改裝車審核

❶ 改裝車怎麼過年檢

年檢就是防止你改裝機動車輛
如果改裝之後是不可能通過年檢的
而且交管部門可以罰沒你的車
所以你還是改回來吧~!~

❷ 改裝車如何過年審

改裝後要到車管所辦理車輛改裝證明，然後就可以年審，不過近幾年這個審批很麻煩，找黃牛吧，我們這一般200到500就給辦了

❸ 怎樣改裝車，不違法，能通過年審

一、什麼樣的改裝能順利通過年檢
像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!
1、加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相 應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目 的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。 註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反
8、各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
9、燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
10、地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作
11、電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
12、輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
二、當前我國汽車年審關於改裝問題是如何規定的
首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處於 「半地下」的狀態。
由於我國 「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是「汽車配件 經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易，在中國卻逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有 合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「黑經營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。
其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。
《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情， 汽車改裝 需求正逐漸增大。在這種背景之下，許多 「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結 合在一起的，比如專做賓士改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的 Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。
由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極 具專業性 的 「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。
再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的 賠償，都限 於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍 之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是 在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。
最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。在目前的國內汽車改 裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國 每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可， 其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風 險之大不言而喻，也不可不慎。
由此可見，我國的汽車改裝行業還存在著許多的規章制度需要規范並進一步落實。但我們應該相信，隨著我國改裝車市場的不斷發展，以及國外知名改裝產品的不斷湧入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，我國的改裝業也將會走上專業化、合法化、規模化的道路。
三、汽車改裝(改裝車)年檢驗車問題
改裝原則：
只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。
注意事項：
車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會 影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構 和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。
申請需要三個步驟：
到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

❹ 改裝汽車怎樣才能批准

不用著急了 `看完下面的文章 你就知道了

解讀：機動車登記新規 為汽車改裝松綁？

公安部發布了修訂後的《機動車登記規定》，引人注意的是其中放寬了一些對機動車改裝方面的限制，包括更換發動機和車身車架在內的改裝都明文規定可以在改裝後再行登記。既然新規定已經放出了肯定的信號，汽車改裝界自然也不會平靜又將風生水起了。

政策解讀

解讀一：合法改裝內容放寬

新規第十條明確規定，改裝內容可涉及「改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架」。有十幾年改裝經驗的改裝愛好者陳茁表示，過去是不允許更換發動機或車身、車架的，現在得到規定許可了。熱愛改裝的林先生也認為，新規定無形中推動了汽車改裝的發展。

解讀二：手續明顯簡化

舊規手續一，改裝前要填寫《機動車變更登記申請表》，並向所在地車管所遞交機動車所有人和代理人的身份證明及復印件、機動車登記證書、機動車行駛證等一系列證件，在審批通過後方可進行改裝。

手續二，改裝完成後還需去車管所重新登記相關改動信息。改裝造成車體外觀有變化的，還需要重新拍照、列印新行駛證。

新規10月1日後車主如需改變車身顏色、更換發動機、更換車身或車架，可於變更後十日內直接向車輛管理所辦理變更登記。車管所須在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證。

解讀三：改裝需提交安全證明

雖然內容放寬、手續簡化，但對改裝車的規范仍有嚴格要求，新規第十一條規定，「申請變更登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證」。特別對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。

解讀四：監管不放鬆

不過改裝程序的簡化並不意味著對改裝監管的放鬆，比如對亂改車身顏色和圖案新規定仍有嚴格限制。盡管改變車身顏色可以在改裝後10天內再去車管所辦理變更登記，但同時新規定第四十七條第二項同時強調，「機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的將處警告或200元以下罰款」。再次明確了合法改裝應該在安全的大前提下進行。

❺ 改裝車年檢怎麼過

改裝汽車之前必須把你改裝的詳細方案提交交管部門審查，通過後才能合法改裝，當然你也可以通過關系直接辦理。

還要經過交通部門審批，才可以合法改裝車輛。而一般人改裝都是追求個性化，沒有理由，你去提交申請也不批。所以一般街上的改裝都是非法的。年審的時候如有人的話可以直接通過，沒人的話要自己改回來，或者讓改裝店把東西換回原來的。此外非法改裝主要說的是底盤、外觀和動力排放方面。內飾音響是可以隨便改的。

汽車改裝的危害：距統計數據顯示，因隨意改裝汽車電路而引發的車輛自燃火災佔60%。在改裝車的隱患案例中，車身控制模塊BCM和電路是受損的兩個重災區。在汽車行業， 所有車型的維修指南及產品免責聲明中均對車主私自改裝汽車線路造成的安全事故和影響加以警示說明， 並聲明免責，改裝需謹慎。

❻ 改裝車審批問題

在改裝前沒有去交通部辦改裝申請嗎？就現在來看可能會遇到點麻煩，不過大家都的車檢前改回來，檢完了在改的，呵呵，雖然有點麻煩但總比在車檢那麻煩強點~~

❼ 改裝過的車子如何才能順利通過年檢

在改裝汽車之前，車輛管理辦公室沒有注冊報告。如果該車輛可以在年底通過檢查，則關鍵是該車輛是否與駕駛執照中的照片相符；如果與車輛的技術參數匹配。如果您不遵守，您將不會通過年度審核。

原始工廠配備有尾巴，設置低，但必須拆卸。輪胎尺寸圖案必須相同。車輛上貼有啟動標簽的問題。現在不是時候讓您的個性眾所周知。由於車輛的高度，我安裝了原始的後機翼，車身上有貼紙。被拒絕將每年被拒絕。如果您已經開始檢測外觀並收集信息，則系統將有一條記錄。如果拒絕，則必須再次進行調整。更改您的個人測試毫無用處。它會半個月沒用，工作人員將以第一條為基礎。