火力全開怎麼改裝車輛
① 如何正確改裝汽車
改裝汽車應注意以下幾點,
1、不要一味追求配件越貴越好。汽車改裝時,一味求貴那是新手不懂的人才會那麼干,真正的老司機都知道配件應根據車輛自身的實際情況來選擇。
2、不要一味追求音響功能多就好。認為汽車影音系統的輔助設施,如無線遙控等越多越好這是不對的。音響主機和喇叭才是決定音效質量的關鍵,而喇叭,分音擴大器,音響等是音效好的重要條件,其他輔助設施對改善實際音效並無多大幫助。
3、不要一味強調隔音效果,要求將隔音做到極致,甚至不希望聽到發動機的聲音,但如果駕駛者聽不到來自道路和動力系統的聲音,就無法獲取路況和車況的相關信息,影響行車安全。再比如你車震的時候如果注意不到外界的動靜,那不就成了現場直播啦!
4、不要一味追求視覺效果。為了外觀的好看,而加裝大口徑排氣管,安裝尾翼等,這樣對於小排量的車來說沒有太大的意義,有的人拆掉保險杠,換上裝飾用的組件,一旦發生碰撞事故,缺少保險杠的保護,人和車都有可能受到嚴重傷害。
汽車改裝選擇適合自己的實際需求和車身狀況的改裝項目很重要,切忌盲目模仿攀比,根據需要和財力進行改裝,不要進入改裝誤區,
為了避免汽車改裝走入改裝誤區,應注意以下幾點:
1、改賽車關鍵在於提升動力,相對而言,很多汽車更適合改賽車,選擇合適的車型改裝是第一要素。
2、在制定汽車改裝方案時,要充分考慮整體車身的操控性,改裝產品的安全性和改裝後的保養,尤其是注意改後的保養,汽車改裝完之後,其動力會有較大提升,這樣會導致各部件的磨損加快,加大,更需要及時保養。
汽車改裝選擇正規的改裝店和名牌產品,以提高汽車改裝的安全性,在改裝之前,應該多多了解各類汽車改裝產品。
② 到底怎麼改裝才合法 剖析車輛改裝這件事
去年9月1日,公安部發布的新版《機動車查驗規程》(GA801-2019)正式實施,在新版規程中放寬了對車輛改裝的要求。但是到現在依舊有很多朋友並不太清楚怎麼改合適,怎麼改不算違法。今天我就給您「普普法」。
而對於其他方面,升降底盤高度(改裝避震)、改裝大燈(增加透鏡)等等老生常談的問題,到現在依舊沒有任何變化,還請您慎重考慮這些細節。
距焦觀點
不知道您有沒有看出來,現在能放開的改裝都是一些無關痛癢的地方,而那些關乎性能、車輛行駛安全、底盤操控性,以至於影響照明效果的大燈方面,政策還都是傾向於原廠,畢竟原廠性能更「穩定」。雖然說大部分改裝都是為了擁有更好的車生活,但不否認,現在放開改裝市場時機還不是特別成熟。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
③ 如何改裝汽車才合法
汽車改裝(Car modification)是指根據汽車車主需要,將汽車製造廠家生產的原型車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動, 主要包括車身改裝和動力改裝兩種。
哪些汽車改裝是合法的?
在2019年9月1日,公安部就已經開始實施最新的《機動車查驗工作規程》(GA801-2019), 今天輪轂就依據這個《規程》文件規定,說說私家車有哪些改裝是合法的。
1、更換同尺寸輪轂
在不改變車身長度與寬度以及車身主體結構的情況下,可以更換輪轂,但是輪轂尺寸必須與原廠數據一致,且不能外拋出葉子板以外。
替換不同尺寸輪轂,被認為會影響整車性能和動力,有安全隱患,在年檢的時候,也是絕對無法通過的!
那換輪胎的話,要求前後軸輪胎花紋允許不一致,但是輪胎的尺寸以及極限數據等必須與原廠數據相同,且同軸上的輪胎必須花紋一致。
2、車身改色
車身改色是彰顯個性最有效的方法,而國家法律是允許個人更改車身顏色的,不過車身改色面積超過30%的,10天之內一定要到車管所重新拍照,申請變更。
並且不能改成公務類專屬顏色( 警車、消防車、救護車等),更不要改成鏡面反光或是「變色龍」。
另外貼膜改色不同於噴漆改色,考慮到車主肇事逃逸後會把膜撕掉,有些地方車管所是不予備案和年檢的,所以想要貼膜改色之前最好提前了解下當地政策。
3、加裝車頂行李架
所安裝的行李架不能改變車身長度、寬度以及車身主體結構,同時行李架的高度不能超過30cm,並且要牢固可靠。
4、加裝腳踏板
可改裝腳踏板,但是不能改變車身長度、寬度與車身主體結構。
5、換裝中網、保險杠
根據法規規定,在不改變車輛長度、寬度的情況下,允許車輛更換中網或保險杠,也就是說可以自行更換中網造型,以及前後保險杠造型了。
但是在換裝了全新保險杠以及中網後,首先不能更換原本的汽車LOGO,最關鍵的一點,不能改變車身長度、寬度了。
對於保險杠的改裝,不能改變車輛的長度和寬度的同時,也不能改變原車的照明和信號裝置,車輛的接近角和離去角原則上也不應受到影響。
6、改裝內飾
比起外飾,內飾的改裝寬容度要高許多了,比如換裝碳纖維的飾板、翻毛皮材質的方向盤,或者音響改裝、真皮座椅加裝等,只要不是太過分,都可以順利通過年檢和交警同志的檢查。
7、改裝大燈
改裝大燈不加裝透鏡,嚴重影響他人行車安全,就是違法行為。
但是,汽車改裝了大燈,只要不改顏色,色溫在6000K以下,加上雙光透鏡沒有散光問題,不會影響對面司機行車安全,就是合法的,完全可以通過年檢。
另外要注意,年檢時會檢測燈光的強度,要求近光燈要高於1050流明,遠光燈要求高於1450流明。
但是因各地方的標准不一樣,所以改裝大燈後,建議你最好去當地車輛管理部門備案一下。
8、改裝剎車系統
其實改剎車是「合法」的,這包括你更換競技剎車皮、剎車盤甚至剎車卡鉗。
在合理范圍內升級剎車系統,除了提升外觀美觀程度以外,還可以大大縮減剎車距離,改善剎車腳感。
輪轂總結:
改裝固然是一件彰顯個性的事情,但是所有的改裝必須要符合法律法規的要求,要不然就算你改了,開上路也是提心吊膽的。還是那句話:個性不犯法,改裝需謹慎!
④ 怎麼改裝車輛才是合法的
合法的改裝車是可以上路的,在法律允許的改裝范圍里進行改裝,並在10日內向登記地車管所申請變更登記即為合法改裝。目前國內允許的改裝有:
外觀改裝
外觀件的加裝確保不會在使用中傷害行人為底線,並不超出車身尺寸一定的比例。
前保險杠改裝
更換前保險杠屬於改變汽車外形,經過審批後是可行的。不過也不能改得太過分了,畢竟還要審批,太過誇張有可能導致人工審批不過。
車身顏色改裝
改變車輛的顏色只要通報審批就行,所以不喜歡現在的顏色完全可以自己申報更改,但車身不能超過三種主要顏色,不得存在廣告內容。禁止使用火警專用的紅色、工程車專用的橘黃色、警車專用的藍白色、特種車輛專用的迷彩等顏色。並且也不能和公交車、計程車等公用車相同。
輪胎改裝
輪胎改裝是大家最喜歡也是最有效果的外觀改裝方法,只要加大輪轂,效果馬上就顯現出來。但是,輪胎只能變更原廠輪胎輪轂,不可以更換跑車胎,更換尺寸更大更寬明顯與車身不適應的輪胎都是不被允許的。
燈光改裝
這個沒有明文規定禁止或者允許,理論上,用戶也能對車輛的燈光進行改裝,但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件,自己隨便搞一套大燈來肯定是不可行的。
動力改裝
動力上只能更換原廠一致的發動機,並且要在更換後的10日內向車輛管理所申請變更登記。並且排氣管上,單排氣管改雙排氣管,加大口徑,並且使用大聲浪的排氣改裝都是不被允許的,屬於非法改裝。
車內改裝
在不影響安全行車的情況下,原則上可以改裝。但是,座椅不能取走,車內結構不能改變,在車管所機動車登記的車輛結構特徵,也不能擅自更改。
⑤ 汽車改裝的正確流程
汽車個性化需求釋放 汽車改裝行業前景可期
隨著我國汽車普及及個性化需求增加,與之相關的汽車改裝行業快速興起,並成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展,改進技術和改裝質量不斷提高,汽車改裝行業前景值得期待。
汽車改裝市場發展概況
汽車改裝是指根據需要,將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件,來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
改裝汽車是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛的改裝,其實質上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車,大致分為運輸型和工程型兩大類。汽車改裝的本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件,來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
綜上可以看出,改裝汽車是一個從0到1的原發性概念,而汽車改裝則是一個從1到2的繼發性概念,兩者在行業方向上有著本質上的不同。
汽車改裝行業市場規模預測
盡管我國汽車改裝相關政策還沒有放開,但並未影響市場需求增加帶來的產業發展。據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》統計數據顯示,2014年,我國汽車改裝產值約為580億元,增長勢頭強勁。隨著市場商機越來越多,車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下,汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。預計到2020年,我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。
⑥ 火力全開2怎麼改法拉利
你用的是人用的武器,在戰車上不能用,所以下車了戰士用摩托車。這樣不論車載武器或者人用武器都不會下車了。
⑦ 怎麼改裝汽車提升動力性能
加裝渦輪增壓器或者機械增壓器,換高級空氣濾清器,改裝排氣系統,變速器,括缸,增加氮氣系統。換地線等。更改行車電腦。換高標號的汽油譬如98號。減輕車輛自重,等等很多方面都可以提升車輛的動力性能。當然制動系統也得跟的上,誰也不想開一輛能跑到200公里每小時卻只有自行車般的剎車系統的車吧。安全第一
⑧ 火力全開2怎麼改警車
火力全開2可以在設置改警車。
⑨ 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰
每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多(也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的)
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.(絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了)
1.轉向:這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異,還是忘掉比較好。經過反復測試,向左調整車子的極速會有明顯提升,所以盡量向左調會很實用,即使是操作上感覺不適應,也能通過練習慢慢熟悉的,我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。
2.操控:它也屬於懸吊系統的范圍,EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼,但是根據調校結果和經驗來看,這很像是在調節輪胎的夾角和束角,角度大,轉向時的抓地能力強,彎中速度就會很快,但是到直線上加速和極速的不足,卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了,如何選擇它就成了一個很頭痛的問題,我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB,調節到-4,勉強能操作,容易失誤,-3還不錯,具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急,直線又長的賽道上,照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。
3.剎車:NFS9中的剎車不需要考慮線性,就是簡單的開和關,剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了,調節剎車靠前,剎車時會不易轉向,調節剎車靠後時,容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招,靠後不錯,如果你想跑成績,調都別調,因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動,幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。
4.車輛高度:高一些的底盤,會造成操作困難,能輕度幫助極速提升,調低以後能讓控制容易多了,卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度,在面對NFS9時,考慮到路面情況復雜多變,本著一切為了速度優化的原則,將底盤調整的高一些吧。
5.空氣動力:其實就是下壓力,F1實驗室里最大的一筆投資,而我們只需要減少幾次按鍵壽命,真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣,有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨,這里值得注意的一點是,下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的,低速彎道中基本可以不計較它的存在,所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎,更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB,先了解DB賽道的具體情況,三連發夾彎很急,其他的彎道都是中高速緩彎,直線距離短。分析如下:三連發夾彎的過彎速度很低,不用過多的考慮下壓力,其他的緩彎通常在260碼至300碼通過,強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度,而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短,結合LOTUS本身的缺陷,在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論:將下壓力調整到+5,能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。
6.氮氧增壓:官方解釋已經很清楚了:向左調整能夠延長N20增壓的使用時間,但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間,但卻能增加增壓威力。建議向右調整。
7.渦輪增壓:要明白我們是在開賽車,轉速隨時都在5000轉以上徘徊,而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡,我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力,沒什麼說的,加加加,3--5是不錯的選擇.
僅供參考.祝你玩的愉快!!!