高爾夫改裝汽車視頻

Ⅰ 我有一輛高爾夫，想改裝一套汽車音響，有什麼好的推薦么

改裝汽車音響是需要看你想要改裝出什麼樣的音樂風格的，有的音質好，適合聽流行，人聲等。音質比較清澈，聲音還原度高，比如德國古登。有的低音勁爆，震撼，比如美國JL，這就要看你想要聽什麼樣的風格了

Ⅱ 1.4丐版Polo的改裝路，移植1.4T高功率+原車MQ200手擋

雖然自己是做這行的，車去年買的二手，不到一年時間 已經用了7套輪轂15寸2套 17寸4套[衰]
現在車的狀態。輪轂17*7.5j et38 前輪205 40 17 後輪215 40 17
我使用這輛1.4L自吸polo時間不到1年，期間見過太多 氣動polo 絞牙polo 短簧polo 每個人對車的要求不一樣，喜歡的外觀也好都不一樣，也經常遇到說花這錢不如直接買輛高爾夫這些。我只能說仁者見仁智者見智，這種話題就不在討論了。至於為什麼移植1.4T，相信大家看到了很多移植1.8T的，首先1.8T是老機子，動力肯定好，但是考慮到後期維護。也有移植1.4T雙增壓，這個不是原裝位，工程量也大。個人覺得1.4T完全夠用了 高功率150p有機會再刷個一階是完全夠用的。
剛到物流騎著三輪去拉回的。這個機子在網上收的，成色不是很好。當時看著這個成色心裡很緊張，發動機這東西基本都是放壞的，用著還不會壞，成本有限買的拆車件。商家告訴說是試驗機拆車，這個就不好說了。
發動機到的第二天，已經開始拆下原車發動機，把1.4T的機器裝好位置，《這個地方其實建議有地方放的話，最後再上車就最好，因為後期要走線啥的比較麻煩。》因為不是在修理廠，改裝店弄。完全在我們輪轂店門口搞的。所以設備簡陋。兩個千斤頂，一個拖板車 就完成了拆裝發動機的工作。
這里裝的時候發現進氣歧管里全是機油，應該是當時發貨沒放機油 ，倒著發貨的原因吧，然後買了一件化油器清洗劑 進行重新清洗。
發
期間因為放千斤頂的時候，冷凝器忘記抬著，被卡變形了，但是還能用。當時就是為了省錢，免得後期加氟啥的。
第三天就開始拆內飾，中控，儀錶板全部拆完。需要走線。這邊我說一下，比較窮改，所以使用的不是GTI的原車線束，用的發動機帶的大線，包括車身大線都是看電路圖重新走的，發動機大線短了一段。這邊全部重新焊接加長的。
加的燃油泵感測器
線做好標簽，方便對接。
當時這套東西到了之後，發現打不著火《之前用他們GTI的全套試過，能著火》。後期檢查電腦板有問題，發回去重新做。等了大概小半個月，這段日子最煎熬。還好第二次到了能直接打火。當時轉速鎖3000轉，才不上去。只錄了視頻，然後把ABS泵裝好後，就能直接踩到8000....... 到現在我的車都有沒轉速限制，任何檔位都能踩8000. 有弄過的大神，可以來幫我解決一下嗎，當然現在車也是能正常使用的。 先更新到這里吧，後期再給大家拍機倉照片。

Ⅲ 網上哪裡有高爾夫視頻教程

愛v貓體育貓頻道高清完整權威的高爾夫教程可供欣賞學習~我這有個會員優惠碼 20k2p9z4，趕緊去學習吧哈哈。

Ⅳ 高爾夫車怎麼樣

老有人說兩廂車不算車，但我卻對它情有獨鍾，原因有三，靈活、實用、好看。歡迎收看第四期《買買君的車》，本期將為大家帶來我的愛車——高爾夫。

因為從事汽車媒體工作的緣故，所以大大小小，不同品牌的車友會也參加了不少，但不同與其他品牌車型那種走馬觀花似遊玩，那種從A點到B點的固定式探路，那種脫離了車子本身，更像是一種自駕游的車友會。高爾夫的車友會顯然更有靈魂，它不僅僅是一種聚會，也是一種文化。

當然有很多人說，我不喜歡改裝，也不想改裝，就想買一台好車，那高爾夫還值得買嗎？畢竟它不是當今炙手可熱的SUV，也不是老一輩認為的轎車該有模樣，它甚至是目前最不受待見，下滑最嚴重的兩廂車。

作為一個普通的高爾夫車主，作為一個已經行駛了15萬公里（換儀表盤時調過數據）老車的車主，我想把前幾年網上流傳的一個段子分享給大家：「大眾只有一款車，就是高爾夫，拉長是帕薩特，改名叫邁騰，減掉一個後座是CC，拍扁是尚酷......"

這雖然只是個段子，但卻從側面反映出高爾夫在大眾整個家族裡面，類似於一個圖騰的象徵。而且你可以仔細去觀察，不管大眾哪一次大的技術革新或新技術的運用，比如從PQ平台到MQB平台的進化，比如TSI+DSG的「黃金組合」等，其首款車型或者重磅車型，一定是高爾夫。

從這就可以看出高爾夫在大眾家族的地位，而這個原因要追溯到很早很早以前。二戰之後大眾因為「甲殼蟲」的熱銷而復甦，在後來甲殼蟲盡顯疲態的情況下，高爾夫就是作為它的繼任者而誕生的，它可以說是大眾旗下賣給德國「大眾」最「大眾」的一款車。所以它的受眾面應該是最廣的，也是大眾家族的一個圖騰的象徵。

也正因為如此，所以大眾很多最先進的技術，都首先會用在高爾夫身上。

第一代高爾夫

不信，就讓我來簡單梳理一下高爾夫的歷史。誕生於1974年的第一代高爾夫，被稱為教科書般的經典，而它的設計師就是義大利赫赫有名的喬治亞羅，出自這位天才設計師車型實在太多，大家耳熟能詳的法拉利250GT、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4、菲亞特panda等都是它的代表作。

喬治亞羅

據悉當時這哥們，設計這款車僅花了3個月時間，要知道現在設計師即便藉助CAD等先進軟體，也很難在這么短的時間內完成這一曠世之舉。

當然時間雖然短，但它在高爾夫上面花的心血絕對不比250GT，DB4少，因為他知道這台車一旦成功，就會成為享譽全世界的一個車型，當然他也是做到了。

第二代高爾夫

僅用兩年時間就賣出了100萬輛，9年賣出678萬輛，第一代車型實在太過經典，以至於第二代車型只是對它進行了微調，銷量也沒完成超越。

當然，我們在第二代車型上看到了很多大眾的新技術，比如ABS，比如四驅系統，比如首創的封閉循環式觸媒轉換系統，以及1.6T渦輪增壓柴油發動機的首次運用等。

再往後看，第三代車型搭載的那台帶自動啟停的1.9T柴油發動機，算是大眾最早對自動啟停技術的探索；第四代的全車身鍍鋅防腐技術、電子導航；第一次運用二代DSG變速箱的第五代車型；大眾集團第一個採用MQB平台的第七代車型等等，都能在高爾夫身上看到大眾很多新技術的首次運用。

而即將上市的第八代高爾夫，仍然延續了這一傳統，新車將首次搭載大眾最新的EA211 1.5T發動機，首次搭載大眾最新一代的車機系統。這些技術都可謂代表了大眾工程師最新的智慧結晶，由此可見高爾夫在大眾家族中的地位，所以高爾夫在整個大眾體系中都像是一個圖騰的象徵。

說了這么多，有人可能還是疑惑，高爾夫到底值得買嗎？

值不值得買，其實上面已經說得很清楚了，高爾夫是大眾圖騰的象徵，某種程度上講是大眾最認真對待的一款車，無論技術、品控還是用料上，都很用心，大眾也完全沒必要把一手好牌打爛。

事實證明也的確如此，從1974年上市至今，全球累計銷量已經突破4000萬輛，成為大眾集團最暢銷的車型，而且這一記錄還在不斷刷新。

另外，在安全性上，高爾夫也足夠讓人放心。別看它只是一款體型不大的兩廂車，但在IIHS（美國公路安全保險協會）公布的最新一期車型死亡率排行榜中，高爾夫是所有統計車型中，唯一一款每百萬輛死亡率為0的緊湊型轎車，要知道能取得這一成績的其它車型基本都是價格昂貴的豪華中大型四驅SUV。

所以，如果你是一個喜歡兩廂車，預算在15萬左右的消費者，那麼高爾夫是個很值得推薦的車型，況且它還存在無數種改裝潛力，擁有著同級車型難以匹及的操控性，更重要的是還有一群志同道合的玩伴。如果，你也是一個對手動擋痴迷的朋友，那麼高爾夫不要錯過。

Ⅳ 高爾夫7倒車後視攝像頭怎麼安裝

倒車影像的攝像頭通常位於後排牌照架的下端，倒車影像攝像頭的安裝步驟：

1、打開後背箱門，擰下後備箱的螺絲，把後備箱上面的隔板拆下來。

Ⅵ 國產8代高爾夫亮相，內飾科幻！1.5T發動機或蔓延至大眾全系

國產8代高爾夫亮相，內飾科幻！1.5T發動機或蔓延至大眾全系

因為大眾旗下的很多轎車車型都比較類似，所以總是被大家稱之為套娃設計，其實關於大眾汽車的梗還有很多，比如高爾夫就是一款非常典型的車型，大眾高爾夫可以說是整個品牌旗下最經典的車型，這款車甚至可以稱之為大眾品牌的靈魂。因為有太多的車型基於高爾夫設計語言進行改動，所以每一次高爾夫的換代都是值得關注的。如今大眾高爾夫已經更新到第8代產品，新車其實在歐洲部分地區陸續到店，只不過引進中國市場的時間可能會比較晚一些。

問題來了，你覺得第八代高爾夫能火起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅶ 高爾夫GTI如何加裝倒車影像

24.58的沒有倒車影像的 原廠出來的只有CC至尊有倒車影像
24.58的只有DVD 導航 要在後備箱VW LOGO裡面加裝倒車影像要找專門的改裝店的
可以改的和CC至尊一樣的 見過有人在MAGOTAN和普通GOLF上面改過的。

Ⅷ 高爾夫7怎麼播放車載視頻

低配不換播放器放不了