新一代阿特茲改裝圖片

㈠ 全新一代馬自達阿特茲，它和老款相比有何進步

車內採用了大量Nappa真皮材質，中控區域配有懸浮式顯示屏，並在下方加入木紋裝飾，給車內帶來了一絲絲的豪華感。而對於大家普遍關心的後排空間方面，全新阿特茲的表現與老款基本一致。阿特茲剛上市的時候，最大的賣點就是外觀、操控性、底盤，還有動力總成（這點僅限2.5L的）。

動力方面依舊是採用與老款相同的動力總成，搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為116kW和141kW，峰值扭矩為202N·m和252N·m，滿足國六B的排放標准。而對於馬自達獨有的GVC加速矢量控制系統，在此次車輛換代後得以升級，使車輛在過彎時更加順利，進一步提升了駕駛樂趣。

㈡ 全新阿特茲改裝絞牙姿態 RAYS VERSUS輪轂完美裝車

憑借創馳藍天的技術加持，以及對極致操控的那份矜持，馬自達在消費者心中獲得了東瀛寶馬之稱，而作為其銷量擔當之一的新馬自達6(阿特茲)依然被不少熱愛駕駛的車迷所追捧。本期小編就帶來新一代阿特茲改裝案例。

本期阿特茲改裝案例鳴謝車主：aki_mazda6

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 從細節之處提升 三主筆點評全新一代阿特茲

現在幾乎所有的中級車都在往年輕運動上靠。然而運動性對於馬自達來說，從來都不是問題。馬自達一直追求人馬一體的駕駛樂趣，這在全新一代阿特茲之上得到了良好的繼承和發揚。但是在運動之外，馬自達為全新一代阿特茲加入了更多的元素，讓這台中級車變得更加全面。

在全面渦輪化的當下，馬自達有著自己的堅持。SKYACTIVE-G發動機有著相當高的燃油效率，同時又有著增壓車型無法比擬的線性輸出。動力宣洩相當順滑，變速箱匹配堪稱完美。GVC Plus技術的加持，讓全新一代阿特茲在彎道中有著非常出色的表現。

在操控性之外，HUD和360°全景影像，讓駕駛者的視野得到拓展。I-ACTIVESENSE系統的主動安全系統也更加全面，為車主和車內乘客提供更全面的防護。
全新一代阿特茲，在運動之外增加了一些豪華元素，整台車變得更加全面。材質的提升，讓全新一代阿特茲氣場變得更足。NVH的提升，讓BOSE音響有了更好的發揮空間，行駛質感也變得更加高級。雖然改變都是一些小的細節，但是全新一代阿特茲實現了自身的完善，幾乎沒有任何短板。

㈣ 【車主點評:全新一代阿特茲 非常適合我的車】

#選車理由 這輛車的外觀非常時尚，而且動力也非常強勁，很適合年輕人開，一眼就被它的亮眼外觀深深吸引了，太酷了，後來駕駛的時候也是感覺非常舒服，而且這輛車的油耗我覺得也是比較低，最重要的一點是它的操控性非常好，很適合我這個新手司機，然後這輛車的性價比也是比較高，座椅很柔軟，腰部支撐很給力，長時間開車不會感覺很疲憊，我覺得各個方面都非常適合我，所以就買下了這輛車
#最滿意 最滿意的第一點就是這輛車的外觀了，真的特別酷，看過去年輕又運動，第二點就是它的內飾了，它的內飾給我的第一個感覺就特別好，而且中控台的科技感真的非常強烈，第三點就是這輛車的操控了，對於一個新手司機來說，這輛車的操控性真的是一等一的好
#最不滿意 最不滿意的就是後排的空間有一點擠，中間有隆起，後面坐兩個人的話剛剛好，如果要坐三個人就會有一些難受，還有就是我偶爾會聽到一些發動機噪音
#空間 空間這一方面就是它的後排空間不是特別充足，中間有隆起的地方坐人會比較難受，所以後排最好不要坐三個人
#外觀 外觀看過去很酷炫，是我喜歡的樣子，我覺得這輛車能夠助我脫單，畢竟它這么帥氣，我也還不賴
#內飾 內飾的設計風格真的非常不錯，我第一眼就非常喜歡了，最主要是它的中控台科技感非常強烈
#動力 動力基本上是沒有問題的，這輛車的動力還能夠滿足我想要激情一下的感覺，提速的時候特別快
#操控 因為我是一個新手司機，所以對操控性這一方面要求還是比較高的，這輛車的操控性是真的很好
#舒適性 舒適性這一方面座椅的柔軟度很棒，隔音效果比較一般，因為有的時候我還是會聽到一些發動機的噪音
#油耗 因為我這個人開車大手大腳的，一開始我還擔心它的油耗會不會上到十個油，但是現在的油耗保持在九個油左右

㈤ 沒了轉子，外觀依然耀眼，新馬自達阿特茲還能攪動B級市場嗎

提到馬自達，相信懂車的朋友腦海里蹦出來的第一個詞一定是轉子發動機。雖然轉子發動機起源於德國，但發揚光大的，一定是馬自達。

轉子發動機的高潮，要追溯到1991年，彼時馬自達787B賽車在勒芒24小時耐力賽與亞軍失之交臂，斬獲冠軍。當787B沖過終點線的那一刻，轉子就成了無數熱血青年的信仰。

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綜上：

雖然發動機沒採用馬自達最新技術，成了不少馬迷心中得痛，但結合整體來看，此次改款倒也差強人意，加上現在終端優惠接近1-2w，追求性能追求操作的消費者此時不入更待何時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 阿特茲改裝黑色輪轂還是灰色輪轂好看

而是每個人對車輛的欣賞眼光不同，所以那個妝有一定的區別，我個人覺得要改裝的話，當然還是選擇穿黑色輪轂跑起來的，動感更強。

㈦ 阿特茲的前臉如何改裝好看

這款車車身短，從外觀不是很適合改裝。通常你可以在攻城前，側裙，就好像你喜歡的尾巴，那麼你可以添加高速賓士的發動機罩也可以進行個性化分。如果您改變聲音的只有赤裸裸的權力並沒有改變，那麼就行了排氣管的變化，的邊緣取決於你真正玩車還是一個不錯的改變。有前大燈，底部指示燈等。不明說，我建議你去一個更專業的角度汽車改裝店，你想怎麼改就怎麼說的變化，配有專業的技術人員改裝師，只要你願意花錢。個人不知道這是否是最好不要改變自己，說的轉換是不容易改變它！

㈧ 全新一代馬自達阿特茲終於發布了，這款車為什麼會讓車友們微微失望

從外觀上來看，新款的阿特茲的設計與老款的外觀設計是非常相似的，只有一些細節部分才能夠體現出它的改進升級。從前臉來看，進氣格柵的面積略有增大，而且有鍍鉻的點綴，馬自達的LOGO鑲嵌在進氣格柵頂部中間位置，雖然與之前的車型相比並沒有改進很多，但是也會給人一種特別時尚動感的感覺。兩個前大燈也還是採用鷹眼的設計，這是馬自達旗下轎車的一個典型車燈設計，因為這種鷹眼的設計方法是會讓整輛車從前面看去是非常炫酷的，所以說這款馬自達阿特茲在車燈方面沒有作徹底的改進，但是給人的視覺沖擊感是不可磨滅的。

相比來說，這款馬自達阿特茲的車頭去除了底部的霧燈，而是用兩條筆直的鍍鉻飾條來替代，這種奇思妙想的設計理念讓我們大家從正面看這款馬自達阿特茲的時候，一種十分驚喜的感覺撲面而來，會讓人覺得眼前一亮。

動力方面，這款馬自達阿特茲還是讓很多人有所失望的，本來以為這款馬自達阿特茲可以配備2.5T渦輪發動機，但是現在看來，渦輪發動機短時間內在國內是不可能出現了。這款馬自達阿特茲配備的是2.0L,2.5L自然吸氣發動機，當然這也是現款馬自達的動力配置，所以在動力系統方面，馬自達阿特茲並沒有做出太多的改進。馬自達阿特茲2.5L，2.0L發動機的綜合工況油耗分別為6.97L/100KM，6.37L/100KM，燃油方面來說還是比較經濟性的，但是發動機方面卻讓很多對這款馬自達阿特茲抱有太大期望的人一落千丈，本來以為可以配備2.5 T渦輪發動機，讓馬自達晉升到另一個新的層次，但是事實看來卻總是事與願違。

㈨ 提2020阿特茲2.5次頂配小白，談談自己的感受！