改裝車裝配工藝看板

『壹』 汽車裝配的要求

汽車裝配工藝及調試技術

一、裝配的定義

汽車是各種零部件的有機組合體；汽車生產的最後一道工序必定是裝配（包括檢測和調整），否則各種零部件無法組合在一起並發揮應有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規定的技術條件和質量要求聯接組合成完整產品的生產過程，也可稱為「使各種零件部件、合件或總成具有規定的相互位置關系的工藝過程」。

汽車裝配的技術要求

汽車總裝配是汽車的最後一道工序。裝配質量的高低，直接關繫到整車質量。因此，在整車裝配的過程中，必須達到下列技術要求。

1、裝配的完整性。必須按工藝規定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。

。按著生產計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統一：兩車間裝的同種車型統一、同一車間裝的同種車型統一、同一工位乾的同樣車型統一，簡稱為「三統一」。

3、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘等件必須達到規定的扭矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現象，帶來安全隱患。螺紋聯接嚴禁松動現象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。

4、裝配的潤滑性

按工藝要求，凡潤滑部位必須加註定量的潤滑油和潤滑脂。對發動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發動機運轉起來，很快會造成齒輪磨損，拉缸現象，直到整機損壞；加註過多，發動機運轉時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒後產生積碳；因此加油量必須按工藝要求加。

5、裝配的密封性。

1）冷卻系統的密封性，各接頭不得漏水。

2）燃油系統的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現象。

3）各油封裝配密封性。裝油封時，將零件拭乾凈，塗好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產生漏油。

4）空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯接處必須均勻塗上一層密封膠，錐管接頭要塗在螺紋上，管路連接膠管要塗在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。

三、裝配中的聯接

裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是聯接。裝配中的聯接可以分為以下幾類：

（1）可拆式活動聯接：兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零件聯接後，零件之間能相對運動，可拆卸後再聯接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯接。

（2）不可拆式活動聯接：兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零

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汽車裝配工藝及調試技術¨一、裝配的定義¨汽車是各種零部件的有機組合體；汽車生產的最後一道工序必定是裝配（包括檢測和調整），否則各種零部件無法組合在一起並發揮應有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規定的技術條件和質量要求聯接組合成完整產品的生產過程，也可稱為「使各種零件部件、合件或總成具有規定的相互位置關系的工藝過程」。汽車裝配的技術要求汽車總裝配是汽車的最後一道工序。裝配質量的高低，直接關繫到整車質量。因此，在整車裝配的過程中，必須達到下列技術要求。1、裝配的完整性。必須按工藝規定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。2、裝配的統一性。按著生產計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統一：兩車間裝的同種車型統一、同一車間裝的同種車型統一、同一工位乾的同樣車型統一，簡稱為「三統一」。3、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘等件必須達到規定的扭矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現象，帶來安全隱患。螺紋聯接嚴禁松動現象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。¨4、裝配的潤滑性¨按工藝要求，凡潤滑部位必須加註定量的潤滑油和潤滑脂。對發動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發動機運轉起來，很快會造成齒輪磨損，拉缸現象，直到整機損壞；加註過多，發動機運轉時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒後產生積碳；因此加油量必須按工藝要求加。5、裝配的密封性。1）冷卻系統的密封性，各接頭不得漏水。2）燃油系統的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現象。3）各油封裝配密封性。裝油封時，將零件拭乾凈，塗好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產生漏油。4）空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯接處必須均勻塗上一層密封膠，錐管接頭要塗在螺紋上，管路連接膠管要塗在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。¨三、裝配中的聯接裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是聯接。裝配中的聯接可以分為以下幾類：¨（1）可拆式活動聯接：兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零件聯接後，零件之間能相對運動，可拆卸後再聯接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯接。 （2）不可拆式活動聯接：兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零件聯接後，零件之間能相對運動，但不能再拆開，或者拆開後必定損壞其中一件或幾件零件，不加修復或更換不能重新聯接，如軸承。（3）可拆式固定聯接：兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零件聯接後之間不能相對活動，可以拆開且可以重新聯接而不損壞其中任何零件。這種聯接在汽車生產中最為常見，如螺紋聯接、藉助螺釘或螺栓螺母的聯接、鍵聯接等。¨A、螺紋連接的類型及作用 ¨螺紋連接在汽車裝配中較為普遍，大部分螺紋其固定作用，要求保證聯接的強度（有的還要求密封性,如氣管、油管的管接頭的螺紋連接），起固定作用的螺紋稱為聯接螺紋；還有部分起傳動作用，要求保證傳動的精度、效率和磨損壽命，起傳動作用的螺紋稱為傳動螺紋。¨B、螺紋聯接的預緊 及防松¨絕大部分的螺紋聯接在裝配時都必須擰緊，使聯接在承受工作載荷之前，預先受到力的作用，預緊的目的在於增強聯接的可靠性和緊密性。¨聯接螺紋能滿足自鎖條件，再加上螺母與螺栓頭部等支承面的摩擦力，在靜載荷和溫度變化不大時，螺紋聯接不會自動松脫。但在沖擊、振動或變載荷的作用下，螺旋副間的摩擦力可能減小或瞬時消失，多次重復就回脫松。因此螺紋聯接必須防松。（4）不可拆式固定聯接：兩件或兩件以上零件相互聯接後不能相對活動，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中一個零件，非經修復或更換不能重新聯接，如焊接、鉚接、熱壓（過盈配合）等。

『叄』 車間看板製作什麼樣式的需要有什麼內容

這要看你看板的目的了，如果是生產方面那就以工藝流程展示為主，如果是安全方面那就以制度提醒及事故漫畫為主，如果是5S方面就以現場定置化要求圖片展為主

『肆』 汽車裝配流水線是按工藝布置的例子嗎

我對一樓有補充，按照對象專業化原則布置叫按產品布置。所以汽車裝配線是按照產品布置的例子。

『伍』 塗裝車間看板內容該怎麼做

分成三層：
1、整個車間的工藝流程圖，估計有現成的，但是得改得讓一般人員能看清楚些；
2、各關鍵工位的參數要求和操作要點、安全注意等
3、質量和關鍵事項的通報看板。

『陸』 精益生產車間工位看板製作方法

• 生產計劃發布：將生產計劃實時發布到生產現場；

• 實時產量統計：實時收集生產現場產量；

• 生產線異常通知：出現缺料、設備故障等異常，實時通報相關人員；

• 處理流程跟蹤：跟蹤異常處理過程，督促相關人員及時處理。

• 生產效率統計：統計生產效率，並對各生產線效率進行統計分析；

• 異常狀況統計：統計各類異常狀況次數及時間，並進行歸類分析。

『柒』 汽車裝配的要求

1、裝配的完整性。按照技術和工藝文件要求，把所需零部件及總成全部裝配，無漏裝或少裝現象。不要忽視小零件，如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷等。
上圖前橋吊耳處螺栓、螺母與彈簧墊圈的組合，像彈簧墊圈這種小的零部件也不要忽視了。如果漏裝，會導致前橋松動，如果前橋板簧脫落，轉向跑偏，在公路上跑會導致多麼嚴重的後果啊。
2、裝配的統一性。按照工藝要求裝配，裝配方法必須按照工藝要求來做。做好現場的5S管理，零部件擺放整齊有序，不混放、不亂放，才能實現裝配統一性的保障。下圖零部件擺放圖大家看一下
3、裝配的緊固性。螺栓、螺母等必須達到規定的扭矩要求，尤其是關鍵點和法規項，必須用扭力扳手復檢，有扭緊順序要求的螺栓、螺母必須嚴格按照規定的順序緊固，如輪胎螺母、離合器壓盤螺栓、缸蓋螺栓等。
4、裝配的潤滑性。凡是潤滑部位、部件必須加註定量的潤滑油和潤滑脂。汽車上很多重要的部件是高速運轉或重載工作的。例如發動機曲軸在工作時轉速很高，若潤滑油過少或漏加，發動機運轉時會很快造成拉缸，然後損壞，後果是非常嚴重的。加註潤滑脂要求把貯油腔加滿，能見到潤滑脂為止。如下圖前橋潤滑脂加註
大家看到潤滑脂是不是溢出一點來，這就是一個合格的潤滑脂加註，也需要工人師傅把握好油槍出油時機和操作技巧。
5、裝配的密封性。氣、油、水等各種管路接頭不允許有漏氣、漏油、漏水等現象，常充氣氣路接頭必須塗密封膠。主要包括
（1）冷卻系統的密封性，各接頭不得漏水。
（2）燃油系統的密封性，各管路連接和濾清器等無泄漏現象。
（3）各油封裝配的密封性，裝油封時將零件擦拭乾凈，塗好機油，輕輕裝入，油封不倒刃口，否則會產生漏油。
（4）空氣管路裝配的密封性，空氣管路連接處必須均勻地塗上一層密封膠，錐管接頭膠要塗在螺紋上，管路連接膠要塗在管箍接觸面上，管路不得變形、打折或歪斜。