改裝車載空調線路圖
1. 汽車空調安裝線路圖,有嗎
找跟鑰匙控制線
加保險
控制繼電器
輸入端接電瓶
輸出端再分給兩個繼電器的輸入端
一路給冷凝器空調風扇
受AC開關控制
另一路給空調壓縮機和出風電機
受AC控制經過高壓閥給繼電器
沒路繼電器前都加保險
2. 麵包車加裝空調線路怎樣接有線路圖嗎
自己加裝空調的話,還是不太現實的,建議還是去找專業的技術師安裝吧,畢竟起車線路還是安全第一,稍有不慎就會出問題的。
3. 求加裝貨車空調電路圖
大貨車我建議你外加一個小的柴油機作為空調動力,
4. 汽車空調電路原理圖
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。
汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路;低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。
貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面,它相當於汽車的油箱,為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面,它又像空氣濾清器那樣,過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質,起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣,但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片,以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。
冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近(區別只在於水箱的水一直是液態而已),所以它經常被安裝在車頭,與水箱一起,共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去,以便其散熱冷凝。
蒸發器與冷凝器正好相反,它是製冷劑由液態變成氣態(即蒸發)吸收熱量的場所。
(4)改裝車載空調線路圖擴展閱讀:
現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。
通風系統:其作用在汽車行駛時必須保證室內通風,即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣,驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季,還應對新鮮空氣進行加熱,以保證室內溫度適宜。
暖氣系統:其作用對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱,達到取暖、除濕的目的。
製冷系統:其作用在車外環境溫度較高時降低車內溫度,使乘客感到涼爽、舒適。
空氣凈化系統:其作用對引入的空氣進行過濾,不斷排除車室內的污濁氣體,保持車內空氣清潔。
控制系統:控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制,另一方面對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱,以完善空調系統的各項功能。
5. 求汽車空調的線路以及工作原理(帶圖解說最好)多謝!
那個手動調的是溫控 他主要是通過溫度變化來調節壓縮機的工作時間的
打個比方:比如調大的時候呢 那麼他的承受能力就越大 就越冷 到一定極限的時候裡面的觸電會自動彈開 斷掉通往壓縮機的電 停止工作壓縮機 但是散熱器依然工作 等風箱內溫度高過極限溫度幾度之後 自動感應 吸上彈片
壓縮機工作 繼續製冷
如此反復而已 很簡單
補充一下 製冷空調和暖氣根本不搭架 暖氣是由水箱提供
所以樓主你想省油的話呢,首先要做的就是密封工作 保持裡面溫度下降緩慢
壓縮機工作時間才不長
建議調80% 不能太高也別太低 太高防止裡面結冰 堵塞管子 氣體膨脹 導致管子穿孔
太低 會導致壓縮機頻繁 停機 開機 有損壓縮機的吸盤和溫控的彈片 還有線路的繼電器
然後風力開第二檔 保護鼓風機碳刷的磨損
6. 五菱榮光加裝空調線路圖
你說的應該是駕駛座下面的 大插頭那幾根線吧 其他的線除了暖風開關後面有兩根線要接 其他都有對應的介面了啊
7. 汽車空調線路具體接法
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。
汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路;低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。
貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面,它相當於汽車的油箱,為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面,它又像空氣濾清器那樣,過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質,起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣,但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片,以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。
冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近(區別只在於水箱的水一直是液態而已),所以它經常被安裝在車頭,與水箱一起,共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去,以便其散熱冷凝。
蒸發器與冷凝器正好相反,它是製冷劑由液態變成氣態(即蒸發)吸收熱量的場所。
(7)改裝車載空調線路圖擴展閱讀:
常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法,成本低廉卻能使進風保持通暢,稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面,被流水槽蓋住。
更換灰塵濾清器時,可先把發動機蓋掀開,取下固定流水槽的卡子,拆下流水槽,就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間並不長,可以用高壓氣吹乾凈;如果已經堵塞,直接摘下更換一個原廠灰塵濾清器,然後按原樣安裝好就行了。
8. 五菱榮光雙排1.5加裝空調線路圖有嗎
五菱榮光s1.5加裝空調線路只能去4S店操作,線路操作比較復雜,一個人完成不了。
使用汽車空調,首先必須注意不要隨意對空調進行改裝,因為原裝的空調與汽車的發動機都是相匹配的,如隨意改裝,會影響汽車的性能,也可能破壞汽車原裝的電路造成一系列難以排除的故障。
9. 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線
1、接管子。
壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接,壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接,蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接,散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接,管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。
汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭,也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭;小的完高壓接頭。
如果出現兩個接頭直徑,可以用旋轉壓縮機主軸,從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分,S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。
2、接線。
蒸發器上有2根線:一根是火線;一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上,2個喇叭插頭插在乾燥瓶上,散熱器是的黑色線是搭鐵線。
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空調的工作原理:
空調分為單冷空調和冷暖兩用空調,工作原理是一樣的,空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是:由氣態變為液態時,釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時,會吸收大量的熱量。(即先吸熱氣化再液化放熱)空調就是據此原理而設計的。
壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑,然後送到冷凝器(室外機)散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑,所以室外機吹出來的是熱風。
然後到毛細管,進入蒸發器(室內機),由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大,壓力減小,液態的製冷劑就會汽化,變成氣態低溫的製冷劑,從而吸收大量的熱量,蒸發器就會變冷。
室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過,所以室內機吹出來的就是冷風;空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴,順著水管流出去,這就是空調會出水的原因。
制熱的時候有一個叫四通閥的部件,使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反,所以制熱的時候室外吹的是冷風,室內機吹的是熱風。
其實就是用的初中物理中學到的液化(由氣體變為液態)時要排出熱量和汽化(由液體變為氣體)時要吸收熱量的原理。