力帆減震改裝圖片
⑴ 力帆kp150改裝,可以將後減震增高,使車尾翹高嗎
可以,但有點丑
⑵ 改裝減震器最高能加高多少
一般來說日常用車甚至是越野加高5公分以內都是安全的。再高的話,就會影響車身平衡,那就不是單改裝減震器能解決的問題了。可以看下巔峰戰士這個品牌,改裝效果不錯的。
⑶ 汽車減震彈簧如何改裝
彈簧的改裝主要是要改善操控性,也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素,彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說,可提高懸掛的滾動抑制能力,減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心,減少過彎時車身重量的轉移,提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。 改善操控最重要的方法就是降低車身重心,如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動,降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。 二、彈簧硬度改變所產生的影響 1、增加前後懸掛的彈簧硬度:行路性變硬,輪胎經絡路面起伏時的循跡性會變差,提高抗側傾能力 2、只增加前懸掛的彈簧硬度:前輪行路性變硬,前輪的防傾阻力增加,增加轉向不足或是減少轉向過度的傾向 3、只增加後懸掛的彈簧硬度:後輪行路性變硬,後輪的防傾阻力增加,增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向 4、只減少前後懸掛的彈簧硬度:行路性邊軟,輪胎經過路面起伏時的循跡性可能會變好,抗側傾能力變差 5、只減少前懸掛的彈簧硬度:前輪行路性邊軟,前輪防傾阻力減少,減少轉向不足或者是增加轉向過度的傾向 6、只減少後懸掛的彈簧硬度:後輪行路性變軟,後輪的防傾阻力減少,減少轉向過度或者減少轉向不足的傾向 7、增加前防傾桿的硬度:前輪的防傾阻力增加,增加轉向不足或者減少轉向過度的傾向,可減少前懸掛外傾角的變化,使輪胎更緊貼路面 8、增加後防傾桿的硬度:後輪的防傾阻力增加,增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向,可減少後懸掛外傾角的變化,使輪胎更緊貼路面
⑷ 改裝了氣動避震,在路上碰到一些坑窪的路會很傷避震嗎
主要看怎麼改的,一般的路面不會傷到氣動,比較劇烈的顛簸會對液壓阻尼有影響
如果是雙壓阻尼,則會好一些,至少在損耗以及舒適度上,都有不小的改善
如果普通的減震器加裝啟動只能調節高低,如果絞牙配合啟動可以調節軟硬高低
如果專業級減震器也只能調節高低
⑸ 踏板車改裝後雙減震怎麼改裝 和改裝步驟
有幾個部件需要改裝
1,將最終輪軸由短軸換成長軸
2,加裝一塊右邊的三角支撐板,
3,雙減震器
4,如果座椅下車架上沒有右側安裝減震器的支撐點,就要加焊一個。
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⑹ 力帆620換四個好點的減震器多少錢,因為一跑爛路就咯噔咯噔響
你好,過爛路響先檢查平衡桿膠套,支臂,吊桿,不一定就是減震的問題,如果是減震也用不著全部更換,那根響更換那根就可以,一般總成正廠的350一根,單獨芯子160一根,希望能幫到你
⑺ 力帆摩托車V16減震問題
立帆V16是電噴車,電噴車都比較節油,立帆V16百公里油耗,2.5升至3升,和錢江凱威油耗差不多。
⑻ 汽車減震彈簧如何改裝
彈簧的改裝主要是要改善操控性,也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。
彈簧控制了很多有關操控的因素,彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說,可提高懸掛的滾動抑制能力,減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心,減少過彎時車身重量的轉移,提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。
改善操控最重要的方法就是降低車身重心,如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動,降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。
改裝彈簧的時候要注意,很多人都會只換彈簧而不換減振器,這樣的改裝方式很容易惡化操控,因為原廠減振器的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度,因此當彈簧產生伸縮作用時,原廠減振器無法在那麼短的時間內抑制住彈簧的運動,這樣的結果就會導致車輛彈跳不止,不僅彈簧的改裝效果難以發揮,同時也會縮短原廠減振器的壽命。