改裝汽車鋁下擺臂
Ⅰ 昂科威前懸掛下擺臂能換鋁合金的嗎
你也是看了昂科威斷軸的事兒吧？個人感覺這個設計是有問題的，那麼單薄的沖壓鋼片，圖片里斷軸的都是這塊和鋁合金轉向節結合部分，應該屬於過分控製成本導致的設計失誤，個人沒道理能換的吧
Ⅱ 2015款翼虎下擺臂換鋁合金件需要多少錢
我們反其道而行之，反而折向北，必出其不意。
Ⅲ 10萬左右什麼車前下擺臂是鋁製得
鋁的質量輕，但是價格昂貴，一般情況下這個價位的車普遍的是鑄鐵和鐵的，後臂使用鋁也是在高一個價位才有的（普遍現象）。
Ⅳ 大眾凌渡單層沖壓下擺臂可以更換成鋁合金的嗎
可以
有三種選擇：
換TT下擺臂（需要連球頭一起換），會導致前輪軸距加大，以及前輪外傾
換HardRace鍛造鋁臂（帶球頭），價格適中
換SuperPro鍛造鋁臂+球頭，價格高昂
Ⅳ 2015新速騰下擺臂有鋁合金的換嗎
這個是有的，不過原廠的就很好了，個人覺得沒必要更換。
Ⅵ 本田雅閣九代2.0下擺臂能換鋁的嗎
您好，根據您所描述的問題，以及我們維修車輛的經驗，建議您不要更換鋁的，原車是鑄鐵的，比鋁制的質量好，出廠時的安裝搭配都是最合格而且最安全的，不建議更換！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅶ 汽車下擺臂壞了車會發生什麼變化
分析如下：
1、操控性與舒服性降低。
2、安全性能下降（如轉向、制動等）
3、異響（音）。
4、定位參數不準，跑偏，並造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）
5、轉向受影響甚或失靈。
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汽車傳動系：
1、汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。
2、傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
3、主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
4、離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換檔等操作。
5、變速器：變速器用於實現變矩、變速、空擋和倒擋，擴展汽車工作范圍，並使汽車擁有較好的動力性和經濟性。
6、按照操作方式，變速器分為手動變速器和自動變速器。
7、按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉軸式（行星式）變速器。
8、按照變速效果，變速器分為有級式變速器和無級式變速器。
9、按照變速方式，變速器分為機械式變速器、液力變速器和電傳動變速器等。
10、定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成。
Ⅷ 汽車在什麼情況下要換擺臂
發生撞擊導致擺臂變形或者擺臂出現裂痕等特殊情況。
如果在行駛過程中出現方向擺動，方向左右輕重不一，剎車方向跑偏，顛簸時擺臂動靜大或者出現異響情況時，說明擺臂已經受損，建議盡早更換。
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我們在使用過程中要注意以下幾點：
1、是否生銹：如果發現擺臂生銹，一定要及時到4S點處理，防止斷裂發生意外；
2、避免底盤剮蹭：在經過坑窪路面時，要減速通過，避免剮蹭底盤，使擺臂出現裂痕，擺臂受損會導致方向抖動、發生跑偏等；
3、及時更換：各種材質的擺臂使用壽命不同，要根據車輛保養手冊和4S店的建議及時更換；
4、如果更換了擺臂後，要進行四輪定位，防止車出現跑偏或者吃胎現象。
市場上擺臂的主要材質：
鋁合金材質：鋁合金材質有重量輕、強度大等特點，並且車用鋁合金的韌性很好，比較能以較好的狀態配合懸架運動，但是鋁合金材質的下擺臂價格最貴，主要用於各豪華品牌。
鑄鐵材質：所謂鑄鐵就是將鐵融化之後，澆入模具後所塑造成固定形狀。鑄鐵的強度和剛性僅次於鋁合金，但是由於鑄鐵的特性，韌性較差，所以經常能看見一些車輛的前懸架直接斷裂，而並非變形。
雙層沖壓件：簡單地說，雙層沖壓件是將2塊鋼板通過機床的沖壓，形成兩塊獨立形狀的沖壓件，然後將這兩塊沖壓件焊接在一起，強度不如鑄鐵，可韌性要好，但遇到強烈的撞擊會受力變形。
單層沖壓件：顧名思義，只有1片沖壓件，並非像雙側沖壓件通過焊接一體成型。
Ⅸ 鋁制前懸掛下擺臂擦傷,對車是否有嚴重影響
擦傷後有無吃胎。沒有吃胎，完全沒有問題，放心使用
Ⅹ 日系車後懸掛下擺臂為什麼不用鋁合金
脫離效果脫離實際談論具體部件材料毫無意義，如果現在這個下擺臂已經能滿足性能和成本的要求，那為何要變為鋁合金？這樣問下去最終你還會問，為什麼內飾材料某一塊不是軟的？為什麼輪胎是這個級別不是更高級別的？為什麼發動機是2.4的不是3.0的？這樣不談實際效果的討論有任何意義嗎？