汽車改裝成自行車能上路嗎

① 汽車裝後掛自行車架會被罰款嗎

汽車裝後掛自行車架會被罰款。

《中華人民共和國交通安全法實施條例》
第五十四條 機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：

(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；

(二)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；

(三)摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。

載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。

(1)汽車改裝成自行車能上路嗎擴展閱讀：

根據《機動車登記規定》規定：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

屬於本條第一款第（一）項、第（二）項和第（三）項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所申請變更登記；屬於本條第一款第（六）項規定的變更事項的，機動車所有人申請轉出前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

② 把自行車改裝成了49cc摩托車，能上路嗎。

最好不要騎上路，交警碰到罪過不小的！

③ 請問改裝自行車違法嗎

改裝自己行車與改裝機動車還是有區別的，一般來說改裝非機動車不違法，但有一個原則就是不能影響交通，比如車身過寬、過長或加裝大輪胎等都不行，再就是不能把非機動車加裝電機改裝為機動車。

④ 改裝車可以上路么

改裝車輛能不能上路要分情況：
可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。 紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。
對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。
更換前保險杠經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。
加寬輪胎，對進氣系統、排氣系統等等進行改裝,這些改裝行為都是不允許的.根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。
改排氣,驗車的時候尾氣不合格,因為三元催化器不是原車的,原車的三元催化器有400個孔孔,有效的過濾有害氣體,要是改裝後的排氣,要不就沒有三元催化器,要不就是有一個「假三元催化器「,假三元催化器有100個孔孔,不能很好的過濾有害氣體,但是驗車可能會過。
改裝車不能上路的原因：
輪胎的加寬、進氣排氣系統的改裝這些行為都是在規定之外的，因此在改裝的過程中要了解到《機動車登記辦法》給予的規定。通過規定我們可以知道，這些都不是國家允許改變的項目。
控制排氣的改裝原因，在驗車的過程中由於不是原裝的排氣，出現的尾氣不合乎標准。因為在改裝的過程中三元催化器發生相應的變化，還有有毒氣體相應的排出。出現這種情況還會受到經濟的制裁，罰款的金額是500元-1000元。
以上內容就是相關的回答，如果自己改裝的車子已經發生了非常大的變化，那麼這種情況是不能上路的，具體的改裝車子的標准上文已經給出，如果說在這種情況下自己還駕駛出去的話那麼就會被扣押，並且處以罰款，如果您還有其他法律問題的可以咨詢相關律師。

⑤ 汽車改裝成這樣能上路嗎

沒有到車管所申請吧？
最好先拆了，然後申請。不然年檢過不去

⑥ 汽車私自加裝自行車架法律允許嗎

不違法 可以加裝自行車架

注意車頂的不要超高

車尾的自行車架不阻擋車牌

自行車架也叫攜車架或者腳踏車攜車架，是把自行車或腳踏車固定在車輛上攜帶的一種裝置，是「4+2」生活方式必不可少的裝備。

所謂4+2生活方式，就是4輪轎車加2輪腳踏車組合的一種戶外休閑運動方式。

拖贏是家老牌出口企業的拖掛裝備品牌

他們家的自行車架質量很好

⑦ 自己改裝自行車上路，交警會抓嗎

不會的，電動車、自行車交警是不會抓你的，要是闖紅燈的話交警會攔住你告訴你交通規則的，但是你自己改裝的電動自行車的安全嗎？。

⑧ 改裝車輛能上路嗎

改裝車輛不能上路，駕駛改裝車輛上路會被收繳強制報廢，並處二百元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為：

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。

對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。

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《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定：

第四十六條適用一般程序作出處罰決定，應當由兩名以上交通警察按照下列程序實施:

（一）對違法事實進行調查，詢問當事人違法行為的基本情況，並製作筆錄；當事人拒絕接受詢問、簽名或者蓋章的，交通警察應當在詢問筆錄上註明；

（二）採用書面形式或者筆錄形式告知當事人擬作出的行政處罰的事實、理由及依據，並告知其依法享有的權利；

（三）對當事人陳述、申辯進行復核，復核結果應當在筆錄中註明；

（四）製作行政處罰決定書；

（五）行政處罰決定書應當由被處罰人簽名，並加蓋公安機關交通管理部門印章；被處罰人拒絕簽名的，交通警察應當在處罰決定書上註明；

（六）行政處罰決定書應當當場交付被處罰人；被處罰人拒收的，由交通警察在處罰決定書上註明，即為送達；被處罰人不在場的，應當依照《公安機關辦理行政案件程序規定》的有關規定送達。

第四十七條行政處罰決定書應當載明被處罰人的基本情況、車輛牌號、車輛類型、違法事實和證據、處罰的依據、處罰的內容、履行方式、期限、處罰機關名稱及被處罰人依法享有的行政復議、行政訴訟權利等內容。

⑨ 改裝自行車(安裝五個貨籃，前面一個，後面四個）可以上路嗎

改裝自行車(安裝五個貨籃，前面一個，後面四個）可以上路嗎？山地車可以安裝車前籃。裝法如下：
需要准備一個專門用於安裝在運動自行車的前車籃，籃子下方無支撐，安裝於橫把和立管上。准備好一個車籃安裝支架（前面是平板，帶有兩個用於連接掛鉤的孔，後面是一個活扣，可以用螺絲連接的）和一個藍筐，然後將支架扣在車把下方，擰好螺絲，再把車籃掛在上面，固定螺絲即可。
也可以去專門的自行車維修點請專業人士安裝。
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山地車部件選購：
車架
一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬尾車架、全避震車架（軟尾車架）
簡單說下車架大小的選擇：一般根據身高選擇車架。
車架與身高參考數據：
14寸-150-160 15寸-155-165
16寸-160-170 17寸-165-175
18寸-170-180 19寸-175-185
20寸-180-190 21寸-185-195
在2009年之前，幾乎所有的山地車都是26寸的，直到2009年，，MARMOT土撥鼠自行車公司在美國華盛頓研發出全世界第一台27.5寸/ 650B整車。
由於該車型具有能使自行車發揮最佳的操控性、穩定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行車界新的輪徑革命正式到來，各大品牌紛紛效仿開發該尺寸整車，27.5寸/ 650B整車逐漸成為自行車市場主流產品。
因為每個人的身體比例都不一樣，腿長臂長不同，教大家一個最簡單最實用的實際測量方法：穿著你的鞋，跨著車架站立在車架上管，雙腳與肩同寬，胯部與車架上管應有5—6厘米左右的距離；若上管接近或挨著胯部就是車架大了，若上管離胯部太遠就說明車架小了。
喜歡越野的車友就要選小一些，胯部與車架上管應有6—10厘米左右的距離，。這樣操控性好，安全性高，因為越野是比較危險的，所以車架要小一些。
硬尾車架
騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。
硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。
盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼。憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。
硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。
這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。
一般大家常用的有：Giant ATX Pro/XTC FR/Team, Merida TFS/HFS, Trek 8500, Trek Elite 8.9（8500升級款), Specialized S-Works硬架, 拉皮200等等
軟尾車架
也稱全避震車架，更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。
車架種類
市面上這么多種類的車架結構，各個廠牌都略有不同，但是大致上都可以分為以下三個種類，而各種類下又有其它的次種類，我們將談到的包括：
固定轉點 a.單搖臂(Monopivot) b.連桿式(Fauxbar)
虛擬轉點 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill e.abp
其它a. URT b. i-Drive c.app
踩踏對避震車架的影響
避震車架最令人在意的就是對踩踏力量的反應，由於避震車架的前三角跟後三角是分離的，因此踩踏的力量有可能會造成避震器的壓縮或拉伸因而產生能量損 耗，而這樣的情形我們稱之為'Bobbing' （雖然有人翻譯過這個名詞，但我覺得翻得並不好，所以沿用原文）。
先進的車架設計就是希望能達到避震器對踩踏力量沒有反應，此時我們稱車架對踩踏的反應為 '中性（neutral)'。
一般常見的有：Specialized epic(xc)，Giant anthem(xc)，Merida 96(xc),Trek Fuel ex(trail)，Ibis Mojo(am)，Santa Cruz Nomad(am)，此外還有Intense，Marmot, Yeti，Kona，Nicolai等等。
前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：RST、SR Suntour（三拓）、DNM、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX、BOS……其中前五個廠的叉子有1000元以下的普及型號叉。
前叉的介質種類：彈簧叉、阻力叉、油簧叉、油氣叉
制動系統
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑和翻車。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。

⑩ 我想把自行車改成那種燒油的帶發動機的那種，不知道改完之後能否上路呢不會被交警沒收了吧

懸！

這樣的改裝雖不象汽車改裝那樣全國嚴打，但是，一旦上路發生事故，這樣的私自改裝是沒有仍和法律依據來支持的。三思！