用手控制油門跟剎車的改裝車

① 汽車有油門剎車用手控制的嗎

左腳不靈活可以開自動擋的車，右腳是絕對不可以開車的，

② 汽車的油門為什麼不設置成摩托油門那樣，用手控制呢這樣就不會踩錯油門和剎車了

手要做什麼呢?轉方向盤,排檔,鳴號,開燈,開雨刮,
急彎時,肯定要用兩只手才能轉過來.哪裡還有手來加油門.

③ 左手控制油門剎車的殘疾車

你好，這個需要改裝，如果我的答案對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！

④ 為什麼汽車油門剎車不可以設計為手控

手控的話，你覺得你力氣夠大嗎，還有就是你一隻手要控制方向盤，另一隻手也要控制方向盤，同時還要控制檔位的變換。你覺得你光靠兩只手應付的過來嗎，還有就是這些東西是不符合人體工程學的。

⑤ 殘疾人開的汽車如何保障 深圳哪裡可以改裝車輛 用手控制剎車和油門

您好，哈爾濱鑫盛殘疾人用品有限公司，位於黑龍江省哈爾濱市道里區窯地頭道街18-6報達家園8棟22號,自1995年以來，殘疾人汽車駕駛輔助裝置專利設計發明人-----公司法人孫榮震,一直致力於殘疾人汽車輔助裝置的研發，設計生產、銷售安裝及技術售後服務，旨在為客戶提供簡便，舒適，安全的產品，以改善殘疾人的生活品質，提高殘疾人的生活質量 。同時以最先進的研發技術、最熱忱的服務，更好的為廣大的殘疾人服務。本產品名稱為「汽車手動油門、離合、剎車裝置」。2002年3月20日經中華人民共和國國家知識產權局依照中華人民共和國專利法授予實用新型專利。
計劃人 專利權人：孫榮震，專利號：ZL01248465.由於本產品技術含金量高、實用性強，同年榮獲「英國實用技術開發研究科技進步一等獎」。同時經香港國際專利評估交易事務所及英國實用技術開發研究院專家評定為己有極高專利實用性，市場開發潛力及應用前景極為廣闊的新產品。
本產品為目前國內外新型汽車油門、離合、剎車裝置產品傳統的汽車腳踏油門、離合剎車裝置幾十年、上百年變化不大，對駕車人的要求較高要求加強駕駛員手 腳 眼睛等器官協調一致，反應敏銳。駕車時間過長，極易產生疲勞。所以駕駛汽車一直是一門技術，有一種「難事」 「苦差」。正常人尚且如此，對於殘疾人的一些特殊的人群也只好「望車興嘆」了。
本產品一改傳統汽車的給油 換擋及交差剎車控制方式，可以完全採用手動控制方式，而且油門可自動定位，大大減輕了駕駛員的勞動強度。另外，在沒有改變原有汽車的結構的基礎上，本產品裝備的汽車並沒有取消掉原有的腳踏控制裝置，而且是同一台汽車同時裝手腳兩套控制裝置，客戶用手 腳兩種駕駛控制方法。大大擴充了駕駛汽車的人群。
採用本產品裝備的汽車優點極多：其一，駕車不再是傳統駕駛員的專利了，殘疾人中腳部有殘疾而上肢完全健康的人群，駕駛本裝置裝備的汽車則可以輕松上路，老年人，手腳配合不協調的人，腳踢力不夠的人，弱不禁風的女士也完全可以輕松駕駛汽車走天下。其二，增大了同一台車的用途。同一台汽車裝有兩套控制裝置，可以瞬間改變駕駛控制方式，正常有可以駕駛殘疾人也可以使用同一台車。其三，可以減輕駕駛員的工作強度，提高現有汽車的檔次，本產品包含了豪華車的定位裝置油門自動定位一項，這可以大大減輕長途汽車司機的疲勞強度。其四：使學習駕車成為易事，傳統的學習駕車方式，最大的難點莫過於手，腳協調不好，手忙腳亂，汽車裝上本產品，這一問題便可迎刃而解，總之，使用本產品裝備的汽車，立即就可以顯示出其安全，高效簡便等優點，可以圓殘疾人和更多的駕車夢。
專利一，汽車手動油門、離合、剎車裝置：適用於手排檔的各種中、小型汽車，經過此裝置改裝後的汽車，殘疾人可以駕駛，正常人也可以駕駛，真正實現一車兩用，這也是此產品的獨特性，優越性。
專利二，汽車手動油門剎車一體化裝置：適用於自動檔，適用於各種中、小型汽車。
二：產品優越性
本產品設計中，使用了同一台車，手、腳兩套操作控制系統，其獨特性在於同一台車，正常人及殘疾人可以共同使用，也就產說，一車兩用。

⑥ 自動擋汽車，油門和剎車 改裝

沒有車的油門在左邊的，你要改的話也是可以的，但是只有改油門的位置，剎車改起來就麻煩了很多。
我想的話，你給改了被查到是要受處分的哦。因為左腳還是沒有右腳好用哦。
權你一句，最好不要改，不開車就算了，畢竟車不比得其他東西。搞不好就是要命的哦。
不好意思哈，多了句嘴....

⑦ 車的油門和剎車改裝到左腳控制嗎

如果你想改裝油門和剎車，這個你可以到專業的。修車地方去問一下。

⑧ 汽車離合油門剎車改手柄控制裝置

司機上車後左腳踩的是離合器，右腳踩的是油門和剎車，其中油門偏右，剎車居中。如圖：

離合器作用：在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。可以用來保證汽車平穩起步或實現平順換擋。
剎車作用：用來減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。
油門作用：通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。

⑨ 汽車的油門為什麼不設置成用手控制的，像摩托車的油門一樣

這涉及到轉向控制與油門控制的人體工程學問題。早期誕生的汽車沒有助力轉向，汽車輪胎比摩托輪胎寬的多，而且轉向輪有兩個，在加上巨大的車重，使得轉向阻力很大，再加上為了保證高車速下的行駛穩定性，所以汽車存在轉向比設計，就是輪胎實際轉過的角度要比方向盤轉過的角度小的多，這樣既能縮小方向盤的轉向阻力又能防止由於駕駛員手的抖動造成的方向大幅變化。

而油門在這會兒會起到比較好的控制車速的作用『因為控制好了會足夠線性，且可升可降』，同時油門一定要控制在動力及扭矩比較線性的區間，這樣車輛隨時可以聽你召喚加速或者減速，很多人彎道摔車不是因為太快，而是因為太慢，導致彎中離心力不夠而傾角過大，而想挽救時車輛動力不足『轉速不合適』就只能倒地了