卡羅拉改裝車評
① 卡羅拉變外觀改內飾換動力，國產車真的快哭了
對於目前的國內家轎市場來說，卡羅拉本就在安全性、可靠性以及燃油經濟性上要領先於不少國產車型，如果全新2020款卡羅拉的1.8L與2.0L發動機也順勢引進國內的話，那其他的國產車型就更加難過了，畢竟如今卡羅拉最令人詬病的就是動力偏肉以及外觀略顯小氣了，但是全新2020款車型卻將這兩方面的缺點都很好的改進了，對於國內消費者來說就更加難以拒絕這樣的卡羅拉了。
小編語
目前卡羅拉在家轎市場中的表現可以說是十分的兇猛，除了受到疫情影響過後的銷量以外，之前的銷量都一直保持在月銷3萬左右，堪稱是豐田車的代表之作。而全新的2020款卡羅拉提升了顏值、配置，甚至還有可能在動力方面做出調整，這不由得讓更多的消費者心動，等到全新2020款車型真引進國內的時候，不知道會有多少的國產車型要下崗待業了，但如此優秀的車型又讓我們消費者怎麼能夠拒絕呢？所以，很多時候即使我們想要支持國產車也沒辦法，如果國產車也能達到這個高度的話，那麼相信消費者們還是非常願意買單的，只能希望國產車們多多加油了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 有人說豐田車質量很好，買了以後想換車很難，對此你有什麼看法
不僅僅是豐田，整個日系品牌大多質量都比較穩定，對於它們認為不成熟的技術很少會投放到市場，美國一個車評網站曾這么評價日系車，電子系統不多，動力較弱，整車元器件較為簡單，所以故障率低，很多二手日系車比新車都貴，卡羅拉，飛度，威馳就是例子，換車也不心態不知道各位日系車主看到這什麼反應，其實也沒說錯，你能在日本車上看到大量渦輪增壓發動機嗎，你能在日系車上看到雙離合嗎，同價位的日系車配置算高嗎，但恰恰就是這些，導致日產車用最穩定的品質去消費了市場
二手車市場日系車保值率很高，開了兩年的卡羅拉十萬多買的，賣的時候還能有9萬，飛度一些二手車比新車都貴，絕非危言聳聽，可以自行去市場了解，這么低的使用成本，談何換不了車，開膩了，賣個不錯的好價錢再換車，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助
③ 豐田卡羅拉改裝，80年代的風情盡顯無疑
豐田卡羅拉改裝，80年代的風情盡顯無疑
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 【車主點評:卡羅拉買車3個月的體驗感受】
#選車理由 當時買車的時候我預算有限,就買想買一輛油耗低,空間大點，做一輛代步車吧，在買車的期間也對比了好幾款車,但是還是這款車的性價比高,最終還是選擇了卡羅拉。
#最滿意 油耗低,駕駛的操控性也非常的不錯,最主要的是空間完全足夠用了,後備箱的空間很大，家用起來特別的方便，我個人還是非常喜歡這款車的。
#最不滿意 不滿意的地方就是,我覺得它的隔音效果特別的不好。噪音還是很大的。尤其是輪胎的噪音,速度起來之後吧這個胎噪就挺明顯了，讓我覺得不是很滿意。
#空間 在這個價位和這個級別的車型裡面,我個人覺得空間很夠用了。除非身材魁梧,類似山東大漢的那種體態會覺得小，其他人基本上沒有什麼毛病可以挑的。
#外觀 外觀還是很不錯的，現在都是看臉的，買車更是如此，卡羅拉的外觀設計還是偏向時尚新潮的，跟我的審美很搭，我很喜歡。
#內飾 內飾的做工、材質、用料各方面我還是非常滿意的,手觸碰到地方大部分都是軟質的包裝,還有就是中控台的設計還是非常人性化的,功能設計非常的明顯,而且實用性也非常的強。
#動力 動力的話家用起來還是很夠用的，起步不算肉，加速的話也不虛，市區里開的話完全足夠了，想超車也不是什麼困難的事情，表現還是不錯的。
#操控 其實我也不是特別懂什麼操控，這個車子我的直觀感就是上手還是挺容易的，方向盤很准確，打方向也很順手，剎車油門挺管用的，底盤也夠扎實，沒什麼大問題。
#舒適性 舒適性整體來說還是不錯的，美中不足就是隔音方面感覺稍微差了點，速度上來之後胎雜訊還是比較大的，這個之外其他都沒什麼了，座椅很舒服，減震也不錯。
#油耗 油耗還是非常不錯的,我買車之後主要還是在市區用的多，現在的平均油耗能到6.9L個油,高速的話應該會更省油的，這個表現還是很好的。
⑤ 豐田卡羅拉改裝.什麼方案比較好請詳細說下!
不適合改裝的車子
豐田車一向以中庸皮實耐用合適為造車理念
建議只做外觀改裝
性能的話還是不要加渦輪容易積碳
且影響發動機壽命
⑥ 卡羅拉低配改裝中控大屏好嗎
卡羅拉低配可以改裝中控大屏的，這個直接去汽配城或者4s店就可以了，大屏操控挺方便的
⑦ 請問怎麼改裝豐田卡羅拉好看
豐田卡羅拉最大優點：外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯、動力強勁、操控靈活及性價比較高。
⑧ 【車主點評:卡羅拉就是平平無奇性價比之王。】
#選車理由 之前的時候就打算畢業就買輛車，所以也一直在關注著車輛這方面的信息，然後對於日系車我覺得算是情有獨鍾吧，特別是卡羅拉，我覺得它的性價比真的非常高，不管是安全方面還是油耗，還有動力方面，我覺得都是很強的
#最滿意 感覺對於他的滿意方面那就不只是一個了，首先就是這個安全配置方面這個我非常滿意，因為其他車基本上都是4個或者6個氣囊，而這輛車的配置是8個氣囊。其次就是這輛車的操控性特別好，穩定性很強，而且也特別省油
#最不滿意 說實話去豐田買車的時候服務態度都特別好，但是這個價格就是很硬，本來以為10月1的時候可能會有優惠吧，沒想到幾乎沒有優惠
#空間 這個空間我覺得還是不錯的，雖然說是一輛一級車吧，也比較小，但是對於我一個人來說是足夠了，平常就是我一個人開，有時候會跟同事一起出去，我覺得完全夠用，後備箱的空間也挺大的，可以放很多東西，扶手箱的空間稍微小一點，不過也用不太著
#外觀 這個外觀就是豐田的家族式前列，而不管是雷霆威馳還是卡羅拉，還是凱美瑞或者是雷克薩斯，基本上都是這種大嘴式的牽連不過卡羅拉的這種大嘴前臉還稍微的低調和收斂一點，然後我選的是運動版嘛，所以它的輪圈要大一些，然後車尾還加了一個尾翼也顯得更具有運動感一點
#內飾 如果單純看座椅或者是包裹性，這方面跟他同價位的韓系車或者是國產車，其實是沒法比的，感覺相對來說要簡單了一些，他的座椅開始也是布的，後來是要求4s店給我贈了一套皮的，然後這個中控顯示屏的功能倒是挺齊全的，這個我挺喜歡的，然後科技感也挺強的，中共顯示台這里其實還是不錯
#動力 說實話剛開始是挺擔心的，覺得1.2的排量會不會太小，帶不起來這輛車，但是去4s店試駕，包括我後來真正騎車在路上開的時候，都覺得這個動力真的很強也很充沛，不管是起步還是超車，他都是完全足夠的，我感覺他的動力其實不輸凱美瑞嗯
#操控 我買的這個是運動版，它的這種底盤的穩定性以及方向盤的操控性其實都要更好一些的，這個方向盤的轉向也比較精準，指哪打哪，而且我最喜歡的都是它這些智能設計，就像是自動駕駛或者是自動遇到前面的障礙就會停車啊，這些我覺得都挺不錯的。
#舒適性 座椅的舒適性感覺跟韓系或者是國產車其實沒法比，不過後來換了一個皮質的座椅，它的包裹性要更好了一些也挺舒服的，不軟不硬的，然後這個減震也挺軟的，過一般的減速帶其實稍微減速就行了，不過這個發動機的噪音稍微有點大了，但是我覺得隔音效果還不錯
#油耗 感覺這個油耗簡直是為我量身定做的，其實平時除了上下班開周六周末還喜歡開著出去玩，所以這輛車真的是特別省油了，平均下來也就是7個油吧，遇到堵車的時候要高一些，但是不堵車的時候往往會有4個多，5個多的情況。
⑨ 沒想到卡羅拉也能改得這么帥！
對於卡羅拉這樣的車子，我想不必再多加贅述了，大家對它已經相當熟悉了，素有「神車」之稱，而之所以被稱為「神車」，不是因為它動力有多強，也不是因為它有多豪華，恰恰相反，這是一台十分中庸的車子，中庸到你在路上甚至都不會多看它兩眼，但它憑借不俗的口碑和省油省心等特點，在全球范圍內銷量都十分不錯，在我國南方地區的能見度更是出奇的高。
我們經常會聽到玩家們說某某車適合改裝，某某車改裝潛力大，但其實這個世界上並沒有所謂的適合或不適合改裝的車子，只要你想改，只要用心去「折騰」，所有的車都會是改裝潛力大的車子。看完這台低調但精緻的卡羅拉，你覺得怎麼樣？有沒有一種也想要將自己的買菜車拿來改呢的沖動呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 又換渦輪，又刷程序，卡羅拉改裝到底能提升多少性能
「買車不改裝不如推下海」
這是一句在廣東地區廣為流傳的口頭禪，能從一定程度展現這一地區朋友對汽車改裝的熱愛。然而生活中有個非常奇怪的現象，那就是日常我們能經常看到豐田卡羅拉這款車，可是真正改裝卡羅拉的用戶卻寥寥無幾，這是為什麼呢？
眾所周知，豐田的造車技術爐火純青，對於成熟車型它幾乎不會留有太多升級空間，否則強行升級很容易導致發動機故障甚至報廢，這台1.2T也一樣。在經過渦輪升級和ECU升級之後，這輛車的輸出功率從121.3馬力提升至127.6馬力，而扭矩從185.9牛米升級至211.1牛米，幾乎沒有太大提升。
所以與其花大價錢獲得不到10%的性能提升，還不如買一台思域進行改裝，花同樣的錢能改裝至近似TypeR的水平，何樂而不為呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。