cx5輪轂減震改裝圖片

⑴ 馬自達CX5的改裝

是不是自己貼了牆貼紙呀？一般都是貼鍍銘銀條

⑵ 愛車改裝輪胎 輪轂以及減震器的作用

汽車改裝是玩車族的運動，炫目的外觀，獨特的音響，提升的性能都彰顯出主人的個性。
汽車改裝也分初級、中級、高級三個不同的層次。一般車友的改裝都在初級的水平，他們只是對某些零配件做一些升級換代以提升性能。
胎寬、輪轂直徑加大提高穩定性
賽納胎寬為195毫米，輪轂基本都是鋼圈，在直路上行駛沒有任何問題，但賽車因行駛速度快，過彎道急，因此對輪胎性能有較高的要求，水哥一共花了7000多元選用了米其林215/45R15的輪胎，同時也配備了相應的R15的鋁合金輪轂。改後胎變寬了，同時扁平比也進一步降低，輪胎的抓地力進一步增強，摩擦力的加大使得制動性能也有很大提升。路試時，在有小石子的山路上以120公里/小時的速度行駛，車身基本沒有擺動打滑的感覺。
技師提示：輪轂在行車穩定方面作用不容小覷。鋁合金的輪轂質量較輕可以在一定程度上減輕行車過程中的動量，同時鋁合金輪轂一般都是由整個模具加工生產的，無焊點，因而安全性較高，在行車過程中由於摩擦會產生很多熱量，與其他金屬相比鋁有較好的散熱性，可以很快地散發行駛過程的熱能，保持均勻的轉速從而使車身保持平衡。
優質減震器減少側傾
高速行駛尤其是過彎道時良好的減震性能尤為重要，在場地賽中，一般的彎道都有60度的斜角，而車輛的時速一般在100公里左右，車身極易發生傾斜而造成意外。好在賽納的底盤比較穩，在一般的沙石路面行駛，車身整體不會有太大晃動。水哥只做了減震器方面的改裝，他在汽配基地花了12000元換成了KW-ZR的減震器。改裝後的效果非常明顯，以前車輛以120公里的時速過直角彎時，能明顯感覺到車身向彎道傾斜，外側車輪的離地間距達到50100毫米，改後以同樣的速度行駛兩輪的間距只在20毫米以內，而且高速行駛過程中的側滑現象也少了。
技師提示：改裝不是一件小事，不合理的改裝往往容易出現事故，同時改裝也不是「異類」，合理改裝能有效地提高性能，在改裝時要結合實際需要，選擇正規的汽配城，不要亂花錢，這樣才能更好地享受汽車駕駛之樂。

⑶ 馬自達cx5輪轂改裝17能換19的嗎

物理上當然可以。但從風險角度不建議改。17和19的輪胎總成在寬度、周長方面都存在差異，更換後的整車狀態未經過任何主觀評價（輪胎的制動距離、抓地力等）、懸架調教等實驗，安全性和舒適性都存在風險

⑷ 改裝時加大輪轂有何影響 縮短減震器壽命

改裝了輪轂並沒有必要改裝避震和剎車。
但是改裝了剎車就有必要更換大號的輪轂來裝下大號的剎車盤。而避震的改裝只要能保證降低底盤後輪胎與輪眉不發生刮擦就行。
下面再說各自的好處。改裝了輪轂如果是高壓鍛造鋁合金的輕量化輪轂，就可以降低輪上重量，增強車子的性能（通過經驗得出的結論是輪上質量減輕1kg相當於整車質量降低5kg帶來的好處），並且大號的輪轂配上稍薄的運動輪胎有助於駕駛者更直接地感受地面反饋，改善對車子的操控性。還有就是良好設計的輪轂在行駛時輻條里側的不對稱設計可以產生氣流給剎車系統降溫。當然，改裝輪轂有很多好處，但是其中有很多都只是輕微的改善，並且也能看出改裝了大號輪轂之後車子的舒適性以及車輪遇到堅硬物體時的耐受能力都會有一定的降低。
然後是輪胎，改裝運動輪胎的好處自然是加大的抓地力，使車子的失控極限提高，安全性也會上升。但是壞處就是會在一定程度上制約車子的動力。同時，改裝輪胎輪轂的時候要注意的是改裝之後車輪的總直徑要保持幾乎不變，否則車速表會變得不準。
改裝運動避震的好處就是降低了車子的重心，一定程度上改善了車子的抓地性能。但是同時也會犧牲車子的舒適性以及通過性。
剎車的好處自然就不必多說了，縮短車子的剎車距離，不僅增強車子的運動性能而且也會改善安全性能。但是，剎車的改裝需要注意的事情比較多。首先，高性能剎車的工作溫度比普通車的剎車溫度高出很多，所以不能盲目地單純追求剎車的硬體性能，如果只是日常行駛，達不到工作溫度，反而會產生危險。其次，很多人認為汽車的剎車時的制動力主要由前輪承受，所以只會改裝前剎。這樣的想法很對，但是單純更換了前剎是沒有任何作用的。原因是現在的ABS+EBD系統已經相當發達了，能夠自動按比例分配前後輪的制動力，所以前輪會始終處於制動力過高的狀態，因此電子系統會自動削弱前剎的制動力，使改裝後的剎車系統性能跟原廠的比幾乎沒有提高。

⑸ 二十元玩改裝，換了這個操控大幅提升

汽車改裝的核心是讓車更好開，這可能是把動力變更強，也可能是讓操控變更好，我們常說改輪轂輪胎、運動減震是改裝之路的第一步，但就算是最便宜的國產貨，改下來也要好幾千，這次我要和大家介紹的「改件」很便宜，只要二十塊，但卻能實實在在提升性能！

當然，要達到好的改裝效果，四輪定位很重要，安裝偏心螺絲時切記不要用錘子敲，鎖緊螺絲也要按照標准扭矩施工，扭力扳手是必須的，過大的力矩只會損壞螺絲。至於誰適合這樣的改裝，因為內傾角會讓輪胎消耗更快，如果你平時駕駛習慣很悠閑，那完全沒必要對此進行改動，但要是喜歡開快車，又不希望在改裝上花費太多，那改裝偏心螺絲就是不錯的選擇，當然前提是買到質量過硬的產品，以及有豐富經驗的四輪定位師傅！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 2.5l阿特茲19寸輪轂可以改裝馬自達cx5車上嗎

19真略大 換扁胎也會刮葉子板 ···
改配輪轂 需要幾點確認 PCD孔 是否一致 中心孔大小是否一致 偏距是否合適
當然 PCD 中心孔都有配件可以套上 但由於不是一體 安全性需要考慮~

⑺ 新款馬自達CX-5外觀改裝案例 擁有百萬級SUV的高顏值外觀

現在的SUV市場這么火熱，各式各樣的新車型層出不窮，而如果想要購買一輛年輕動感高顏值SUV車型，馬自達CX-5就是一個非常不錯的選擇。本期小編就帶來第二代馬自達CX-5改裝案例。

本期馬自達CX-5改裝案例鳴謝車主：r_cx5

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 改裝輪轂，減震器，交警怎麼處罰

這個具體看程度，不同形式的改裝，處罰力度不同

例如傳統的更換短簧和避震套裝，沒有改變車輛的主銷傾角和輪距

一般情況下是不會有問題的

但如果，輪距和主銷傾角有了很大的改變，肉眼清晰可見，就會被視為非法改裝

各地的情況不同，有些事警告，有些事罰款，同時限期還原

還有一些比較敏感的地區可能會扣車