h9哈弗2020款改裝圖片

① 2020哈弗h9次頂配加裝頂配的配置需要多少錢

8月10日內蒙古烏蘭哈達火山音樂節火熱開幕，2020款哈弗H9也選擇在這樣一個火熱的節日上市，讓國內的越野迷們一同燥起來。作為產品周期的第二次核心改款，2020款哈弗H9在「越野、智能、安全、豪華」作了全方位提升，之前老蔡的試駕已經充分展示了新車的特性。本次正式公布售價，從20.98-27.28萬元共6款車型，我們對比2017款哈弗H9的售價區間21.98-27.28萬元。不難看出，說新款車型的最低配比舊款還要便宜1萬，讓入門級車型可以覆蓋更多的消費群體。而且入門級可以選裝前、後差速鎖，在越野性上完全不輸同級合資車型。
其實大家更關注的還是配置，讓我們看看這六款車型的詳細配置差異吧。

② 粗論哈弗H9的更新換代！外觀只是小改，卻沒有了初代的霸氣

哈弗H9自2015誕生以來已經歷了五個年頭，從初代的2015款，到最新的2020款，期間大九經歷了很多的成長，從2015閃亮登場，到2020的成熟，大九並非一夜成長了起來，而是腳踏實地一步一步不斷改進不斷發展起來的，其中次代2016款到改進的2017和2018款，每一代都是腳踏實地逐步成長起來的。下面和大家從本人的個人角度和大家分享一下大九的成長日記，其中肯定有說的不對的地方，望兄弟們見諒。2015款可以說是大九的誕生，初代肯定是帶著諸多亮點登場，然而也一並是伴隨著諸多不足之處。所以初代2015的質保為5年20萬公里，為的就是彌補那些肯嘗鮮的車主們，2015款最大亮點就是外觀了，畢竟外形神似某進口品牌，確實吸引眼球，還有當年先進的一些電子功能和機械功能，也是很大的賣點，全地形反饋，諸多越野模式選擇，還有超舒適的乘坐體驗，讓大九一炮而紅。緊跟其後的2016改進款，並沒有太大改變，仍然沿用了六速變速箱，所以2015和2016可看為是一代。自2017開始採用了8AT，大九算是一個跳躍式進步了，性能大幅提升，外觀小改，也有了柴油款，較明顯的就是電子檔，而且還有了科技感十足的自動跟隨模式等超前功能，所以說2017款之後大九進步了很多，之後的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，雖然進步很大，但仍小有不足，舉個簡單例子無法手動掛入空檔。值得可提的那便是2020大改款了，可以說是大九的質的飛躍了，越野性能大幅大提升，時下最流行的越野性能幾乎標配全新2020款大九，三把鎖，儒型模式，坦克掉頭一應俱全，還有與時俱進的科技包功能，更是讓大九智能了，當然還有電子助力全景天窗，新功能真的是一兩句聊不完的了。外觀只是小改，卻沒有了初代的霸氣。其實為啥今天說這么多呢，也是有感而發，周末陪著家人游歷古城，也是本人念舊吧，看著自己受冷落的2015款大九，就拿出來和大家聊聊大九這幾年的成長！

諸多越野功能雖說讓2020款性能大提升，但對於技術型的車主來說初代大九那可是一點都沒落伍啊！所以說2015的大九車主們來說，不要及早的嫌棄老款，一味地追求最新，畢竟大九從誕生以來一直是很穩定！

③ 2020款哈弗H9 最強自主硬派SUV再次升級

2020款哈弗H9性能再次提升，同價位車型中難有對手」在長城汽車徐水測試場，搶先體驗了這款來自哈弗的硬派越野車，看著它輕松翻過一個又一個障礙時，不禁發出這樣的感嘆。

新一代車聯網系統，已經可以實現OTA在線升級，甚至包括ECU的更新，讓整車性能更快更迭。車內的豪華氛圍、舒適配置也相當到位，比如座椅新增莫里斯棕色，採用菱形縫線，以及大五座後排設定等。

④ 得好好觀賞一番，靜態體驗2020款哈弗H9，越看越美

自從買了國產車，買了長城，買了哈弗H9以後，就比較關注國產汽車的發展，關注自己所買的品牌，所買的車型H9，其實沒買國產之前也對國產汽車一直都和關注，所以後面也就買了國產，買了這台長城哈弗H9。這次哈弗H9的2020款升級引來了眾多目光，越野圈轟動一時，各大評車媒體紛紛試駕測評，是什麼讓它如此有吸引力呢？？當然是它的硬核配置的大升級，具體有哪些呢？發動機滿足才實行的國六排放，整車後橋換裝全新電控差速鎖，配合前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，成為40萬內罕見的一款「三鎖」的硬派越野車型性價比之高，引起轟動也理所當然了，還有科技網聯系統搭載了AI，4G網路，安全駕駛方面增加了L2自動駕駛輔助系統，行人交通標識識別功能，等等一些。

可以看出，2020款哈弗H9雖然在整體構造上並沒有很大的改變，但從多個細節變化來看，哈弗還是用了心，更加人性化了，更加豪華舒適了，H9的每一次升級都是更加了車主們的反饋升級到了點上，更加值得稱贊是核心配置上所做的提升，增加了前中後三把鎖，當然咯，這個也是需要選裝的，不是機械鎖，他們說電控鎖止功能不是很穩定，但是看了很多測評表現的都非常不錯，很值得期待，另外新款H9還增加了蠕行模式和坦克調頭兩項越級配置，這些配置都是在上100W基本車上所才能看到的，這次升級可是下了血本啊，希望能大賣，國產越來越好！！

⑤ 2020款哈弗H9，談談我九千公里用車感受

全新2020款哈弗H9，該車型依舊搭載2.0T發動機，和之匹配的是8AT變速箱，有著號稱使用了全新家族式設計語言的改款車型.哈弗H9買回來已經3個月了，現在已經跑了9000公里，這三個月經常在附近自駕游。買回來一直加的92號汽油，油耗14左右，自重2噸4，這油耗我還是蠻心儀的！7座SUV是現在許多家庭的首選，雖然日常使用率可能不會太高，但在偶爾應付多人出行時還是非常從容的，這也是要得益於哈弗H9較大的外形尺寸營造了充裕的車內空間。H9也完全可以滿足一家人的用車需求。整車操控非常不錯，百公里加速度在9.5秒左右，動力上，新款哈弗H9將搭載2.0T發動機最大功率爆發至385N.m，同時滿足國六排放標准，匹配8AT變速箱。另外這款車最大的亮點是新車的後橋將配備全新電控差速鎖，與前橋新增的差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，實現「三鎖合一」在同級別的車里，這個搭配算得上比較罕見。

安全下山，回來補充燃料！

哈弗H9-2020款巨大的潛力不僅呈現在中國市場上，這些年在國際化道路上也已經初見成效。長城汽車董事長魏建軍先生表示："實施全球化戰略將是中國汽車基於長期戰略的必然選擇。在我看來，一個真正成功的企業一定是全球化的，一個真正成功的品牌必然是全球化的品牌。"現如今，哈弗品牌已經做到了這一點。我們完全有理由相信，哈弗H9憑借自身強悍的越野實力、出色的品質和卓越的安全性席捲全球市場，讓世界見證中國豪華硬派越野SUV的崛起。

⑥ 2020款哈弗H9實車進店！白色塗裝氣場足，油耗9.9L配2.0T+8AT

哈弗這個品牌在國內市場中所保持的認知度是非常高的，旗下的哈弗H6更是被稱之為一代神車，隨著汽車工業的快速發展，消費者在購車的時候也更加傾向於大空間的車型，像哈弗H9就是一款非常不錯的中大型SUV，近日，筆者在揚州地區探店的時候就拍到了2020款的哈弗H9，白色塗裝氣場足，該車售價為20.98--36.88萬元。

該車是提供5座和7座兩種座椅布局的，尺寸為4856/1926/1900mm，軸距達到了2800mm，消費者可根據自己需求進行選擇，動力上搭載的是2.0T發動機，最大輸出功率為224馬力，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，百公里油耗分別是9.9L/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 2020款哈弗H9的「坦克掉頭」到底有多厲害

自從2020款哈弗H9上市以來，其就憑借著像是前中後三把差速鎖、CCO低速越野巡航（蠕行系統）和轉向輔助制動（坦克掉頭）等超強的越野配置俘獲了很多硬派越野粉絲的芳心。這當中想必大家最感興趣的就是轉向輔助制動（坦克掉頭）了吧？所以，今天豪哥說車就來重點給大家解析一下這個配置，看看它究竟厲害在哪裡？

總之，2020款哈弗H9的確是同級別、同價位當中越野配置最全的一款車型。花不多的價格，就算是越野小白都能夠輕輕鬆鬆享受到越野的樂趣，我想這就是2020款哈弗H9最大的魅力吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質

正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。

⑨ 進店實拍2020款哈弗H9！白色車身很帥氣，油耗9.9L，標配適時四驅

哈弗這個品牌在國內市場中的表現是十分理想的，旗下主打的SUV車型也得到了較高的表現，隨著生活水平的提高，大空間的車型備受關注，像哈弗H9就是一款比較經典的中大型SUV，售價區間為20.98--36.88萬元，提供5座和7座兩種布局，是非常有選擇性的，近日，筆者在揚州探店的時候就拍到了2020款的哈弗H9，白色車身很帥氣。

2020款哈弗H9動力上搭載2.0T發動機，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，最大輸出功率為165kW（224馬力），百公里油耗分別是9.9L/100km，動力輸出還是十分穩定的，並標配適時四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 九年的長城汽車老粉，終於換到夢寐以求的2020款的哈弗H9了！

一直有個夢，想擁有哈弗H9的夢，這已經是我換的長城汽車旗下第三台車了，從2011年哈弗H6第一批上市時，在眾多SUV中義無反顧的選擇了哈弗H6，2011年到2017年，開了六年多，從沒讓我失望過，一點問題沒有，中間跑川藏線、西藏、青藏高原，六年多連輪胎都沒換過，那時H6的品質是真不錯，皮實，不過畢竟開了六七年的車了，比較老舊，當時還是想換17款哈弗H9，畢竟內心一直是鍾情於哈弗H9的，可奈何自己包里的子彈不足，沒有如願。

提車作業到此結束，由於剛提車沒兩天，所以還有很多地方需要慢慢去感受，以後我會分享更多的用車和改裝作業貼給大家，歡迎關注！