改裝車模擬器下載

① 改裝車模擬器！！！！！！

不一樣，車逸族做的全是汽車改裝車標，
說起汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利，是那些外表誇張，馬達隆隆，吸引眾多眼球的超酷改裝車。實際上，改裝可分為好幾大塊，一般街面上出現的超炫改裝車在外觀改裝上都下足了功夫，讓人一眼便知。而一些只練內功的「低調族」(或者也可以理解為「悶騷型」)改裝車可不是那麼輕易就能看出來的。

在國外，汽車改裝早已不是時尚的代名詞，改裝已經成為有車一族的必備功課。甚至在改裝車熱情最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商為了迎合用戶的改裝需求，甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部)，如改裝賓士的AMG，改裝豐田的TRD等等。

簡單來說，汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新內容：智能。不過在眾多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想像力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。下面就隨慧聰網小編一起了解一下汽車改裝最重要的三大塊內容吧。

外觀改裝

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。

動力改裝

就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。

進氣系統

發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。

點火系統

點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

排氣系統

排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

操控性改裝

剎車

其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。

底盤懸掛

關繫到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改

② 有汽車改裝的模擬軟體嗎

沒有完全一樣的，如果就真實度而言的話可以考慮試一下GT5賽車游戲，裡面很全的，每改一個項都會有相應的數值變化

③ 誰有汽車駕駛模擬器或軟體下載地址啊就是下載電腦上可以用游戲方向盤學著開的那種！

我有，你要的話可以給我發email,我的郵箱地址是[email protected]

④ 有沒模擬汽車改裝軟體

e改車啊，3D的動態改裝，絕對的全方位視覺效果，跟真車一毛一樣，

⑤ 小弟想玩車模 可是練習沒模擬器 誰有模擬器的下載地址

簡易汽車駕駛模擬器,汽車模擬器,汽車教具,汽車模型信息座艙由駕駛艙座，視景計算機，視屏（19寸顯示器*335標准），操作感測器，數據採集卡，耳機和話筒等組成。座艙包含了與真實車輛相同的操作部件，「五大」操縱機構：方向盤、離合器，腳剎，油門和手剎。真車變速器：倒檔、一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空擋（自動檔只含前進檔、倒車檔和駐車檔）。真車操作開關：左轉向燈、右轉向燈、應急燈、喇叭、點火開關、總電開關、安全帶、車門、雨刷、遠光燈、近光燈、遠近光交替。座艙既可以進行聯網訓練，也可以進行單機訓練。利用主控台計算機，最多可以將30台座艙連接到一個訓練場景進行訓練。學員通過操作不同的操作部件，經過各自的感測器產生不同的操作信號，這些操作信號通過數據採集卡傳送給計算機，經過各種訓練模型的逼真運算，最後在視屏上輸出與操作相對應的三維場景與各種聲音。1480x820x1480mm主界面特色1:示範教學錄像自動錄制及配置實現教學示範錄像自動錄制，教練員可以自己在模擬器上按照考試標准進行駕駛，系統進行錄制並自動配置操作提示語音，方便學員按照規范進行訓練。教練員錄制示範錄像時候，系統根據教練員的操作，自動配置操作提示語音，如「踩離合器」，「松離合器」，「掛1檔」，「左轉方向盤」，「准備停車」等等。特色2：全天候訓練駕駛模擬軟體訓練天氣，如「晴天」，「雨天」等等。本系統除了設置單一訓練天氣「晴天」，「雪天」，「雨天」，「黑夜」，「霧天」訓練學員對於各種不同天氣的適應能力。特色3：14種訓練車型系統提供「手動檔小汽車」，「手動檔吉普車」，「手動檔大貨車」，「手動檔大客車」，「自動檔小汽車」和「自動檔吉普車」等14種訓練車型。特色4：40台駕駛艙聯網通過網路交換機，可以將40台駕駛艙接入主控台，主控台可以完全控制駕駛艙，並監視每台駕駛艙。所有的網路接入都是自動完成的，不需要學員進行操作。1基礎駕駛基礎駕駛包括「原地駕駛訓練」，「基礎駕駛技能訓練」，「初級訓練場景」。原地駕駛原地駕駛主要用於初級學員進行換檔訓練，練習換檔時候與離合器的配置，目的是使得學員可以不低頭就可以實現踩離合器和正確換檔。1.2基礎駕駛技能訓練「基礎駕駛技能訓練」主要訓練學員起步、停車、倒車以及通過控制離合器實現半聯動駕駛，目的是使得學員熟練掌握半聯動駕駛技能，為場地訓練打下堅實的基礎。1.3初級訓練場景「初級訓練場景」主要用於訓練學員的初級道路駕駛技能，為道路訓練打下堅實的基礎。2場地駕駛場地駕駛包括場地九項和倒庫，即「樁考」，「側方停車」，「坡道停車和起步」，「通過單邊橋」，「曲線行駛」，「直角轉彎」，「限速通過限寬門」，「連續通過障礙」，「百米加減檔」，「起伏路駕駛」。對於這10項訓練內容，大車和小車有不同的訓練場景。所有的考核和評判嚴格按照公安部標准進行。進行場地訓練時，如果考試不合格，則系統自動將車輛退回到起點位置，方便學員重新進行訓練和考試。2.1樁考「樁考」考核機動車駕駛人操控車輛完成側方移位、倒車入庫和正確判斷車身空間位置的能力。從起點倒入乙庫停正，再經過二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙庫至路上，倒入甲庫停正，前進返回起點。評判及提示語有：倒樁考試開始，倒樁考試結束，不按規定路線、順序行駛，碰擦樁桿，車身出線，移庫不入，中途熄火，中途調整車身位置。2.2側方停車「側方停車」讓駕駛員掌握將整車正確停於路右車位（庫）中的技能，以適應日常駕駛生活中臨時停車的需要。駕駛人員駕駛車輛在不碰，擦庫位樁桿，車輪不壓碰車道邊線，庫位邊線的情況下，通過一進一退，將整車移入右側車庫位中。評判及提示語有：側方停車考試開始，側方停車考試結束，車輛在入庫後車身出線，碰擦樁桿，行駛中輪胎觸軋車道邊線，中途調整車身位置。2.3坡道停車和起步考核機動車駕駛人在坡道上駕駛車輛的技能，准確判斷車輛的位置，正確使用制動、擋位和離合器，以適應在上坡路段停車與起步的需要。核駕駛員上坡路的駕御車輛的能力，正確的固定地點靠邊停穩車輛的能力，以准確適用檔位和離合器的能力，以適應在上坡路段等候放行時的操作需要。機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的坡度大小、長短及路寬等道路情況，採取正確的操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換擋迅速，操縱加速踏板、駐車制動器和離合器踏板的動作準確協調。評判及提示語有：「坡道定點停車和起步」考試開始，「坡道定點停車和起步」考試結束，車輛停止後，汽車前保險杠距離樁桿線超過50厘米，車輛保險杠未停於樁桿線上，前後超過20厘米，不超過50厘米，車輛停止後，車身距離路邊緣線30厘米以上，起步時後溜大於30厘米，起步時後溜小於30厘米。2.4通過單邊橋考核機動車駕駛人員對所駕駛的車輛能准確運用方向，並對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握車輛不平行運行技術。駕駛員要正確掌握方向，將甲、乙兩橋分別用左、右邊輪壓於輪下，平穩順暢通過，用一檔（含）以上檔位。（單側前後車輪一次通過左、右單邊橋。）評判及提示語有：「通過單邊橋」考試開始，「通過單邊橋」考試結束，有一車輪未上橋，行駛中出現一個車輪掉下橋面，未通過單邊橋。2.5曲線行駛考核駕駛遠方向的運用與對車輛軌跡運行的掌握。機動車駕駛人駕駛車輛從彎道的一端前進駛入，減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得軋彎道邊緣線，轉向自如。評判及提示語有：「曲線行駛」考試開始，「曲線行駛」考試結束，車輪駛出邊緣線，車輪壓路邊緣線，中途調整車身位置。2.6直角轉彎考核駕駛員急彎路段迅速運用方向對車輛內輪差距進行正確判斷。機動車駕駛人駕駛車輛按規定的線路低速行駛，由左向右或者由右向左直角轉彎，一次通過，中途不得停車。評判及提示語有：「直角轉彎」考試開始，「直角轉彎」考試結束，車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，中途調整車身位置，車輪觸軋道路邊緣線，藉助倒車完成。2.7限速通過限寬門考核駕駛員在一定的車速下對車身位置的正確判斷能力。機動車駕駛人駕駛車輛以不低於20公里/小時的速度，從三門之間穿越，不得碰擦懸桿。評判及提示語有：「限速通過限寬門」考試開始，「限速通過限寬門」考試結束，時速低於20公里/小時通過，不按規定路線、順序行駛，碰擦限寬門懸桿。2.8連續通過障礙考核機動車駕駛人駕駛車輛通過連續障礙時，對車輪行駛軌跡和內、外輪差的判斷能力。除小型車輛用一擋外，其他車輛用二擋（含）以上擋位，將車騎於圓餅之上通過，車輪不得碰、擦、軋圓餅，並且不得超、軋兩側路邊緣線。評判及提示語有：「通過連續障礙」考試開始，「通過連續障礙」考試結束，不按規定路線行駛的，車輪駛出邊緣線，車輪壓路邊緣線，壓圓餅，碰、擦圓餅。2.9百米加減檔考核機動車駕駛人操縱車輛擋位的熟練程度。機動車駕駛人駕駛車輛由起點線起步，在百米內完成從最低擋逐級加至最高擋，再從最高擋逐級減至二擋。評判及提示語有：「百米加減擋」考試開始，「百米加減擋」考試結束，未完成規定加、減擋，越級換擋。2.10起伏路駕駛考核駕駛員掌握起伏（凹凸）路的駕駛要領和對起伏（凹凸）路面進行正確判斷的能力，並做到制動、離合器、檔位三者配合適當。車輛正常行駛在障礙物前20米內制動減速，用低檔（一檔）或使用半聯動通過，保證車輛平穩安全的通過障礙。評判及提示語有：「起伏路駕駛」考試開始，「起伏路駕駛」考試結束，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，通過起伏路前不減速，通過起伏路前過早減速。3綜合訓練綜合訓練中，設置了「城市道路」，「高速公路」，「鄉村道路」等訓練場景。在各訓練場景中，又設置了各種危險情況，如行人橫穿公路，行人滑倒，側風等。綜合訓練中，嚴格按照公安部科目三考試要求進行判別和提示，判別和提示語音參見後附表格。3.1城市道路城市道路場景中設置了立交橋、十字路口、丁字路口、環形島、環城路、隧道等內容。3.2高速公路場景中有收費站、超車道、行車道、出口等交通標志牌，車距確認、隧道、高速公路出入口等內容。3.3鄉村道路、山區道路、泥濘路設置了急彎、陡坡，泥濘路，漫水路等場景。4網路互聯通過中央控制台，可以連接25台駕駛艙進行聯網訓練。中央監控台由高性能計算機、、列印機、100M網路交換機等組成。監控計算機可以監控任意一台模擬器，監視窗口將顯示與被監視模擬器完全一樣的畫面，並實時圖形顯示其「五大」操作件——方向盤、離合器、腳制動、油門及手制動當前的狀態；另外檔位、喇叭、轉向燈、點火開關等的狀態也通過圖示表示出來。監控計算機可以查看聯網的每一台模擬器當前錯誤操作的明細情況，並將訓練成績進行列印。5理論知識採用最新（2007年4月公布的最新標准，四選一）標准化試題，題庫里共有1500道試題，另外還可以添加地方題庫。6教學視頻豐富的教學錄像功能，利用該功能，可以播放汽車培訓教學錄像。例如，系統提供最新的8種交通警察手勢信號（原交通警察手勢為11種）教學錄像，離合器工作原理錄像等等。7系統設置可以對系統進行相應設置，如增加刪除教學錄像，修改扣分模式和錯誤分值，修改回放時長等。8回放功能訓練結束後，學員可以以俯視的方式查看最後3分鍾的駕駛過程，從而仔細分析錯誤駕駛發生的原因，以便以後改正。9訓練記錄訓練完畢後，學員可以查看訓練過程中所出現的錯誤動作，並且可以將訓練成績及錯誤明細表作為歷史記錄保持下來。

⑥ 有沒有修車的單機游戲 或者改裝車的單機游戲

汽車修理工模擬器

⑦ 汽車改裝模擬器哪裡有廠家，要更專業更權威的

你可不可以告訴我你玩的是什麼游戲?每款不同類型的游戲他有不同的模擬器的,要適合點兒才好啊呀

⑧ 哪裡可以下載汽車駕駛模擬器，在電腦上操作的

可以下載個塵埃2玩下裡面有手動檔的模式和真車基本一樣但方向盤要羅技g25或g27

⑨ 汽車模擬器

按上鍵看看

⑩ 有沒有汽車改裝軟體

e改車吧，完全模擬改裝，中文的，3D的，效果不錯，跟真車一樣，不過暫時還是只能改外觀不能改配件，不知道以後會不會出。總之還是蠻好玩的