改裝車後輪傾斜

㈠ 為什麼一些改裝車輪胎是傾斜的

你說的是美國的VIP風格改裝嗎？？
VIP追求車輛懸掛盡量貼近地面。
如果使用大輪轂還想貼近地面的話。
傾斜輪胎是一種做法。

㈡ 我看到有些改裝車，它 的後輪是趴在哪裡的，是怎麼回事，是特意改成這樣的嗎這樣改了，對傾角不會有影響

這只是一種改裝風格。簡稱HF。全名HELLAFLUSH. 吃胎是必須的。如果你調校好了數據。擴了葉子板，並且有了空氣避震的話。不亂CAO車。是沒問題的。開這種車一般都會格外的小心。爛路是絕對不會走的 一般都找路況比較好的路。你所謂的空氣濾芯其實就是冬菇頭。其實就是進氣。。比如你現在開的原廠車是自然吸氣的 你裝了冬菇頭只是增大了進氣量而已。價格不貴。看你買什麼牌子的。還要按照你當地的消費標准來。 淘寶上很多。可以大致對比價格。

㈢ 為什麼日本人喜歡把汽車的輪子改的斜斜的這有什麼好處日本人為什麼喜歡這樣的改裝風格回答我3個問

你所說的那種是美國的一種改裝風格，主要是在美洲流行，現在日本和中國也開始流行，但是由於中國的路況和質量所以還不是很普遍，這種改裝風格在美國叫做low rider，意思大概就是趴在公路上移動，他們的這種改裝概念就是要讓別人看清自己的汽車全貌，包括頂棚和內飾，所以需要把車身降到非常的低，基本是貼地前進，當然人家的公路平整度和路況是非常好的，這也是為什麼使用氣動懸掛的原因，可以在遇到減速帶或者坑的時候升起車身增加通過性。其次你說的車輪歪斜很大也是秉承了這種極致改裝風格的需要，首先這種車輪傾斜的別稱叫「外八字」，這樣改裝有兩個原因：

1，是為了進一步貼合地面，是底盤，側裙與地面的間隙更小；

2，是因為外八字這種結構經常利用在高端運動型轎車以及專業賽車上，這樣可以增加汽車高速過彎的支撐性，使得輪胎胎壁在轉彎時的變形降到最小，只是不會像low rider改裝的如此誇張的斜度。我們普通轎車的車輪是內傾角也就是內八字，主要考慮的汽車直行的穩定性和輪胎的磨損性，賽車就不需要考慮這些了，他們的輪胎幾圈就會換一套。

所以你說的這種歪歪的輪子，就是將賽車的改裝誇大和降低車身的一種做法，他們真正走起路來還是需要將車輪直立起來一些的。

㈣ 許多日式改裝車後胎向外傾斜，難道不會有吃胎現象么（部分路虎也是後面兩條胎向外傾斜）

傾角是這樣的，路虎這么改是VIP風格，啟動的時候會用空氣懸掛升起來

㈤ 汽車後輪有點傾斜什麼原因

有沒有受到外力撞擊啊？ 建議四輪定位。

㈥ 汽車後輪胎傾斜，是什麼原因，該怎麼解決

車輪「傾角」，顧名思義，車輪不是垂直於地面的。車輪與地面垂線之間所呈夾角叫做車輪「傾角」。向車身以外傾斜叫「外傾角」，向車身方向傾斜叫「負外傾角」或「內傾角」。通常在原裝民用上一般都是「外傾角」，主要用於減小車輛直線行駛時輪胎接地面積，降低行駛阻力，提高民用車經濟性，范圍一般在0.0-1.5度之間。因此，通常我們在修理廠聽說車輪「傾角」，都是指「外傾角」的。即便是描述車輪內傾角也會用「負外傾角」來描述。
但是在賽車上就完全不同，賽車上所提到的「傾角」多數是「負外傾角」也就是「內傾角」。因此，當在賽車場的維修區如果聽到技師或者車手提到「傾角」時，一定特指的是「內傾角」，范圍通常在0.0-6.0度。賽車的「傾角」，多數是為了彌補車輛轉彎時，離心作用導致外側車輪產生過多外傾角，使輪胎胎面無法與地面完全接觸而預先調設的「內傾角」。使車子轉外時的外側輪胎盡量與地面完全接觸，提高彎道極限。而在直線時候盡量減小阻力。

㈦ 汽車改裝車輪傾斜角有何作用

如果不是在比賽，那就是為了好看
傾角主要是過彎時提供更好的抓地力，在F1比賽很常見

㈧ 變速車後輪嚴重偏斜，求解決方案。謝謝。

前後花鼓和中軸是否有異響？鏈條是否缺油？
處理方法：先傾斜車子，手搖腳蹬，看有異響沒，如有，鏈條上油，調整前後撥變速線松緊。
處理完這個，再分別抬起前輪和後輪，轉動，看是否平順，如果需要正圈，修復~最後檢查前後、中軸。

㈨ 近年來流行的汽車後輪後傾角改裝，是為了什麼，有什麼隱患嗎

那是因為原車的後傾角是不可調的。需要換成可調整的，這樣就可以校正後傾角的角度了，只要把螺帽扭緊就可以了

㈩ 改裝車輪怎麼是傾斜的

改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。

這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。

對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。

(10)改裝車後輪傾斜擴展閱讀：

輪胎向內傾斜是HellaFlush最大的特點之一。HellaFlush是一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車型的貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。

HellaFlush主要是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線。要達到這種效果，你必須盡可能的降低你的車身，這里說的降低車身是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能比較的，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間。 如果你不把你的車降到特別特別低，只是Flush，不能稱之為HellaFlush。