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氣動改裝車型最多的

發布時間: 2021-07-08 03:27:45

⑴ 氣動避震適用於任何車型嗎

這個問題問的,怎麼說。只要想改,理論上都是可以的。但是許多車型基本是沒有改裝過的,沒有數據,這就需要多次和改裝店合作,一次次的嘗試。過程會很不順利,但是如果你是真心喜歡這個的,結果會是讓你滿意的。改裝追求的不就是這些嗎。

⑵ 改裝一套氣動避震系統要多少錢

如圖是AIRBFT氣動避震的氣囊配件。

改裝氣動避震,現在大概在2W以內,因為這兩年的店家相互競爭,讓這個行業的價格很透明了,現在也就是有ACCUAIR貨源的AIRBTF這兩家知名度還可以。

根據不同車型,價格有稍許的高低調整,因為價格昂貴、保養耗神、精度較高,所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少,很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的,而是因為氣動避震的價格讓大家打了退堂鼓,當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣,真的想通了,花些錢也無所謂。

⑶ 汽車氣動避震改裝對車子有沒有問題

汽車改裝氣動避震後對車子是沒有影響的,安裝了氣動避震的車子通過性很好,減震性能和舒適性都比原車的好很多。在山路上行駛可以明顯感受安裝氣動避震的好處。

⑷ 改裝的氣動避震一般能用多久

改氣動避震有什麼壞處?一般氣動避震壽命是多久,還有會不會影響原車的安全質量?相信這個問題只要問出來就會有人反應:貴,備胎怎麼辦,占車尾箱空間,不適合激烈駕駛,壽命太短,刮輪眉和內襯,太重,影響原車操控,會不會爆炸?安全怎麼樣?

沒有最好,只有更好!改氣動避震的也有好處也有壞處!取決於車主本生的問題!像上面所說的那些個情況國內曾經確實普遍存在,但是現在已經是2016了!國內Hellaflush 改裝文化低趴愛好者遍地都是,那些落後問題早已得到完善解決。
安全方面呢:只要車主不故意作死!改裝的時候找一家比較專業的改裝店是沒問題的。

⑸ 汽車改裝件比較多的車型都有什麼呀

三菱藍色翼神,科魯茲,高爾夫,銳志,好像最多的就前兩個

⑹ 汽車改裝氣動什麼意思

氣壓太大。調節一下就好了!一般氣動都帶有控制設備的,用來調節底盤高度和懸掛軟硬。如果沒有就是假的。

⑺ 改裝氣動避震要多少錢

氣動避震分為兩部分:控制系統和避震系統,控制系統部分是不挑車型的,但是控制系統本身也是有好幾種類型的,比如說無線控制、高度控制,這取決於客戶自身的需求;避震部分又分為空氣彈簧總成也就是所謂的氣囊包和減震器,減震器有國產普通絞牙減震器和台灣進口的絞牙減震器,對於想改車的玩兒家來說都會選擇台灣絞牙減震器例如SF絞牙減震器,總之,這裡面門道兒挺多,需要慢慢消化,不是一口價說出多少錢就能理解的事兒

改裝車極致姿態的終極選擇:氣動避震系統

所謂改裝車,按照我個人的理解,就是兩個改裝路線,性能和姿態。當然,有不少改裝玩家對於性能和姿態都想兼顧,這樣的想法是好的,但是卻很難真正實現,以後我們專門找個機會討論關於性能和姿態不可兼得的問題。今天我們來討論的就是走姿態路線改裝車的終極武器,氣動避震。

還有就是氣候對於氣動避震的影響,氣溫太高或者太低,對於氣包和氣罐來說都存在一定的風險,因為空氣的熱脹冷縮效應特別明顯,而且上文中提到的氣水分離器,如果工作不好,氣罐或者空氣管路中存在一定的水,那麼在寒冷的天氣中,就會存在結冰的情況發生,輕者不能正常充氣升車,重者會導致氣罐或者管路爆裂,非常麻煩。

還有一些就是一些隱性的損傷,比如對於車子其他相關部件的隱性消耗,比如由於降低車身帶來的傾角造成的輪轂和輪胎的異常消耗。以及車身降的過低,對於整體車身底盤造成的變形,對於懸架連接件等帶來的損害等等,這些好多都是存在隱性風險的。

最後,氣動避震的合理選擇和規劃,其實對於我們改裝車友們來說是非常重要的。了解自己的改裝需求,了解各個選擇部件的類型特點,清楚對於這類升級改裝有可能帶來的負面影響,這才是理性改裝應該有的一個基礎態度。

今天的分享就是這么多了,抵抗疫情,人人有責,中國加油,武漢加油。在這個非常時期,看到好多朋友分享的改裝車聚會,聚集跑車等等這些,真誠的奉勸各位改裝車友,對於各位愛車的心情可以理解,但是真個非常時期,為了自己和家人,以及整個社會的穩定,還是避免出現這類的聚集出現,各自在家休養生息,減少接觸,等疫情結束之後,我們再重返改裝車熱愛之路。

下一篇分享,我會針對此次疫情的特殊情況,給我們廣大改裝車友一些養車用車的意見和建議,希望大家能夠理性愛車,減少無畏的過度用車。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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