ktm690改裝圖片

① ktm 690 ke質量怎麼樣

390發動機自Duke200改良而來，水冷四沖程單汽缸、DOHC四汽閥的配置，排汽量擴大至375cc，最大動力輸出44匹，而發動機重量只有36公斤。
車架的形式為鋼管搖籃式，配以鋁合金的後搖臂，WP的前、後懸掛，Brembo的制動系統則配以博世的9MBABS剎車系統作為標准裝備。
從Duke125、Duke200，到現在的Duke390和之前一直縱橫各地的Duke690、SuperDuke990，KTM在這個系列的產品線上，似乎就要完成布局了。

② 出自印度改裝設計師之手，KTM 790變身Cafe Racer

KTM 790 DUKE LC8c並列雙缸引擎的狂暴動力和優異操控表現，在筆者短暫的試駕過程中留下深刻的印象，但KTM直二公爵現代風格的外形設計，總是讓喜愛復古車的我有點難打從心裡接受這台猛獸；Sreejith Krishnan Kunjappan這位來自印度的設計師，在近日發布一台「790 Cafe Racer Concept」，這現代與復古柔和的車身設計，真的令人相當著迷。
要打造一台Cafe Racer，子彈頭整流罩自然是不可或缺的元素，但Sreejith Krishnan Kunjappan身為一個設計師，他並不想只是單純的改上一組經典的圓燈子彈頭罩，而是融合了KTM招牌的分離式大燈設計與子彈頭整流罩，創造出神似KTM RC8R，卻又更有復古味全新設計。
在車身側面的線條部分，Sreejith Krishnan Kunjappan以印度傳統的短劍「Katar」作為發想，這種有著三角形寬劍身、H型劍柄的短劍，巧妙地融入了這台790 Cafe Racer的車身側面，創造出非常銳利、動感的視覺，就好像是一位戰士拿著兩把Katar向前突刺一般充滿殺氣。
車尾部分，Cafe Racer的另一個特點就是後座的單座蓋，Sreejith Krishnan Kunjappan以更現代的設計，甚至是融入車尾定風翼的概念，來創造出滑順又俐落的車尾線條，側面看去甚至有點像是戰斗機的尾翼一般，這樣的設計也讓人聯想到鈴木 KATANA的尾殼風格。
雖然這台KTM 790 Cafe Racer只是Sreejith Krishnan Kunjappan的紙上創作，但銳利的線條中留有Cafe Racer的經典元素，兩者毫無違和的完美調配，更是讓人相當佩服Sreejith Krishnan Kunjappan的設計功力；雖說目前KTM似乎沒有打算要進軍復古車市場，而是把這塊市場留給Husqvarna來發揮，但不得不說，如果KTM有天打算讓直二公爵坐下來喝杯「咖啡」，那Sreejith Krishnan Kunjappan的設計真的非常值得考慮！
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③ KTM690DUKE跟公升級的車能比嗎

暈。。KTM690比一些1000cc的跑車只貴不便宜了。。。而且690是單缸而且重量只有150公斤左右，前期提速秒殺1000cc大排。不過單缸後期功率不如多缸的，跑不快。

④ 誰有12年後的ktm690賣

都沒出來怎麼賣？？？
以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：
四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二沖程發動機的工作原理顧名思意二沖程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二沖發動機的進氣過程完全不同於四沖發動機，二沖程發動機要經過兩次壓縮，在二沖發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四沖發動機的混合氣是直接流進汽缸，四沖發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二沖發動機用的機油是不能循環再用的燃燒機油。
二沖發動機的工作過程如下：
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣派出然後進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二沖發動機比四沖發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二沖發動機也比同排量的四沖發動機輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優勢，但由於二沖發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口打開的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二沖發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二沖發動機的磨損比四沖發動機快的多。

⑤ ktm690ke r怎麼樣

KTM 690 SMC 不要買啦 直接買 KTM 690 SMC R 版的 9W 全新車到上海 你在這收是絕對不可能的 我香港貨場找了好久都沒有 SMC R版的是12年下半年出來的車子 我自己有部DUKE 690 等我賣了我就買全新車回來搞個牌照市區無敵

⑥ KTM 690 ENDURO R和690 SMC R 發布2021款更新

2021款的KTM690EnroR和690SMCR，將於2021年1月在KTM經銷商處發售，截止發文時兩款新車的價格尚未公布。

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⑦ 我的叔叔想買一輛奧地利KTM的690CC的越野摩托，請問要多少錢，在哪裡可以買到，謝謝，如果不行500CC左右的

只有去香港才能買到 而且這個車是進口的 沒有關系能不到 或者你有大把的錢也可以 08年二手的要6萬左右 新車貌似是17萬把 達喀爾版的 對了 你要什麼版本的啊 有普通版的 就一個車，還有達喀爾版的 也叫全版，光殼子將近3萬，裡面還有GPS什麼的等等，全部下來不便宜，我只是一個玩小越野的人，KTM這車太貴了 買不起啊