拉力賽改裝車為什麼用polo
⑴ 《飛馳人生》有人拿POLO跑拉力賽，為什麼現實沒人改裝POLO
同時，借著電影的風頭，POLO也成為最近大熱的車型，特別是在全新一代POLO即將上市之際。許多人認為，「POLO無疑是年輕人的首選車型，緊湊的車身、優秀的操控、同時還兼具比較強大的改裝潛力。」但我的觀點是，電影總歸是電影，現實依然骨感。POLO從當初進入國內以來，受到了80後90前消費者所喜愛，
更不要說讓他們改裝車了，如果真的想改裝的話，同級別的飛度似乎是更不錯的選擇。所以，如果從另一個角度來看《飛馳人生》，它可能是一部感悟人生，對汽車有情懷的電影。也正是有了劇中情節的設定，也讓POLO這款車重新被賦予了更多的感情色彩。所以，奉勸大家看電影要理性，不要看到電影里的POLO非常牛X，就感覺自己買一輛POLO改一改也能達到同等水平。在這之前還是得看看口袋裡的銀子夠不夠拿來揮霍。
⑵ 為什麼大眾用polo參加wrc而不是高爾夫
要考慮軸距的 高爾夫軸距那麼長 整體的平衡性達不到理想狀態 WRC現在的A組大部分車隊全都是代步A級車作為原型
⑶ 拉力賽為什麼都是兩廂的
拉力賽一般選擇兩廂的車型，最主要的還是兩廂車型相對更方便於改裝，另一方面，兩廂車型相對來說，整體的車身結構更緊湊等因素了。
⑷ 要是把一輛polo改成wrc的賽車那樣的車要多少錢
賽道版估計國內買不到吧。我也很熱這個賽車，不知道能不能從國外買一輛然後運回來，聽說如果完全按照RWRC規格改裝，即便是車體和賽版一直，改裝得500多萬，我去，不知道是真是假，所以個人感覺還是從國外買一輛運回來最經濟劃算，這個純正賽道血統，不能合法上路，所以玩的人太少了，除非發燒友啊。。。。我是看一眼就中毒。。。。哈哈，希望幫到你
對了，以前是1.6，好像現在變2.0升了。。
以下為查閱的資料：
世界拉力賽的賽車是在4缸2.0升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳里看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。價格也大不相同--一輛WRC賽車的價格在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件。一套用於比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之後，還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出。
FIA規定：WRC賽車必須使用量產車輛的標准車體。WRC在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管製造的防滾架。在經過大約700個工時的改裝之後，一輛比改裝前堅硬強壯得多的新車產生了。大部分的WRC賽車能夠支撐起相當於10輛普通車的重量。FIA要求所有的WRC發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.米——與法拉利恩佐（FerrariEnzo）的扭力相同。
全部WRC賽車都採用了四輪驅動的方式，配備了6速半自動變速箱。由電子控制的換檔系統讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時間換檔，這個速度和F1的賽車一樣。很多賽車也採用了F1類型的發車控制系統，盡可能把發車的速度提高。賽車安裝了離合器，但是車手一般只有在起步的時候才會用到。
在WRC的賽車裡面沒有任何的內飾——只是暴露的金屬以及為賽手和領航定製的兩個碳纖維座椅。車子後面也沒有多餘空間——鋼管做的防滾架占據了後座的空間——車子裡面也很擁擠，因為所有賽車需要攜帶的東西，例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上——或者車子的下面——這可是使整個車的重心盡可能的低。
拉力規則允許使用尾翼以及其他你在民用車上見不到的空氣動力學組件。這些設計利用圍繞著車子的氣流來冷卻機械部件——例如發動機和剎車——也利用空氣保持車子的抓地性能——或者在賽車跳起的時候保持平穩。
不管路面狀況如何，改裝後的車可以在三秒內起步並加速至60英里/小時（約等於100公里/小時）--在賽手熟悉賽車性能的條件下--賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里/小時的速度從兩棵樹之間側滑而過，並且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控。
看到這里是不是放棄專業版了？太燒錢了，除了熱衷於WRC的富人和汽車品牌車隊，一般人玩不起啊。。。僅供參考。
-----------------------------------------------WRC愛好者至上
⑸ 為什麼最近國外拉力賽事大眾參賽的都是polo r 而不是高爾夫r 或者尚酷r
應該是資本的力量，廠家贊助賽事，肯定能是希望自己的主力車型能夠賣的好，高爾夫R和尚酷能接受的人群太少了，相對來講是不劃算的
⑹ CTCC大眾車隊用車為什麼是POLO
上海大眾333車隊始建於2001年，曾連續五年奪得CTCC年度總冠軍，目前擁有包括韓寒、王睿、高華陽、張臻東在內的4名國內頂尖車手，以及龐大的賽車改裝機構及國內外技術專家和技術人員，具備國內最先進的賽車改裝技術與經驗。是國內為數不多的成熟車隊之一。
00回顧2012年CTCC前幾站比賽，高效能的Polo賽車發揮穩定。憑借Polo T出眾的動力、操控以及絕佳的高速過彎能力，上海大眾333車隊歷經雨戰與多次超越，在首戰不利的情況下持續強勢反彈，三度奪魁。
00在剛剛結束的第六站中，新賽車Polo GTI的加入讓車隊戰鬥力再度提升。依託強悍動力，新戰車Polo GTI幫助王睿在排位賽里拿下了久違的桿位。正賽中更是展現出硬派品質，經受住高溫和一系列外界因素的考驗，幫助王睿率先通過終點線，毫無懸念地獲得冠軍。全新戰車的助力讓上海大眾333車隊繼續占據領獎台，更讓人們看到了Polo GTI蘊藏的強大運動基因。
9月12日，代表了Polo家族最高性能的Polo GTI在上海閃耀上市，除了眾多演藝明星助陣，大眾333車隊也親臨現場，駕駛Polo GTI充分展現其運動魅力，一時間成為眾多媒體與消費者關注的焦點。
00高性能的動力配置無疑是Polo GTI最大的亮點，搭載了1.4TSI渦輪增壓發動機，最大功率為96千瓦，峰值扭矩220牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速器，換擋敏捷迅速。在這套"黃金動力"組合的幫助下，上海大眾Polo GTI可以達到200公里/時的最快速度，百公里加速僅需9秒。此外，新車還配備了A0級中領先的ESP車身穩定系統，而ASR牽引力控制系統、CBC彎道制動控制、HBA緊急制動輔助系統、HHC坡道起步輔助系統、彎道輔助照明系統等不俗配置也一應俱全，再加上換擋撥片這一運動家族利器，進一步鞏固了Polo GTI的高性能操控優勢。
00在視覺設計上，Polo GTI同樣喚起人們對速度和激情的嚮往。車頭與車尾鑲嵌了的GTI炫銀徽標彰顯著專屬身份，尾部增加了個性與功能結合的單邊雙出排氣管。最引人注意的16寸戰斧式輪轂加上分外明顯的紅色卡鉗，給人帶來強烈的駕駛慾望。Polo GTI的三幅式的運動方向盤運用了大眾運動系慣用的紅色針線縫制，並加入了鍍鉻裝飾，視覺效果更加動感時尚。由外及內，從感官到觸覺，Polo GTI都展現出讓人難以抗拒的動感氣息。
00不論是風雲變幻的賽車場，還是車水馬龍的城市，主打運動與激情的Polo GTI都吸引著眾多目光關注。首秀即迎來開門紅，讓車迷們對Polo GTI戰車與上海大眾333車隊充滿了信心。而面對乘用車消費者，全新設計搭載著領先技術讓Polo GTI如虎添翼，上市之初起便備受追捧，也讓廣大消費者對它未來的前景充滿了無限期待。
⑺ 關於拉力賽車改裝
我來給你介紹一下。不過我的知道的，你可能不信。不過都給你說說。。 其實拉力賽的車子只要你有錢，在大街上一樣可以開上。。1.車身，以輕為主。平常開車用到的基本硬體以外，其它一律不要。之後加裝強化支架，分別是底盤，駕使房，發動機房。2.剎車同避震。基本上剎車用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是車轂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。輪胎有賣拉力賽專用的，不過牌子我認為是米其林的好，沒作過對比，我一直都是用這個。3.動力改裝。這個比較費錢，一般拉力賽的霸主EVO和STI都用渦輪增壓。其它的車廠我不知道。。齒輪強化，這個不好搞啊，要找一些大的改裝廠才能搞得到。一般我們都放棄。皮帶強化等。。 當然你進行動力改裝，進氣和排氣改裝是必然的。。 4.最後的設置比較費錢，就是電腦。。汽車電腦這一部分我不懂，像我哥哥那種改裝工程師才能明白。。一般街頭的就10萬內能搞掂。拉力賽專用的要搞上幾十萬。。 上術改裝我以往幫人花了3個月幫人搞出來了。。改的是一台寶馬320，花上了80萬左右的材料錢。。其中不含齒輪強化。齒輪車主親自到日本找回來的，價錢天價。。 如果你要改一台福克斯。還是國產的，那我建意你還是放棄吧。。 單改上剎車用還上BOBO的，前後兩對就12萬以上了。。 還上OZ的轂，用最小要10萬了。。 車身減輕，用碳素板，單做發動機蓋都6萬了，還是國產的。。強化支架也要花上幾萬。。。 最後車除了飆以外，就沒有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估計花上60萬左右啦，不包齒輪。。 到最後，你不如買一台STI吧。。。改上20到30萬就OK了。。EVO貴一點， 30到40萬就能OK了。 基本不改只作輕化和強化，就強的要命了。不過電腦得花10萬8萬搞搞。。 油箱用原裝的可以了。。幾十萬的實心油箱只是騙你的，如你要加裝，幾萬就可以幫你搞好了。。 最後給你說說吧，我好後悔改了一台寶馬320。車主飆車時，已經死了。車子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。車主拿這台車去跟人比山路，最後還輸了，掉了下山，手破了動脈，失血過多死了。。。
⑻ 韓寒的賽車為什麼那麼是POLO
POLO是場地賽時候用的車，汽聯規定的1600CC使用的，不能用其他改裝車！ 韓寒的車以前他不是提到過（不是大概是2年前）是三菱的3000GT 槍騎兵4代，現在肯定換了。他還有一個奧迪A6（不過也是1年前），不知道現在都是些什麼車？ 好象有個YAMAHA的二沖程的賽摩，放在上海老家，呵呵！ 我就知道這些了~
PS COPY這些字 我檢討
PS 你的圖片真的是...
⑼ 世界WRC拉力賽通常用什麼車改裝排量多打
wrc用的都是家用車改裝的，像雪鐵龍C4，福特福克斯，都是這種車。
不同級別不同排量，最大的是2000CC組別的。
可惜現在是1600CC了= =
而且對於改裝幅度也有限制，像C4那個組別的，基本上就是量產車的殼，加上賽車的內核，東西基本不一樣的。小排量的有過鈴木雨燕改裝過的。
WRC沒有越野車參賽的。
⑽ 為什麼很多車友都將《飛馳人生》中的Polo作為改裝首選車型
對於改裝車愛好者來說，造價便宜、改裝套件比較完備的車型，對於玩車族來說，是入門的改裝之選，而Polo則具備了上述這些優勢，因此不少對於改裝有興趣的車友，都將Polo作為自己的改裝首選，因此我們也可以見到更多的改裝Polo車型。