川崎250摩托車改裝圖片大全
Ⅰ 250雙缸川崎四排，改什麼樣排氣好聽點
把兩個排氣管接到一起去摩托車配件銷售店買一個好點的直排排氣管記住必須要把兩個管接到一起那樣排量大點效果也就好點要是改雙排的話排量達不到聲音效果就不會那麼好了為什麼大多的跑車都是單排單排效果好雙排把排量分散達不到那個效果好點的直排排氣管價格可能在五百以上接上聲音就會有改變不過250的發動機機也沒有那麼好的效果效果最好是400的發動機
Ⅱ 最老款川崎四缸250摩托車
這個破車質量可不怎麼樣，不過當年的技術還不錯。80邁以下2個缸工作。
Ⅲ 川崎250摩托車溫度過高
水溫高會導致啟動難，你下水管與水箱連接地方，有一個叫做節溫器的東西。如果節溫器壞了，節溫器不能完全打開。表面上看水循環是正常的，但實際上水的流量不足，就會開鍋。還要看水箱表面是否清潔，如果水箱有泥土等。導致通風量不足，也會開鍋。如果這樣可以用高壓水清洗水箱表面。
你所講的「發動機蓋頭」是否指氣門室蓋？？？如果是，可以拆出來，在邊上塗上密封膠再上緊螺絲。如果油不多，可以不管！
我建議你用10W40號，SG級以上的機油，最好3000KM更換一次機油，同時清洗或更換機油濾清器。
Ⅳ 歷時一個月的川崎BJ250改裝，cafe racer 風格
以下內容來自復古摩托車吧，作者MOTO銘，有改動
不知道大家還記著嗎？那個攢了一台祖瑪和改AX100的那個零零後，這次改的是一台川崎的bj250原車已經有改裝，車主要求改成cafe racer風格。
原車是這樣的
從車主家取車回來，發現機器有問題，化油器進油口開裂一直會漏油，應該需要重新調試。
我選擇用樹脂膠把縫隙填滿上，化油器感測器支架本身就是沒有的，用鋁板現做了一個。
分離把到了，先安裝車把效果。
川崎設計研究確實好，機器里邊布滿緩震膠
邊蓋進行拋光處理
油箱墊高擺上頭試下效果
推出來看下效果下一步切後車架重新做
這是原車照片，大家再看現在的，發現區別了嗎？
准備焊接，如果做硬尾這樣感覺還不錯
尋找合適的車架位置，切割減震固定架
開始做電池盒先做紙模做出形狀
油泥做駝峰造型
准備翻模，沒買到石膏粉就用快粘粉試了下
開始刷第二層這一層往裡邊摻進了玻璃纖維
部分拆除後決定用玻璃纖維做模具，先刷一層面膠作用是使表面更硬，做出來模具光潔度更好
面膠刷完後開始配比普通樹脂膠，由於是外模不需要貼的很厚，大概六層左右就行了
翻模完。開始倒模，前兩層先鋪網格布，後邊用後玻璃纖維氈來鋪。鋪了大概十幾層。後邊發現有點太厚了。
翻模出來後開始做底板和前半截接起來·
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 誰有川崎美麗天使250摩托車壁紙，1024x768
哈哈哈 底下那張我拍的我的車的照片誰偷的啊 來 我再給你幾張
Ⅵ 川崎美麗天使250摩托車純水車第一次駕駛時應該注意什麼
什麼是純水車！
其實這個問題說簡單又不簡單，對於一些老鳥們，他們很明白，但對於一般或者初玩的朋友來說，卻很迷惘，既然我決定做這一行了，我覺得有必要向一些還不是十分懂的朋友解答一下： 碣石車現在分為上、中、下、下下四個檔次： 第一、原版原漆的老鼠貨，就是從國外偷來的車，直接在碣石靠岸，這樣的車全部都是近年代的新款車，大排量居多，但價格昂貴（極品水貨）； 一般都被大俱樂部預先定走，也就是所謂的大客戶 第二、在國外，人家都玩夠了的車，被車販子回收運到碣石，這些車雖然年代老了點，板殼等部分小件因為停放時間久破損或壞了，但發動機都保證沒動過，因為進口車的壽命一般都在15萬公里左右，所以經過碣石人巧奪天工的手藝翻新、加工，就變成了我們大家通常叫的水貨，這些車流通到大家手裡，還是非常耐用的,第三、在國外，車一旦發生了事故，那怕是摔了一交，車子根本沒事，基本上小日本都會把車當垃圾給扔了，因為日本人非常迷信，覺得這樣的車會招來霉運，這些車被回收送至碣石，碣石人會將車子少去或者損壞了的配件換去，重新翻新好，這樣的車，我們也稱之為水貨（正品水貨）； 第四、以上三種水貨車賣到國內，被一個又一個的車友輪奸，最後又回到原地碣石，重新翻新，這樣的車我們稱之為山貨翻新車（山貨）， 這些車的發動機質量是沒有保障的，但翻新後就當水貨賣，利潤空間非常大，價格比水貨要偏低一些，所有大家買車千萬不要貪小便宜，有些人不管買車人死活，只圖自己利潤最大化，最後導致的後果，誰也不改想像，一般碣石手上400包括400以內的純水貨車大多是第2，3種，大排量的都是第一種水貨！！總之告訴大家，同樣的一款車，水貨車有水貨的價格，但有些人的「水貨車」價格就是底，這樣可能讓大家心裡覺得不安啊，買車千萬不能貪小便宜，一分價格一分貨！！「一百塊錢不要老是想著要去買黃金，這個世界沒這么好的事情」！！水貨有水貨的價格！！！區別山水貨車 什麼是水貨車！水貨和山貨的區別！裝車注意事項！ 買車必看！ 特別是新手！ 一：什麼是水貨車！水貨和山貨的區別！ 裝車時經常碰到的問題和注意事項！
1：買家接到水貨車跑了百來公里後出現前減震漏油！（不要緊張，這是因為前減震油封老化引起的！有的車在國外車場停了一年半載，前減震里的橡膠油封就會硬化，我們拿到國內，收拾好車，一般只會試個十幾公里，所以前減震油封是不會馬上漏油的）出現這樣的情況，請買家馬上聯系我們，我們車行會給你發副新油封的！<一般情況下我們都會主動的送給車主一對的> 2：打燃車後油門加不上！（不要緊張！這樣的情況通常是化油器里流進了機油，發車的時候都會把發動機里的機油放掉，但有的時候放不了太干凈，當車在路上運，有時候箱子豎起來，發動機里剩餘的機油便從缸頭流向化油器，有的還會流到空氣格和排氣管里！）發生這情況，就請你們當地最好的師傅把化油器底殼的放油螺絲擰開，把化油器里的機油放光就可以了！一般情況下最好不要動化油器,因為化油器我們都是調到最好狀態的,如果在你們當地動了很有可能回不到原來的位置.3：發動機邊蓋或者缸蓋漏油！（發生這種情況比較少，但絕對屬正常！在這里我先糾正一些半懂又不懂的人的說法：邊蓋和缸蓋開過就等於發動機動過！這種說法非常不正確的！稍微懂車的朋友都知道，正常的一些調整和養護都可能要打開邊蓋進行！比如保養離合器片。國外的水貨車進來，由於運輸的原因導致好多車發動機兩邊蓋出現脫漆或刮痕，這樣就需要把邊蓋拿下來拋光或噴漆！處理好後重新鎖上去，有的時候鎖得不夠緊，就出現邊蓋漏油的現象）發生這種情況，只要重新對角擰緊螺絲就可以了！如果還不行的話，就要把邊蓋拆下，重新做個紙墊，再上點密封膠就OK了！發動機沒翻新的車不會出現這樣的情況！發動機翻新的車也只有少數會出現漏油，但都屬正常！ 4：剛裝好車，發現排氣冒藍煙！（別緊張！不是燒機油！原因在第二條有講到了，是機油流到排氣里，）發現這情況，很簡單！車跑個兩天就沒事了！ 6：最重要的！裝車注意事項！ 一：整車裝箱發的（通常是大車，運費是普通箱的兩倍）接到車後，拆箱，檢查機油，冷卻水，胎壓！檢查螺絲松緊,沒問題就騎回家！ 二：拆前輪，前減震，表，燈，裝箱發的。以前有拆後尾，現在為了大家方便都不拆了.接到車後，拆箱！把所有用進口衣服包著的部件都拿出來，找個安全的地方放好，注意，先把一包螺絲找出來，藏好！鑰匙也在裡面！然後開始裝前減震，前輪，燈，表，手把，有板的就最後裝！裝好車後把油底殼放油螺絲擰下，放光舊機油，再用高壓氣從加機油口吹氣～然後鎖上底殼螺絲，加上機油（發動機轉速越高的車用的機油要越好！）檢查冷卻液，著車，預熱，然後稍微小跑一下！別太快！試試剎車之類的～確定沒問題了再稍微跑快點！跑回來後再把一些關鍵地方的螺絲都緊一緊！最後再提醒大家，騎車一定要戴頭盔和護具！生命比什麼都重要！ 總結一下，我們說水貨，主要是圖車的成色新，發動機損耗小，部件原裝！ 車在國外用，跑的是非常干凈的路（看車輪胎就知道了，不管胎新和舊，但胎面光滑，沒有沙眼）吸的是干凈的空氣，用的是優質的機油和清潔的汽油，就算車壞了，也是專業的技師，正宗的原產部件（如果不是原裝的，那就是比原裝更好的改裝件！） 這么好的條件，這么好的車，老外和小日本卻只是用來偶爾玩的！哎！ 小日本鬼子讓所有人討厭，可他們的車卻讓大家喜歡， 矛盾！ 希望你能喜歡。。。
Ⅶ 有沒有人用川崎ZZR250發動機改裝到野越摩托車上的
估計不好改，發動機形式不同，要動大架，不安全，就算是改上了樣子一定很奇葩，性能不一定好，
Ⅷ 川崎250摩托車二檔停車時怎麼不好掛啊，有過這車的高手你知道有什麼竅門嗎透露一下！！謝謝
二檔停車時？不明白，能說的清楚點嗎
Ⅸ 川崎250摩托車零件維修成本高嗎
應該是比較高的，比如倒一下，殼子摔壞了，一塊側板好像要差不多一千吧。側板上的貼紙，好像是350一張。不過實際上很少人在4S點更換，一般的摔裂個口子什麼的，一般修汽車的鈑金那裡，有塑焊的都能焊上。還可以換國產仿製的殼子，很像，不對比看不出什麼不同，挺便宜的，這是外觀方面。其他的發動機之類的不知道修起來的價格，維修估計還好，更換肯定就貴了，不過川崎的一般也壞不了。
Ⅹ 有誰改裝過川崎z250摩托車
改裝哪要說清楚啊，我換條胎也算改裝了