三廂轎車自駕游改裝車

Ⅰ 三廂轎車可以改裝六點式安全帶嗎

三廂轎車可以改裝六點式安全帶的

Ⅱ 兩廂車和三廂車從實用性，可操控性，高速穩定性，改裝深度和難度相比，哪個更好

兩廂車以其經濟實用、外形美觀等特點贏得了不少私家車主的青睞，很多廠家也借燃油上漲之機紛紛推出兩廂車，如剛上市不久的雪佛蘭樂騁、東風日產騏達，還有在長春車展亮相的由天津 一汽C304等等。如此看來，兩廂車是否真的將要超越三廂車成為車市主導？也許對決才剛剛開始。 各領風騷 從外形上來看，三廂車多了一個尾巴，符合中國人「有頭有尾」的審美觀，更顯沉穩；而兩廂車則凸顯小巧時尚的特點，適合都市生活。 以上海通用汽車的別克凱越HRV與凱越三廂車為例，他們共用一個平台，但在外觀，內飾上各有獨特的造型和風格。HRV是一款全新的中級五門掀背兩廂車，外觀和內飾由世界頂級汽車設計大師喬治·亞羅設計，突出時尚動感活力；凱越則出自同為世界頂級汽車設計大師皮尼法里納的手筆，表現出現代穩健的特色。該兩款車的目標消費群不同，相對於凱越兼顧事業、家庭的沉穩氣質，HRV更激情、更強調個性和品位，其「健康、活力、休閑」的特質更好地滿足現代社會崇尚活力生活，激揚人生的年輕都市新銳。 拋開外形，再來看看他們的實用性能。 兩廂車的經濟性和價格優勢是最吸引私家車主的地方。經濟型是兩廂車最大的優勢之一，同樣排量配置的款型，兩廂車一般車身更輕。比如POLO和飛度的兩廂版比三廂版一般輕20kg，因此獲得更好的燃油經濟性。價格便宜也是兩廂車受到私家車主偏愛的重要原因，多數兩廂車比三廂車便宜，在5萬元左右的微車市場上，兩廂車占據了絕大部分份額。今年夏利以95665輛的銷量摘得單一車型的銷售冠軍，兩廂夏利功不可沒。 此外，兩廂車還有諸如靈活方便、空間組合靈活、後方視野好、拿取物品方便、通過性好等等三廂車所不能取代的優勢。 縱觀最近的車市，三廂車呈現了賤賣趨勢，飛度三廂、POLO三廂目前市場的成交價格都比兩廂還要低廉。但是，三廂車也有兩廂車所不能比擬的優勢。首先是安全性好，在被追尾時，三廂車由於多了一截尾巴，對後座乘員的保護會更有效一些，而兩廂車由於缺少尾廂的吸能保護，對後方碰撞的防護能力較三廂車偏弱，遭遇後方猛烈追尾時後排成員受傷的幾率更大。其次是三廂車後備廂容積大，在乘員滿載情況下，三廂車的後備廂空間絕對數值一般比同尺寸兩廂轎車要大，如西耶那後備廂容積超過500L，而同平台的派力奧的後備廂空間僅為260L。當然還有不容忽視的防盜性能，兩廂車後備廂防盜性能較差，盜賊在打破後風擋玻璃後可以輕易竊走後備廂內的貴重財物。 各有舞台 在分析三廂車與兩廂車的消費心理時，上海通用江門美昌專賣店的張穎良經理拿凱越的客戶群舉例說：「三廂凱越的車主以小私營企業主居多，買車多是公私兼顧，兩廂凱越的車主更注重個人享受，純家庭用戶稍多些。」的確，中國的消費者現在購車取向正向多元化發展，有「轎子情結」或「官車意識」的車主仍對三廂車情有獨鍾；而充滿活力、個性，懂得享受生活樂趣的新都市一族偏愛兩廂車。 女性朋友和青年一族更是兩廂車的絕對主力。從審美角度來看，女性更合適駕駛兩廂汽車，兩廂車用在女性手中顯得大方靈巧，而又不失體面和地位。駕駛一輛兩廂POLO的陳女士告訴記者：「開著這輛小車可以接送孩子上下學，偶爾還會載著親戚朋友到郊外遊玩，特別方便。而且比起我先生開的奧迪，我覺得我這輛車更有居家生活的溫馨感，特別親切。」還有年青一族，他們的消費觀念較父輩時代不盡相同，他們喜歡時尚、潮流，接受新鮮事物直接和強烈，兩廂車無需很強的經濟實力時，所以往往成為年青一族的「第一輛車」。 相較於兩廂車，三廂車也有自己的擁護者。「我喜歡三廂車，是因為三廂車的那種霸氣、豪華、完美的流線條顯得十分的高貴、十分的完美無瑕。」郭先生告訴記者說。 對於三廂情節，業內專家有過不少討論，而能達到共識的是，在一般人印象里三廂車的車內空間要比兩廂車大，而更大的空間顯然是我國購車一族對於車的實際要求之一，喜歡空間大一點的人自然就會選擇三廂車。另外，還有一部分人喜歡三廂車是因為三廂車大氣穩重，可以公私兼顧。 有消費者認為，三廂車在外形上大氣沉穩，安全性能上也勝過兩廂車，適合工作時駕駛，對於自家而言，轎車不過是代步工具，既然三廂車能夠公用，又能作為自家的代步工具，選擇三廂何樂而不為呢！？ 誰主沉浮？ AVEO、騏達、雨燕、飛度、凱越HRV再加上即將上市的兩廂福克斯，在不到一年的時間里，在競爭最為激烈的10萬元細分市場中6款重量級兩廂車競相上市，可謂吹起一股兩廂車的旋風。兩廂飛度今年上半年31310輛的銷量是目前單一兩廂車取得的最好成績。國內主流車企也在適應市場的發展，不斷推陳出新。以上海通用為例，他們憑借其多品牌和全系列車型的戰略，通過把握創新和開拓新的細分市場，適時推出滿足不同細分市場客戶需求的車型，在繼2004年10月推出別克凱越HRV後，2005年7月25日，上海通用又推出了雪佛蘭AVEO樂騁，主攻年輕時尚人群。 上海通用汽車的有關負責人在接受中國經濟時報記者采訪時表示，近幾年來，以個人和家庭用戶為主要目標消費群的小型乘用車以及中級轎車市場的發展相對較快，過去3年中增長總量超過了4倍，占轎車市場總量的68%，已成為國內汽車市場持續增長的主要驅動力。特別隨著國內汽車市場的快速發展，進入中國的新車型越來越多，消費者的觀念也開始逐漸接受兩廂車，而消費者選購時的「務實」心態是兩廂車熱銷的關鍵因素。目前，汽油價格將越來越貴，尤其是開征燃油稅之後將是「貴上加貴」，城市停車將越來越難，道路行駛條件將越來越復雜，而兩廂車在節油、停車便利性和城市行車靈活性方面所具有的優勢，將使越來越多的消費者在購車時選擇兩廂車。預計今年國內兩廂車市場總量將突破35萬輛。 盡管兩廂車的引入已呈風起雲涌之勢，但在國內市場出現類似於歐洲那樣兩廂車占統治地位的情況仍需時日。 在歐洲，高檔車的兩廂化已經成為一種趨勢，但在國內市場上，兩廂產品仍主要集中在10萬元以下區間，而中級車以上則鮮有廠家涉足。這一點可以從凱越的上半年銷量看出來。作為一款中級車，今年1-7月凱越HRV1.6兩廂銷售了10564輛，而凱越三廂的銷量為67106輛，比2004年1-7月同比增長48.7%。這也說明在購買中高級車產品的消費階層里，大多數人仍傾向於三廂產品。 東風標致總經理竇賽爾曾向媒體透露，在國產化之前，曾經對該細分市場的消費人群進行過市場調查，結果是超過80%的消費者會選擇三廂產品，而這一情況到目前仍沒有根本改變。目前在產的兩廂車中最貴的是高爾夫，其最高價接近17萬元，但顯然無法獲得市場的足夠認同，而東風標致方面也多次表示，兩廂的307將不被列入國產考慮車型之內。 另外，東風日產副總經理任勇在接受媒體采訪時表示，三廂車的整體供應量要比兩廂車的供應量大得多，因為307是三廂，伊蘭特是三廂，凱越三廂比兩廂多，還有花冠也是三廂，所以三廂車的整體供應量會比較大。 由此不難看出，雖然兩廂車賣得正火，但是三廂車也毫不遜色，而如果用理性的態度分析現在的車市就會發現，三廂車仍然占據優勢。 兩廂車與三廂車憑借各自的特點，擁有各自的消費人群，兩廂車想取代三廂車的主導地位還言之過早。

Ⅲ 我想把長安CX30三廂轎車改裝大包圍，但審不了車，改小包圍能審車嗎誰有關系能幫過嗎我的車上了牌照的

我回答你，我了汽車改裝是非法的，但任何事情都有一個盲點，我不知道你在哪個城市山西太原我的車關鍵的變化都可以改變這一切改變的人，我們這邊主要是關鍵的變化警方不會主動，但我的車立即停止每一個當地的法律和法規也不盡相同

現在回答你的問題，比亞迪只能被改變了小包圍著你，B2車型並沒有說你的問題的一面裙子一般包圍由大是前唇+唇+側裙包圍的大B段第一個小包圍和改進的模型，如果你沒有，你可以測試抓住尾巴是升高的尾巴夾冷漠警察不管，如果你身邊的轉換上的車輛組合道路，你可以放心的道路說，只是改變為更好地去車管所
最簡單的方法，我一直跟你也可以嘗試找到一個工作室，讓他駕駛執照的照片拍攝，你的車再塑明白了。到副

Ⅳ 想看看 福特福克斯三廂車 改裝圖片 外形就行 謝謝

詳細參考：

http://www.goautopark.com/forumdisplay.php?fid=74

燈光：http://www.goautopark.com/viewthread.php?tid=3746&extra=page%3D1

Ⅳ 三廂轎車能改成掀背嗎

想買，意思就是還沒出手啰，那就另選一款車吧。改裝成掀背的改動太大，花的錢都夠半輛車了，而且捷達沒有這種改裝套件，手工敲敲打打還不難看死。

Ⅵ 日產軒逸是三廂車嗎軒逸改裝一次需要多少錢銷量如何

1、日產軒逸是三廂車，發動機排量有1.6L和1.8L兩個版本；
2、改裝項目不同、選料不同，價格不一，你籠統的說改裝一次需要多少錢很難回答；
3、日產軒逸一直占據著緊湊型家用橋車銷量榜前三的位置，2017年10月拿到了銷冠。

Ⅶ 如何把三廂車內部改裝一張床方便自駕游

准備一張氣墊床，到時把椅放平，放上氣墊床，充氣。

Ⅷ 什麼車最好拿來改裝

什麼樣的車更適合改裝
對於一般的初級玩兒車族來說，造價便宜、結構簡單、改裝套件較多的車輛更適合拿來改裝。因為造價便宜，我們就可以拿出更多的預算用來改車；而結構簡單的車則更容易改造，故障率也更低。相反如果是一輛電子化程度非常高、製造工藝復雜的汽車，那麼動任何一個部位都會牽扯到一大堆探測器以及電子元件，非常麻煩；最後，評判一款車是不是適合改裝，還要看現在市場上的改裝套件是否充足。因為從汽車的外觀空氣套件到發動機的電腦、輕量化曲軸、密齒變速箱，以及尾喉等等部件，無不有著自己的規格，而且即使是改裝件也會經過長時間的道路測試才會投放市場。如果不匹配的話，不僅改裝費用高、改裝難度大，而且改後的車輛還會故障頻出，性能也難以大幅提升，嚴重的話還有可能危及到駕駛員的生命安全。

除了上述條件，車輛自身的基礎也很重要。首先來說說車身剛性。一般情況下，汽車車身在動態情況下都會發生微小的扭轉變形，這是為了化解強大外力對車身的沖擊，而當激烈駕駛時這種沖擊達到一定限度後，焊接點就有可能發生斷裂，所以改裝車時商家一般都會建議你在車身的關鍵部位加焊一些焊點。

而對於出廠時就採用了激光焊接工藝的車型來說，激光焊接已經最大限度地保證金屬間的結合力度，所以需要加焊的部位也就會相應減少。顯然，一副天生的硬身板會給後期的改裝工作省去不少麻煩。

其次是設計理念。有些車輛在設計之初就是以女性或家庭使用為主，那麼它所有的開發理念都將圍繞這個主題展開。比如一些日系車，為了更加突出舒適性，可能會採用四輪獨立式的懸架結構，那要將它改成更為動感的多連桿式懸架可就麻煩了，遠比給發動機加個渦輪增壓復雜得多。

總的來說，兩廂車比三廂車更適合改裝，而歐洲車的先天條件則要比日系車的好一些。

哪些民用車更具改裝潛力

說了這么多，下面還是讓我們來看看哪幾款車更具有改裝潛力吧。

-POLO：在經過了31年6代車型的變化後，這款小車已經越來越運動了。雖然國產的POLO勁情、勁取曾因減配問題一度遭人詬病，但扎實的底盤、堅固的車身以及優異的操控性仍舊讓其站在了小車改裝市場的第一線。

-福克斯：福克斯最大的亮點在於其德國開發的血統和親民的價格。與VOLVO S40同平台開發的福克斯採用了反置的1.8升發動機、MTX75的手動變速箱以及多連桿式的懸架，在彎道的通過性方面表現出眾，而且擋位緊湊、入擋清晰，絕對是拿來改裝的好坯子。

-高爾夫：無愧於世界經典兩廂車的稱號，加速敏捷、車身靈動、一副小鋼炮的態勢。雖然性能更勝一籌的第五代高爾夫早已在國外上市，但畢竟離我們還是太遠。如果你是大眾的忠實「粉絲」，那麼不妨先買輛四代高爾夫玩玩兒，其出色的改裝潛力也絕對不會令你失望。

-206：法國人對汽車底盤和懸架的設計一向頗有見地，在206身上就可見一斑。國產後的東風標致206匹配了新開發的16氣門發動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，性能一定會有大幅提升。

-馬自達3：雖然之前的停產風波給馬3帶來了不可挽回的負面影響，但不可否認的是，馬自達3確實是款動感十足的汽車。從其匹配的那台2.0升發動機到多連桿式的後懸架，以及儀表顯示，樣樣都是瞄準運動特色來的。如果加以簡單的調校，馬3的動態駕駛性能將很容易得到進一步提升。

-雨燕：許多人認識SWIFT的雨燕都是從WRC的賽道上開始的，那個狂奔在泥濘賽道上的小精靈駕控樂趣十足。而現實生活中的長安鈴木雨燕除了價格公道外，最重要的是改裝配件四處可尋，全車上下的每個部位改裝都非常簡便，甚至是想換掉那台弱小的M13A引擎，都有數款可替代型號。

-藍瑟：之前掛著三菱標的改裝菱帥我們已看得太多，倒不是因為這款車的性能如何出色，主要是因為LANCER的改裝套件太多了。而如今菱帥的換代版藍瑟已經上市，雖然改換了三菱的標志，但性能、設計上基本沒做太大改動，所以從前菱帥的改裝配件完全可以繼續照搬到藍瑟身上。

-切諾基：在眾多的玩兒越野車人心中，買輛北汽生產的小切絕對算得上一種情結。從198X投產至今，雖然技術上一直沒有大改進，但吉普車玩兒得不就是這份執著嗎？改裝起來結構簡單、配件也遍地都是，換個簧、換條胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能幹。

Ⅸ 改裝場地漂移賽車是用兩廂車好還是三廂車好，把一般的

做喜歡的工作，用美好的心情享受

Ⅹ 國產寶馬118i三廂版用車心得分享 輕度改裝案例

「了解寶馬是從要在國內發布的消息出來開始，前後去了兩個4S店看了5-6次車，樣板車都是頂配2.0T,外觀看起來沒話說，干凈利落。當然，價格也一樣，所以干凈利落的放棄了。記得未公布價格之前風聲四起，所謂20萬就可以買到寶馬三廂，讓很多打算購買合資品牌的准車主躍躍欲試，BMW畢竟是豪華品牌，比如像我們偏遠山區出來城市打拚的人，逢年過節開個寶馬回鄉肯定倍有面，況且目前市面上主流品牌，入門級車輛銷量品質都不會太差，這是我選擇這台車的兩個原因，也是受到18萬就能買寶馬這個消息的影響，訂車果斷的就選了乞丐版。接下來是漫長的等車，前後換了兩個4S店，先到的是白色，個人癖好多等了半個月最後選擇了藍色。」

「如果這是台車高一個配置的寶馬，想像一下，全景天窗，天使眼燈組，再加上後期改裝的OZ18寸大輪轂，205.50的輪胎。再把後面的118給鏟了，誰知道你是一台一系?」

本期寶馬1系改裝案例鳴謝車主：天王變地虎

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