吉利繽瑞減震改裝圖片

Ⅰ 年輕人應該有一輛改裝後的繽瑞，魅力的綻放時刻

改裝是一種文化，在國外有很多的改裝風格，像日本的JDM、美國的RatStyle等等，每種風格都是經過長時間的積淀而形成的。而國內的改裝文化才剛剛興起，加之政府對改裝的逐漸放寬，對於國內的改裝文化起到了促進的作用，同時也讓廣大的改裝愛好者看到了希望。不僅個人改裝的局面漸漸形成，還有一些自主品牌也先後推出了自己的改裝車型，其中吉利廠商改裝的繽瑞就是最好的證明。

改裝作為一種文化正在逐漸被關注，適當且合法的改裝不僅能讓愛車看上去更加富有個性，還能提升車子本身的性能，達到一舉多得的效果。

Ⅱ 80後車主眼中的吉利繽瑞都是這樣子的！

序言作為一個80後，對於中國改革開放的全過程，可以說80後用從小到大經歷了整個改革開放的全過程，清析的記得小時候交通出行的不便，一家人出行就是一台自行車，慢慢的一路走來，到如今中國的汽車保有量已經差不多兩億台，這也說明汽車越來越多的走進了平凡百姓家,成為老百姓出行的最重要的交通工具，當繽瑞也走進我家之後,同樣繽瑞也撐起了我家所有人出行的重任,有車的生活會改變生活的很多方面，自從有了繽瑞之後我的休息時間就多了許多,因為節省掉了大量的上下班走在路上的時間,而孩子也不用擔心在路上浪費很多的時間,而影響到回家做作業的時間,所以這學期以來成績的確也是有所提升的,這個功勞應該歸功能繽瑞,更歸功於老婆每天的接接送送,有繽瑞幸福的小日子就離我更加近了。感謝你繽瑞,-路有你的日子一、繽瑞的動力夠用、油耗比較節能縱觀整個汽車市場，其自有車型發動機的可控，自主研發、生產是恆量一個車企實力的重要標志之一，而在中國車企當中，能自主生產的車企更是不多哦，而吉利就是擁有這樣一家企業哦，繽瑞的1.4T版渦輪增壓式發動機,最大輸出為130馬力,而搭配繽瑞這款發動機的傳動系統是一台CVT8速無級變速箱,這樣的一套系統匹配與磨合還是很優秀的,雖然說動力不算多強,但是這台繽瑞的發動機在起步與正常行駛的時候,動力的提供還是很好的,我最為喜歡的是渦輪介入的哪種快感,車輛的動力也達到了最好狀態;繽瑞的變速箱在升降擋的時候挺平順的,不會有太大明顯的頓措感，繽瑞的動力可圈可點,不錯不錯。油耗的不可確定因素是最多的，各種外界的因素都可能導致油耗的上升，所以大家的油耗都是不同的，會有不同程度的差別，這也是一種正常的現象吧，必定每個人的使用路況，個人用車習慣都不相同的，所以油耗的分享，借鑒意義並不算大,而當油耗較高的時候,繽瑞的老司機們應該多找找自身的原因,也許會得到意想不到的結果的,把自己的開車習慣調整下,然後注意一下路況,油耗是會有所下降的。二、繽瑞的內飾簡潔實用,空間基本夠用繽瑞的內飾，在我的眼裡就是一個典型的小家碧玉風格的，算不是豪華但是卻很實在哦，在用料上可是很優秀的哦，這與某些大品牌的車企來對比，其內飾在用料方面，可以甩外資品牌幾條街，而且內飾的設計動力十足，其實在內飾方面來說我更喜歡碩大的一體化液晶儀表盤,而且導航一體機也很有科技感,更有多功能式的電子助力式的方向盤,都為內飾增加了很多的時尚元素,而且導航還是可以進行語音互動的,不錯不錯,內飾的使用材料方面相當的扎實,做工尚可,品質控制方面做的比較到位。繽瑞做為一款A級車來說，內部的空間利用率還是很高的，其實我感覺像我這樣的一一個胖人來說,繽瑞也是完全能夠容得下我的(1.75高,85公斤重),坐進繽瑞的主駕並不會感覺到什麼擁擠,因為副駕少了一個轉向盤,而使得副駕的空間更加優秀-一些，而且副駕--般都是老婆大人的專座,當然空間表現會有更好的體驗了,至於說到後面一-排,我感覺比前排更加的優秀-一些吧，坐三個人有些擁擠,而坐兩個人最為合適,後備箱不小,可以放下很多的行李的,很適合長途旅行。三、繽瑞的靜音有待加強、外觀時尚動感繽瑞的靜音,應該說是這台車的弱項目了,因為從實際的使用過程中的體現得知,繽瑞的靜音並算不上非常的優秀,只能說中規中舉吧，與其漂亮的外觀相比較,靜音的不如人意多少有點說不過去了，發動機的聲音靜音還是很不錯的,卻感覺車內的靜音不是很優秀,應該說是隔音方面沒有處理好吧,至於說胎噪,那應該是輪胎的原因,這里就不多表了。繽瑞的外觀是比較直觀,所以也不需要過多的表達了,用我的話來點評繽瑞,我覺得繽瑞的外觀是很豐富多彩的,各種顏色齊全,感覺就是一台很適合年輕小伙及女人使用的車車,外觀動感十足的繽瑞比較適合年輕人的口味,所以繽瑞的可選顏色也是比較多的，不過，每一個人的口味是不同的，外觀,我只能說我比較喜歡的,很喜歡繽瑞的外觀。四、繽瑞擁有著不錯的綜合性價比繽瑞這車定位A級家轎,可以說這也是一個競爭非常激烈的車型了，其實真正的去試駕對比整個車市的這個價位區間的車型來看,真正擁有較高性價比的車弄也並不算多,比過多輪的對比考量,最終還是選擇了1.4T版的繽瑞,也可以說繽瑞的確是擁有著較的單鍵實力,無論從配置,還是動力,我都比較認可14T四缸機,當然每個的感受是不同的,如果你選擇繽瑞,我推薦1.4T版的繽瑞繽致。

Ⅲ 吉利繽瑞F-type，四排氣大尾翼！捷豹：你以為自己很幽默

吉利繽瑞F-type，四排氣大尾翼！捷豹：你以為自己很幽默？

吉利汽車近幾年非常重視原廠改裝，甚至李書福本人在兩會期間多次提出關於改裝車的市場提案，畢竟現在國內汽車消費群體越來越年輕化，90後和00後消費者更願意看到具有激情的國產新車型。目前吉利旗下的很多入門級別車型都有原廠改裝套件可以選擇，而最近吉利汽車官方亮相了又一款更加激進的轎跑產品，這款車型基於吉利繽瑞打造而來，新車命名為吉利繽瑞F-typeracing。

問題來了，你覺得這款吉利繽瑞F-type帥嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅳ 吃定年輕人的車，吉利繽瑞改裝版，比思域還要帥！

吃定年輕人的車，原車自帶改裝，比思域還要帥！
眾所周知，隨著社會的經濟發展，越來越多的年輕人買車，而大部分年輕人買車的標准之一就是汽車顏值。相信大家都知道，本田思域憑借著高顏值的外表，吸引了一大批年輕消費者。不過，今天要介紹的車型是吉利繽瑞改裝版，新車比思域還要帥，自帶四齣排氣、可調避震、前臉下包圍以及尾部下包圍。
改裝版繽瑞基於2020款頂配車型而來，新車車漆為水泥灰顏色，給人的感覺就非常的與眾不同。前臉中網進行熏黑的處理，再加上前包圍的改裝，讓整個前臉具有不錯的視覺沖擊感。而車身方面，搭載18英寸的定製輪圈，四活塞的前後卡鉗，以及高度可調節的定製膠牙減震器。尾部方面，雙邊雙排氣的布局加上尾翼的設計，使得尾部有著很強的運動感。
內飾方面：改裝版內飾基於繽瑞原車上進行加裝，採用紅色皮質裝飾，這樣看起來內飾更加有色彩。另外，其它設計與原車繽瑞保持一致。新車配置有電子手剎、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、無鑰匙進入與啟動、真皮方向盤、座椅加熱等，安全配置有5個安全氣囊、車道偏離預警系統、車道保持系統、主動剎車/主動安全系統以及常規安全配置等。總體來說，一款十萬左右的車型有這么多配置算是良心車型了。
動力方面：搭載1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為133匹，最大功率為98kW，最大扭矩為205牛米，傳動匹配為6擋雙離合。
總結：隨著年輕人的審美標志越來越年輕化，各大汽車品牌也推出了運動車型，而改裝版繽瑞就是吉利官方的改裝車。雖然目前沒有發布任何上市的信息，不過喜歡改裝版繽瑞的朋友可以鑒借它的改裝方式，早日擁有自己的帥車！對此，大家認為改裝版繽瑞好看嗎？
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Ⅳ 適合年輕人的「原廠鋼炮」！實拍吉利繽瑞改裝車

對於汽車改裝，相信很多年輕朋友是痴迷又抗拒，通過改寬體、改避震、加渦輪甚至更換動力總成等一切手段來提升車輛性能來達到自己心目中最完美的狀態，有時就算靜靜的看著就很滿意。不過高額的改裝費用，又讓不少朋友持續在吃土狀態，有時一整年沒買一雙新鞋就是為了換套新輪轂（說的是不是你）。如果僅僅是追求「拉風」，也不必花高額費用，有時外形進行輕微改動也能達到效果，正如咱們今天給您介紹的吉利繽瑞改裝車，官方改裝，可調避震、四齣排氣，比思域還帥，對於預算並不太多的年輕朋友來說，是很不錯的改裝借鑒參照。
要想輕微改裝，就能獲得不錯的效果，那首選肯定是一台「底子」就不錯的車，顏值高肯定是第一訴求，我們比較熟悉的寶馬3系和高爾夫等改裝熱門車型，但價格不美麗。其實在10萬元左右，吉利繽瑞就是不錯的選擇，高顏值溜背車身、硬朗線條，層次感豐富的車頭和車尾設計，在外形上有很強的可塑性。關鍵繽瑞素車就是以高配置為特點，日常駕駛的便利性也非常高，今天給您介紹的這台繽瑞官方改裝車是基於指導價為11.08萬元的2020款的200T DCT 尊貴型改裝而來。
看待改裝車和原廠素車其實有些差異，以主流審美來評判並不太合適，更重要的是能得到改裝玩家的普遍認同，看到繽瑞改裝車的第一眼，就打消了筆者心中原以為的「用力過猛」形象，而是進行了畫龍點睛一般的輕度修飾，在滿足抓人眼球的基礎上，實用性能跟得上日常，以同行很多資深改裝玩家的話來說，這車改的有「范兒」，而這也證明繽瑞改裝車在外形上確實朝著實際玩家所欣賞的方向沒有跑偏。其中要說明的是絞牙避震雖然是定製件，但相比氣動來說，後期的養護成本也會更低，且不佔用後備廂空間。這台車雖然大概率不會量產出售，但這套不會出錯的官方改裝方案，非常值得預算不多的年輕朋友借鑒。
內裝層面，除了全新的黑紅裝飾配色，整體布局以及功能配置上基本和原廠素車保持一致，中控功能區清晰分明，內襯材質的做工和用料在10萬元價位區間的車型保持了前列的水準。功能配置上，實拍車型基於2020款繽瑞的頂配車型改裝，配置水準比較高，真皮方向盤、前排座椅加熱、電動天窗、10.25英寸中控屏（支持車聯網）、全速段自適應巡航、手機無線充電等皆有配備。駕乘空間上，由於不涉及內部改裝，和原廠車型保持一致，值得一提的是繽瑞後備廂縱深非常長，垂直放下長度1米1左右的高爾夫球包完全沒有問題。
改裝是最直接建立車主和車輛溝通之間的橋梁，卡羅拉之所以成為經典，少不了「藤原豆腐店AE86」的幫助。如今國內的改裝和玩車文化還在發展，我們應該給予一些鼓勵，前文就已經提到過，想要輕微改動就能獲得不錯的效果，那首選肯定是一台「底子」就不錯的車，吉利繽瑞在原廠狀態下，無論是顏值設計還是動力水準在同級車型中都比較拔尖，其發動機採用的中置直噴渦輪增壓技術以及更大的噴油嘴（用來滿足更多的噴油量需求），也讓它除外形外，在動力上也有著出色的改裝潛力，感興趣的朋友不妨關注下。
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Ⅵ 吉利繽瑞，盡興生活，改裝愛車，這車是越來越帥了

年輕人，不免對自己的愛車有很多的想法，想改這想改那的，但是真要等到動手改的時候，竟然還有所猶豫，不知從何下手。直到前一陣子看到版主做的那個改裝活動，看到很多車友是大秀自己的改裝，我忍不住了，我還是對愛車下了手，哈哈哈，在某寶上花了三百多，對自己的愛車進行了全方位的裝飾。也有兩個多月沒來分享愛車了，今天也來聊聊近來的感受吧。遠距離看，那個美背的設計給人的感覺更多的是年輕時尚，發動機蓋的肌肉線條、LED前後燈、溜背的造型，給人感覺就是年輕和美學。內飾方面的話，兩個字，精緻，中控大面積採用銀色拉絲面板，多處配以鍍鉻裝飾，給人第一眼就是好看。座椅的話也很柔軟，坐上去還是很舒服的。最近開久了車，對車的熟悉或者說對車的要求也會有點提高了。現在感覺起步時候，感覺有點肉，雖說沒有感覺到發動機的轟鳴聲，但是感覺動力不是很足，加深油門，推背感就明顯感覺到了；隔音方面，速度沒有超過60，胎噪風噪什麼的，算是還好，要是速度一百一以上的話，就會有所感覺這個噪音。

多功能方向盤，操控起來手感還可以，轉彎什麼的，不會重，給人吃力的感覺。

Ⅶ 吉利繽瑞5萬公里用車小分享，也符合年輕人的需求

4月14日在今年這個特殊的時期，宅在家裡兩個多月，也是假期最長的一次，也慶幸買了車，在疫情期間出行方便了不少，至少可以與他人減少接觸的可能，4S店還很貼心的告訴我們車主可以免費更換N95防病毒空調濾芯，可惜一直沒有時間去更換。時間飛快，買車已經有一年多了，經常出去自駕游，旅行，公里數跑得也多，現在是50000公里，應該算是跑得比較多的了，我習慣激烈駕駛，重踩油門，CVT變速箱反饋的信息也挺快的，我感覺提速是蠻快的，可能車子已經適應了我的駕駛習慣。在一年的時間里，都是正常的常規保養，除了雨刷有點異響外，還沒有發現其他的問題，輪胎磨合得也很不錯，估計還能用個3-4萬公里沒有問題。最近看到論壇好多改裝的帖子，看得我心癢癢的，其實我最想改減震，想把車改低一點，也發現很多車友改了輪轂，我個人覺得原車的輪轂就挺有檔次的，也很符合年輕人的需求。

Ⅷ 國產車也能玩出高姿態，吉利繽瑞改裝版

俗話說，愛車的人運氣都不會差。這不，今天在吉利4S店就偶遇了這台繽瑞改裝版。本來是想去吉利4S店看看繽瑞的，沒想到外面停著一台繽瑞的改裝版，而且還是原廠改出來的。看到它別提有多興奮了，同時也更加堅定了我買繽瑞的決心。
本來繽瑞的設計就已經非常的年輕運動，在改裝以後，前臉顯得更加兇悍。
改裝後的繽瑞更加動感，車圈有句俗話——一低遮百丑，改裝版繽瑞的車身高度已經降得很低了，車輪已經吃進輪眉中。
前大燈也經過了熏黑處理，更加的兇悍，有戰斗范兒。
除了車標以外，車身上的鍍鉻飾條都經過了黑化處理，更加有質感。
保險杠下方增加了前鏟，想必對於車輛風阻會有幫助。同時也增加了整體前臉的層次感。
發動機蓋上4條隆起的線條，非常有力量感。
整體戰斗灰的車身，是我最喜愛的，質感很強。
18寸的多條輻定製輪轂，看品牌是VOSSEN的產品。配合著brembo四活塞卡鉗，戰斗范兒十足。
輪轂就相當於人的鞋一樣，輪轂越好看，整車的質感也就越好。
後視鏡熏黑出來，更加運動。
側裙也採用的是熏黑處理，在視覺效果上更加的低矮，更加的有姿態。
車尾處也是驚喜滿滿，經過改裝以後，更加有戰斗規范兒。看起來就是一個不好惹的角色。
這個角度非常的有感覺，就像在改裝聚會上，它正在展現自己完美的姿態。
同樣，尾燈以及鍍鉻飾條也經過了熏黑處理，外表更加兇悍。
車尾下方也增加了擾流板，以及剎車警示燈。
相比普通版繽瑞的雙邊雙出排氣裝飾，改裝版繽瑞換成了雙邊四齣排氣，看起來就是一個狠角色。
剎車警示燈為整車車尾提供了很不錯的質感，這種警示燈只有在F1以及GT賽車上才有，戰斗范十足。
尾翼的大小正好，沒有很誇張，恰到好處。
整體內飾色彩由原來的純黑色，改裝成了黑紅搭配，更加的有激情。
液晶儀表盤周圍也被紅色包圍。
繽瑞的三幅方向盤絕對值得稱贊，非常有質感，而且方向盤上功能集成也非常全面。
黑色、銀色、紅色的相互碰撞，使我坐進駕駛室內以後，腎上腺素就開始飆升。
繽瑞內飾設計簡潔，但不失現代藝術感。
現在很多車都採用電子檔把，但繽瑞依然保持著機械檔把，非常有感覺，除了手動擋以外，機械檔把更能激起駕駛慾望。
繽瑞擁有三種運動模式，運動、ECO和普通模式，當然，自動駐車以及電子手剎都有配備。
這款改裝版繽瑞在動力方面並沒有改裝，搭載了1.0T發動機。1.0T缸內直噴發動機匹配6速DCT變速箱，最大功率136馬力，最大扭矩205N·m。這樣的動力表現真的是非常不錯，我真的非常希望能擁有這輛改裝版。但是雖然不能擁有這輛改裝版，我可以擁有繽瑞，增加了我買繽瑞的決心，這輛改裝版讓我看到了中國改裝車的希望，原來國產車，也能玩出高姿態。

Ⅸ 吉利繽瑞後減震可以調矮一點嗎

這些汽車的減震都是出廠設計好的呀，是沒辦法調的呀，
如果調的話會影響行駛的安全性的。

Ⅹ 吉利繽瑞，盡興生活，年輕人的專屬，改出我的范

時間轉瞬即逝，一個不經意間，再過一個月也就到我用車一周年的時間了，時間真的很快很快。入手年輕人專屬款的繽瑞的上個年頭里，在這段時間里，素有最美國產車之稱的繽瑞陪我歷經了太多太多。繽瑞陪我見證過大山和大海，陪我見證了眾多的美麗風景。我想感謝繽瑞每一次都能安全的帶我去到目的地，從來沒有把我丟棄在任何地方，是繽瑞給了我最好的體驗。

繽瑞可以說是專門為年輕人所定製，繽瑞的外觀可以用帥到爆來形容，至於它的帥氣，讓我來細細道來。第一眼看過去映入眼簾的就是很有沖擊感的前臉，很有辨識度的中網設計，延續了家族式中網的理念，水滴漣漪式的回行紋，真的很有特色。接下來就是車大燈，大燈採用鷹眼式設計，燈光的組合非常棒，全部都是採用了led的，打開日間行車燈非常的耀眼，整個大燈可以用惡魔之眼來形容，因為真的好看，至於尾燈，是自帶熏黑的哦，而且尾燈的樣式也是家族化的設計。接下來的重點就是繽瑞那溜背的設計，配合尾部的尾翼，加上貫穿的腰線的加持，捨得繽瑞有一股轎跑的味道，同時17寸的大輪轂助陣，你是不是覺得很不錯呢。簡單點概括繽瑞的美，就是時尚霸氣。

打開車門後，第一眼看過去就給人一種合資車15萬左右的車才有的豪華感，並且配備了很多的配置，可以用豐富來形容。比如說有天窗，中控還是10.25的大屏幕，並且車機自帶地圖導航，語音互聯，免費的流量可用5年，儀表盤也是非常炫酷的液晶屏，非常的高大上，還有自動駐車啊，電子手剎，行車記錄儀等等是應有盡有，還有包裹性超級好的座椅是皮質包裹，腿部還有加長喲。真的讓我特別的歡喜。

繽瑞的動力採用1.4T的渦輪增壓發動機，強大的動力在日常用車中是完完全全足夠用的，不誇張的說是戳戳有餘的。因為對渦輪的調教比較好，起步時一點不會有渦輪遲滯，動力真的是立即輸出來形容，總的說動力就是強。並且油耗也不高，像我現在也就5毛一公里，這么便宜的油耗，說明發動機的強，真的不錯。

繽瑞在空間的表現還是不錯的，前排反正妥妥的無壓力，要表揚的是後排，像坐三個成年人都不會覺得擠，非常的棒，還有就是後排地板的凸起，繽瑞在後排凸起這個做的真的很好，因為凸起只有一點點，真的可以忽略不計的，這樣就給後排中間留出很大的乘坐空間，所以後排坐3個人是完全沒有問題的，這樣一來乘坐體驗就非常的好。

後排空間很大哦