凌志改裝圖片

『壹』 改裝後的雷克薩斯ES，有最優雅的效果！

ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息街上經常可以見到雷克薩斯ES身影，雖然大部分都是用做家用或商務用途，不過也有車主會將它進行改裝。今天我就就帶來雷克薩斯ES改裝案例。

『貳』 凌志400怎麼改裝才夠酷

日本網站有很多VIP改裝圖例，不過改裝件在國內很難買到，還是改改局部吧

『叄』 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

『肆』 12熬雷克薩斯es350外觀改裝

ES350和凱美瑞都用同底盤同類型調教換句說ES350裝了3.5 V6發動機、和稍微改進內飾凱美瑞水平也雅閣3.5 V6、天籟3.5 V6樣吧價格比高配雅閣、天籟高了倍其實連皇冠都

去看些ES350實際用車狀況也好內飾做工真沒有達C級車應有水平

A6L確款錯車而且價格也低了少A6L外觀符合國人對大氣理解內飾做工也錯而且全系車型發動機都有FSI技術有高動力輸出、低油耗特點(其實也行2.0T CVT型號實際油耗也10~11之間ES350也要高)而且A6L軸距達了2900MM級別反觀ES350才2700MM級別

綜合比較還A6L性價比高A6L和ES350保養價格都低A6L國產了所保養價格要低於ES350,而且奧迪經銷商數量也多於雷克薩斯所維修更加方便

『伍』 比亞迪 F6改裝成凌志人家說咱裝B嗎

呵呵、、、、你把車標換成TOYOTA的就是豐田只要你高興管她別人怎麼講啊！！！在國外很多車輛的車標都換成自己設計的很新穎也很有藝術性啊！！主要是車怎麼改裝不是問題問題是到了年審的時候你怎麼辦啊！！這點想過沒有啊。

『陸』 邊個有凌志改裝版圖片

最新的雷克薩斯改裝的圖

『柒』 凌志IS300改裝

不用申請了，不會批準的，只要是動發動機的改裝，一般都不會批准，別說你加機械增壓這種大規模的改裝了。很遺憾，兄弟，在中國玩改裝就是搞地下工作。

『捌』 雷克薩斯ES改裝MMX輪轂

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 雷克薩斯LS400改裝：低趴大王，16°傾角的極端絞牙樣子怪異

「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」這是這輛雷克薩斯 LS400 的車主給改裝新手的意見。為什麼他會有這樣強烈的想法，你從他和這輛 LS400 的故事中就可以知道。
我們都知道，日本本土改裝車玩家們都喜歡用絞牙避震來改裝極端姿態。這種文化和 JDM 一樣，傳遍了世界各地。但並不是所有人都能接受這樣的風格。所以，如果你想要在極端改裝文化並不流行的地區成為一個先驅者，你得先訓練出強大的心理承受能力，以便於面對接踵而來的爭議。
這輛雷克薩斯就是受日本改裝文化影響而誕生的產物。車主一直以來都非常喜歡日系車。在這輛車之前，他曾有一輛 2000 年的本田雅閣，後來因為沉迷 VIP 風格，便賣掉了雅閣而購買了這輛 LS400。為什麼不買 LS430？因為沒錢。
對於他來說，這輛車是非常新鮮的東西。他是愛沙尼亞人，在那裡，雷克薩斯 LS400 是非常罕見的車型。他接觸 VIP 風格時，低趴車完全還不流行。他想做一個先驅。
很幸運，車主的家鄉路況很好，這讓他堅持絞牙姿態不是那麼困難。雖然 VIP 在很多時候是和氣動避震聯系在一起的，但車主還是有自己改裝絞牙避震的理由。「改裝氣動避震只有在最低的時候是帥氣的，當它們行駛起來，完全無法和改裝絞牙避震的車相比。」
改裝這樣的姿態可能說起來很容易，但實施過程非常復雜。尤其是車主這輛 LS400，追求的數據非常誇張，這也帶來了不小的難度。
為了讓車身更低，車主做了不少工作：抬起發動機和變速箱，抬高前副車架，抬高差速器和後副車架，抬高油箱，重新布置燃油和制動軟管，將原始車底切開並焊高 3 厘米，將後拉桿向上移動，然後轉移電線。通過切割大量金屬，終於達到了降低汽車高度的目的。
前 18x10.5J 後 18x12.5J 的輪轂搭配了前 225/40?後 285/30?的南港輪胎。降低車身後，這套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 輪轂就能很好地適應翼子板了。
這輛 LS400 這身 AIMGAIN 車身套件非常干凈簡潔。尾部的三出排氣，是車主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改裝之初，車主就預料到這種風格會遭受他人的偏見。高達 16° 的傾角讓這輛 LS400 看起來非同尋常。有人說這輛車「丑爆了」，還有人說「這完全是移動的危險品」。正是由於這樣的原因，當車主被問到要給新手什麼樣的建議時，他才會毫不猶豫地回答：「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。