進行的初步研究。美國空軍當時也在探索一種超大型飛機，他們希望這種飛機與同時代的空運飛機相比，可以快速運輸更多的士兵以及更多的貨物。

1942年12月，美國陸軍航空部隊就關於生產稱作XC-99的實驗飛機正式與統一飛機集團簽訂了購買合同，但由於當時B-36屬於優先開發的項目，因此直到1947年XC-99才生產完成。1947年上半年，統一飛機集團宣布XC-99已經被移到室外進行生產。該公司的新聞公告宣稱："在這架大型飛機的幾個起落輪安裝完畢後，我們公司的任何生產車間的高度都不足以放下它，而生產車間的寬度也只能容下飛機的外部翼片。"XC-99與B-36的翼展相同，但XC-99的機身比B-36的長20英尺，尾翼比B-36的尾翼高10英尺。

圖自己看

㈤ 一款手機單機飛行游戲，機體屬於幾何型的，飛機可以升級改裝更換武器（幾何圖形，不是像素，是彩色的）

選游戲，下的地方最重要，平台找好才是關鍵，自從我玩《少年三國志》《花千骨》《新仙劍》去了8090手機游戲，3個字，真好

㈥ 美國的支努干直升機的資料，帶圖片

CH-47支奴干直升機 美國陸軍的H-47，是標準的中型運輸直升機，它開發於1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185千米處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下，並不加油飛返原地。經競爭，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，並以HC-1的舊稱號投入試制。1961年9月原型機YHC-1B試飛（後改稱CH-47A）。1962年8月服役，至今仍在生產、改進和使用中。估計總產量為800架左右，其中有58架出口英國、加拿大和西班牙。日本仿製的型號尚未包括在內。H-47是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截面的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設系留點91個，可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。
在越南戰爭中，CH-47A主要用於為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的復雜地帶，為前線輸送油料（一次外吊2個各500加化容量的軟油箱）和回收近降或受傷在外的直升機（一次可吊一加UH-1）方面獲得好評。在越南南方，當以200千米/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足，影響了性能的正常發揮。曾有3架CH-47A被改為重火力空中護航機，共裝備7.7毫米機槍7挺、20毫米機炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發射巢1具，型號為ACH-47A。
H-47其他改型還有：CH-47B和CH-47C。而CH-47D則是利用CH-47A/B/C進行返廠再改良的型號，延壽後可使用到下世紀初。MH-47E是為陸軍特種部隊改裝的型號，於90年代上半期交付使用。
皇家空軍的改型稱為「支努幹人」HC.MkI和MKII型，改裝工人選將持續到1995年。西班牙使用的型號為HT47「支努幹人」。日本仿製型是CH-47J。H-47還出口到泰國、阿根廷、澳大利亞、加拿大諸國，是西方國家廣泛使用的中型運輸直升機。
美軍的CH-47D「支奴干」運輸直升機和CH-54A「塔赫」起重直升機，是世界著名的重型運輸直升機。在現代軍用運輸直升機家族中，這兩種直升機謂怪傑。

CH-47D「支奴干」是一種較新的改型，美軍除裝備部隊外，還向多國出口。「支奴干」中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈葯、設備及其他貨物，對戰斗部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈葯。
CH-47D「支奴干」直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。
該機機組成員3名，具備初始作戰能力的時間1984年，目前美軍共有34415.2米，旋翼直徑18米，最大起飛質量22700千克，巡航速度259千米/時，航程560千米，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800千克。在「沙漠盾牌」和「沙漠風暴」行動中，有163架「支奴干」直升被部署到西南亞，組成10個中型直升機連。這個數目佔美軍裝備量的47%。
美國陸軍特種部隊在選用直升機時，看上了波音公司生產的CH-47「支努干」直升機。它的機身就象一節火車的車廂，這也是它得名「飛行車廂」的緣由。
在CH-47的基礎上，播音直升機公司又動了一些「內臟手術」，改進後（編號MH-47E）的直升機電子系統有了很大提高。它的雷達系統有AN/ASN-137多普勒雷達，有具備地形跟蹤、地形迴避、空對地測距和地形顯示功能的AN/APQ-174雷達。導航設備有全球定位系統、地形參考系統、衛星導航接受系統、地形參考導航系統和AN/ASN-145航向姿態參考系統。干擾和抗干擾設備有：激光、雷達、導彈告警系統，脈沖干擾機、干擾物/曳光彈發射器和抗干擾無線電台。此外，還配有前視紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。MH-47E最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理系統和一個任務輔助系統。
MH-47E可以利用副油箱和空中加油設備進行遠距離飛行或快速越海飛行。改進後的MH-47E除裝有兩挺12.7毫米機槍外，還可以攜掛空對空導彈。它的最大平飛行速度297千米/小時，實用升限2900米。目前，美國陸軍特種部隊已裝備了50架MH-47E。

㈦ 飈車世界的S級汽車完全改裝

呵呵，有錢就行，收S風俗套和EXS2渦輪，加EX2車身，駕駛用商店的UC2駕駛，雙R，軟減震，現在除了UC3駕駛和SP3車身，我沒有收到，還不知道怎麼樣

㈧ 世界十大戰機圖片以及歸屬

戰斗機排行，這個很難，因為好多戰斗機之間並沒有決斗過，只能是憑著參數仁者見仁智者見智的提出些看法
我可以把我心中的排名和理由說一下
no 1：f22
理由，現在唯一的第四代戰機，領先其他飛機一代，自然要排在第一
no 2：su37
理由：俄羅斯最先進的戰機，3代半戰機，機動性能超群，某些地方趕超f22，電子設備及隱身性能不如f22
no 3：台風
理由：號稱歐洲最先進的戰機，但實際性能一般，不過在逐漸改進，相信未來應該還是有實力的
no 4：su35
理由：與su37類似的飛機，su27的改進版，電子設備及氣動布局不如su37，整體實力略遜於su37
no 5：f35（jsf）
理由：f22的改進版，得益於與f22類似的隱身性能，能與f35一較高下，但如被f35發現，必死
no 6：su30（27）
理由：27早期沒有對地攻擊能力。su30/27與f15的能力不相上下，但有印度的決斗證明su30略勝一籌，氣動性能及其優越，近戰無敵（我是蘇霍伊的fans）
no 7：f15
理由：一代名機，服役30多年依然老而x堅，戰果無數。空優作戰至今為美國空軍主力
no 8: f14
理由：也是一代名機，先進程度超過同時代任何飛機，直到今天也不落後，其雷達，和所配遠程空彈，今天仍然高於人民空軍的水平。但命運不好，趕上了冷戰結束，主要作戰目標沒了，不會再有蘇聯的tu22快速突防航母戰斗群，所以只好退役，讓位給不咋地，但便宜的f18了
以上除jsf都是重型戰斗機，不應和輕型機一起比較
no 9：f16
與f15高低搭配，本是低成本戰斗機，但沒想到作用巨大，甚至勝過f15，被美國用來作為對地攻擊利器。服役30多年不斷改進，也是世界上出口國家最多的戰斗機
no 10：陣風
法國達索的產品，不輸f16
no 11：j10
應是與f16同級別的飛機，但估計電子設備不如美國產品。國人給予很大希望，甚至希望他能和f22比肩，但應正視差距，畢竟，中美差距是巨大的，不可能是一下就追上的

㈨ 世界上最大的飛機，帶張圖片

安托諾夫安-225「夢想」運輸機，北約代號「哥薩克」，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，是迄今為止全世界最大運輸機與飛機。由烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅製造過兩架，在1988年12月21日首度試飛。