125踏板後減震改裝圖片
『壹』 我想把我小帥哥摩托車後單減震改為雙減震，如何改
小帥哥摩托車後單減震改為雙減震很麻煩的。建議到專業的摩托車維修站去咨詢。
單減震和雙減震的區別：
（1）簡單點說應該是硬尾車和軟尾車的區分，也就是取決於車架上是否有後避震，硬尾車的優勢主要在於控制靈敏，重量輕（不算那些3000以下的民用車），主要用於xc（越野）以及新興的xcr（輕度越野），硬尾車的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100.軟尾車架依據結構又分為單轉點，虛擬轉點，四連桿等等，根據前後避震的行程以及車架的角度和結構又劃分為xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由騎），dh（墜山，也就是大多數人說的速降），軟尾車的優勢主要在於騎乘更加舒適，後輪貼地性更好更易於控制，能適合更加復雜的路況，但相比較硬尾而言，重量上比較大（軟尾車進10kg不太容易，而硬尾車7－9kg的大有人在），以及踩踏有動力損失（現在的軟尾車架已經把泄力這個問題解決的很好了，不過同樣不包括那些民用軟尾架，也就是隨便裝個彈簧就叫後避震的），而軟尾架的後避震大致分為油氣，氣壓，油氣與彈簧相結合這幾種型式，xc車架的後避震基本上是前兩種，而am車架幾種都存在，fr和dh車架基本上都是最後一種避震。
（2）再說以下材質上的區別，硬尾架的材質比較廣泛，鋁架，碳纖維架，鋼架，鈧合金架，鈦架，軟尾車架雖然也存在上述材質，但以鋁架和碳纖維架為主，因為鋼架的保養比較麻煩再加上軟尾架結構復雜更是難上加難，而鈦合金車架因為成本問題（雖然說碳架成本也高，但像tanasi這種一台硬尾ti架就要3w的來說還不算什麼啦），所以ti的值得一用的軟尾架也就是merlin和litespeed這兩個品牌（其實是一家公司），大致就總結這么多，其實還有很多區別的，最好自己去感受來的直接。
『貳』 踏板摩托車"雙後減震"能否換（改）成"單後減震"
新買了踏板摩托車,後家後才留意到是
雙後減震
的,本人一直都不喜歡,能否把他改成單減震(買條粗點的減震),裝在機頭那裡.
『叄』 踏板車後單減震，能改裝成雙減震嗎
後避震還是單的好。以前都是雙的，單的是下一代產品。更精簡，故障率也更低，重量也輕！我感覺單的還更漂亮！
『肆』 踏板摩托車GY6125，雙減震，更換發動機總成，可以裝單減震的發動機總成么要改車架么怎麼改
裝GY6發動機的踏板車，單後減震改雙後減震的要換或改車架，雙減震的改單減震的一般不用改車架，直接換發動機總成，並拆除右後減震器及下面的支架就行了，不過改裝效果如果就不一定了，只能是改後再看看。
『伍』 雨鑽踏板車可以改裝雙減震嗎
原車是單
減震器
的，要改雙減震比較麻煩，首先必須得換一根更長的後
輪軸
，因為右後減震器下端的安裝支架，是要裝在後輪軸上的，增加這兩個部件後，還要在車架上找到合適的位置焊上減震器上上安裝點，沒有合適的改裝件及必要的改裝技術是辦不到的。實際上原設計的單後減震已足夠日常使用，沒有必要改裝。
『陸』 踏板摩托車雙後減震改單後減震問題
可以改裝的，到正規摩托改裝店，在引擎後方加裝一個高強度螺旋減震器就行了。具體變動不大.....
『柒』 踏板車改裝後雙減震怎麼改裝 和改裝步驟
有幾個部件需要改裝
1，將最終輪軸由短軸換成長軸
2，加裝一塊右邊的三角支撐板，
3，雙減震器
4，如果座椅下車架上沒有右側安裝減震器的支撐點，就要加焊一個。
摩界的朋友都叫我阿冬，如果你還有不明白的，可以在微信上找「摩迷阿冬」或者「摩迷圈」。
在摩迷圈中阿冬有多篇關於摩托車故障的文章，直接鍵入關鍵詞，你就會找到相應內容，希望對你有幫助。
『捌』 怎樣改裝125踏板車才能更快
網上有套件賣的
比如GY6-125形式的踏板車可以很成熟的改成
GY6-200或者250
加上四氣門缸頭套件
這個是最顯著的了
然後就得按排量改裝加大進氣
大口徑化油器
排氣管改回壓或直排（直排扭力可能更大點）
點火系統改點火增強
點火競技級別高壓包高壓線高壓帽
NGK或電裝銥金級別火花塞
傳動系統改加大普利盤
加重多邊形普利珠
用進口坂東皮帶
大
小彈簧（使用合適強度的需根據普利盤
普利珠來調整）
甩塊
。
普利盤和
碗公最好能改輕量化。更換競技級別曲軸
和齒輪箱組件。
為了安全
應當重新加焊車架
強化關鍵部位
真空輪胎
改8層以上的半熱熔或熱熔扁寬胎
更換合適的輪轂
前後應當改競技用成液壓式碟剎
至少類似NCY勁戰火箭筒型前叉組
及其後減震，並調試為合適角度和硬度！技術活。
這樣下來可以買一輛挺不錯的近年代大排了
或者加錢買車！
125CC其實也差不多能到80-100KM/H
小羊代步足夠了
改裝有風險
而且不合法
一定把安全放在第一位，在提高安全性的角度
適當的改造就可以了。
再補充一句
用合適的合成機油