三代奧德賽日本改裝圖片
A. 新款日版本田奧德賽實車曝光，細節變化很大
近日，網上曝光了一組新款日版本田奧德賽的實車組圖，新車可以看作是一款第二次中期改款的車身，它的車身輪廓和現款車型保持相同，但是細節有所變化，前臉採用了全新設計語言打造，新車未來或許會國產，並且今年的11月5日會率先在日本上市。
新款本田奧德賽的官圖也曾發布過，新車的內飾進行了些許的升級調整，它採用全新家族化的三幅式方向盤的設計，並配備了液晶儀表盤。新車的中控大屏換裝了懸浮式的風格，運動感更強，它的空調出風口採用了貫穿式的設計，風格很細致化，新車的前排座椅依舊採用貫通式的風格打造。日版的新款本田奧德賽採用的是2+2+3的座椅布局，它可以選裝2+3+3的8座布局。新車在日本市場提供手勢開門功能、腳踢感應式後備廂開鎖、離開自動落鎖等功能，新車也增加了9種安全駕駛輔助系統。在動力方面，新款日版本田奧德賽繼續搭載2.4L的自然吸氣發動機和2.0L的混動系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 新款本田奧德賽實車圖曝光 外觀大改/內飾升級
近日，我們從海外媒體獲得一組新款本田奧德賽的實車圖，新車為目前市場在售車型的中期改款版本，其外觀和內飾的變化比較大的，更精緻的鍍鉻裝飾提升了新車的高級感。據悉，新車將於近日在日本市場上市。
動力部分，新車在日本提供2.0L混動和2.4L燃油動力，也是目前國內在售奧德賽所搭載的動力系統。相比國內市場，在日本銷售的新車燃油版車型還提供四驅可選，以應對部分嚴寒地區用車需求。小點評：奧德賽作為一台偏向家用的MPV，整體表現較為均衡，此次改款提升了新車的高級質感，有助於進一步占據市場。
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C. 小改款奧德賽日本發表，新前臉，新配置，想買就再忍一會兒
日本本田在2020年9月初，就已經先行預告即將推出2度小改款的本田奧德賽，日前更在網路上有著型錄的流出，近日則是本田藉由官方網站，確認將會在2020年11月5日，於日本市場上市發表小改款奧德賽；現行國內販售的奧德賽，乃是本田在2013年所發表、且於2017年進行小改款工程的日規第5代版本，而日本本田近期則是又再次為其進行2度小改款工程，預計11月5日正式販售。
2度小改款的日規本田奧德賽，最大的產品亮點，就是增列了手勢控制感應滑門，此外，在本田Sensing部分也有所新增，增列了倒車自動剎車功能，車型編成部分則是取消了入門車型，並維持汽油以及Hybrid兩種動力配置，全車系日本售價為349.5萬日幣起(約合人民幣23萬)。
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D. 實屬無奈，美國效仿日本，改裝奧德賽運送新冠肺炎患者
實屬無奈，美國效仿日本，改裝奧德賽運送新冠肺炎患者
美國此舉也是實屬無奈，國內疫情十分嚴峻，但物資嚴重短缺。
在得知日本使用本田的改裝奧德賽運送新冠肺炎患者之後，底特律詢問了美國本田，
現在，美國本田正在為底特律改裝奧德賽，為運輸新冠肺炎患者進行測試。
美版奧德賽與國內的奧德賽差別較大，車身尺寸比起國內版車型，大了一圈。
美版
國內版本
美國本田公司已經向底特律市交付了10輛改裝後的奧德賽小型貨車，
在經過改裝之後，奧德賽能夠將疑似新冠患者安全地運送到醫療場所進行測試和治療。
工程師修改了本田奧德賽的通風系統，以保持前後座椅之間的氣壓差。
並在前座椅後面安裝塑料屏障，以更好地保護駕駛員和醫護人員避免感染新型冠狀病毒。
後艙的氣壓小於駕駛艙，空氣只能從駕駛艙進入後艙，不會倒流，進而保護駕駛員和醫護人員安全。
本田在日本的工程師在四月，為日本市場的奧德賽設計了該系統，用於在東京地區運送冠狀病毒患者。
得知本田改裝奧德賽的消息之後，底特律市官員聯系了本田，並詢問了有關在美國使用這種系統的可能性。
截止至本周一，密歇根州已確認43,950例確診的冠狀病毒病例，其中大部分在底特律。
因此在美國，底特律地區成為重災區。
將一輛家用MPV改裝成醫用車，也凸顯了物資的短缺。
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E. 誰能為我的奧德賽改裝提點意見，最好帶圖。
如果是10款的，建議最好成績不要加邊翼。另外前燈可以換線型有小鑽石燈的。
F. 奶爸車也能很有趣 奧德賽改裝絞牙姿態做靚仔
「提到本田奧德賽，大家的第一印象都是顧家的奶爸車，不過顧家並不代表放棄了愛好，即使是MPV也能改裝得很帥氣，本期小編就帶來一對雙胞胎父親的奧德賽改裝案例。早期玩車之家也曾經報道過，詳情可點擊《奶爸喜提奧德賽，新車落地就開始改裝》，而最近又過了10個月，這輛奧德賽又有了不少新的變化。」
「距離上一次分享已經過去10個月了，我的車在這10個月其實變化了很多，最近這段日子受疫情的原因每天宅在家裡，就決定整理一下，給大家介紹一下我現在車子的情況以及一些奧德賽的改裝經驗告訴大家。」
「全車隔音+音響升級，配置是：法國FOCAL ES165K、法國FOCAL 165AS、德國HELIX M FOUR、大能四門+四輪隔音、歐迪臣DSP、阿爾派主機。」
「木地板清潔起來很方便，後排之前用地毯如果想拿出來清洗非常麻煩，換了木地板後每次洗車的時候擦一下就好了，前排我還是用的地毯，前排用木地板的話開車腳感會受影響。」
「Cusco我裝了頂巴，前底加強拉桿，前側加強拉桿。其實這種方方正正的7人車強化件我還是比較推薦的，因為我們這些車中排或者後排經常要坐人，車內中間的通道是受力點，所以加強一下底盤車架我認為有必要。還有就是某些國產的強化件給奧德賽出一堆底盤用的，我個人抱有疑問。因為最出名的cusco也只是給奧德賽出了僅僅3個部位的強化件，難道這些國產品牌比cusco還懂本田么?所以要裝強化件我還是推薦cusco，但是防傾桿我就不太推薦了，除非你對操控有需求可以裝。」
「後剎車裝了一套AP7700對向雙活塞，剎車腳感會提升一些線性一些，腳剎奧德賽建議可以裝，電子手剎就不建議了，因為還要換多一套電子手剎的剎車。」
「Spoon杯士可以提升底盤韌性，讓整個行車感覺會更Q彈。」
「Powerflex擺臂膠提升底盤操控。」
「最後換了套新的輪轂，19寸的ADVAN?GT，8.5/42，其實這幾個月我已經換了第三套輪轂了，玩了這么多輪轂我認為奧德賽還是裝19寸的好看。」
「給大家發我的奧德賽現在的樣子，照片攝於富士XE2/XT3，鏡頭16 f2.8，23 f1.4，35 f2。」
本期奧德賽改裝案例鳴謝車主：andybow76
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G. 新款本田奧德賽海外版實車曝光，外觀更厚重，換裝全新中控台
前不久，本田在海外發布了最新改款的奧德賽車型，新車外觀和內飾都有了明顯的改變。目前新款實車也已經現身街頭了，下面我們來看一下新款車型都有哪些變化。
在動力方面，新款本田奧德賽繼續搭載2.0L的雙擎混動系統和2.4L的自然吸氣發動機，分別採用E-CVT變速箱和CVT變速箱。在近日的廣州車展上，廣汽本田剛發布了最新年度款的國產版奧德賽，所以預計國產版短時間跟進更新的可能性不是很大，預計要到明年進行改款。
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H. 本田奧德賽改款現身，換上新臉精緻感更強，內裝10英寸懸浮中控屏
作為本田旗下主銷的MPV車款，奧德賽憑借著出眾的空間和舒適特性；從而贏得了國內外消費者的一致認可。而在國內類型市場中，即便是奧德賽連同艾力紳都無法撼動別克GL8的地位；但這不意味著奧德賽的影響力和號召力比不上GL8。這不，近期本田官方發布了中期改款的新款奧德賽之後，便在國內瞬間掀起了一波關注浪潮。
得益於新款奧德賽已在日本本土市場率先開售；近日已有海外網友釋出了一組新車的實拍照。究竟新款奧德賽具備著哪些提升？讓我們一起來看看吧。
動力部分，新車將提供2.0Li-MMD混動系統+E-CVT變速箱和2.4L自然吸氣四缸發動機+CVT變速箱的燃油版兩種動力模式可選。
綜合而言，新款奧德賽的外觀調整無疑可使其在消費者心中的好感度提升；如果未來國產版本再次提升尺寸並豐富配置的話，相信它與GL8的銷量差距也會被進一步縮減。
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I. 前臉變化大 本田新款奧德賽日版實車圖曝光
此前，本田已經發布了新款奧德賽日版車型官圖，並計劃11月5日在日本亮相。不過，在正式發布前，新款奧德賽日版實車已經被曝光，作為改款車型，新車對外觀進行了較大的調整。
配置方面，新款奧德賽日版增加了帶手勢控制的電動側滑門，不過，該配置此前已經在國產奧德賽車型上配備。其他配置方面，新車配備有本田最新SENSING安全輔助系統，包括有防碰撞自動剎車、ACC自適應巡航、車道保持功能等。
動力方面，新款奧德賽日版提供有e:HEV混動系統和常規燃油系統，其中e:HEV混動系統由2.0升自然吸氣發動機+電機組成，而常規燃油車型僅提供2.4升自然吸氣汽油發動機。
此次新款奧德賽日版屬於中期改款車型，外觀及內飾的調整，加上配置的升級，讓其有了更好的競爭力。轉眼看國內市場，目前在售的奧德賽同樣提供有混動系統和燃油車型，不過，2.4升自然吸氣燃油車型（2018款）目前只滿足國五排放標准，所以主力車型必然是混動系統車型（在售的為2019款）。隨著新款奧德賽日版的更新，預計未來國產車型也將迎來同步調整。
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J. 奧德賽再度改款，日規新配置有點兒落後
在全球熱銷的本田奧德賽，發展至今也區分有美規專屬版本以及國際版本，共兩種樣貌。其中，民眾在國內買到的國際本田奧德賽，為2013年底發表的5代車型。而近日，日本率先預告即將推出二度小改的奧德賽，除了外觀透過加的水箱護罩，做出更大的變化外，最大賣點莫過於將推出手勢控制感應滑門。
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