改裝車用實心胎

① 汽車輪胎有用實心做的嗎

汽車可以用實心輪胎，目前已經有不少生產實心輪胎的廠家。汽車實心輪胎的優點是承載能力很大，但是有很多缺點，阻力大，緩沖性差，行駛速度低等。

實心輪胎是與充氣輪胎（空心輪胎）對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用於低速行駛的高負荷車輛或機械，也用於固定位置的機械。

(1)改裝車用實心胎擴展閱讀：

一種特製的輪胎，主要適用於防暴車、運鈔車、反恐車，工程車輛，林業機械等特殊車輛。

實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。

實心輪胎是一種適應於低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛得工業輪胎，其安全性、耐久性、經濟性等明顯優於充氣胎，廣泛用於各種工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等領域。

② 車上為啥不能裝實心的橡膠輪胎，而必須用打氣的

第一，實心輪胎成本太高，不容易普及，不僅是製造成本，更換成本維護保養成本都遠遠高於充氣輪胎。
第二，實心輪胎重量太重，加大發動機負擔。（車輪大小重量對汽車動力的影響非常大，車輪增重10KG跟車子上增重10KG完全不是一個概念）
第三，實心輪胎舒適性不如充氣輪胎

③ 汽車為什麼不用實心輪胎

首先實心輪胎增加了簧下質量，懸架下質量越大，懸掛系統對路面的變化響應速度越慢，對車輛動態性能有很大影響。最早之前的橡膠輪胎的確是實心的，但是在使用中並不舒服，而且俗話說「鞋重一斤，人重五斤」，輪胎也是一樣，實心輪胎肯定比現在的充氣胎要重，這樣就會更費油。再則就是實心胎舒適度不夠、行駛中顛簸更強烈。
而且，輪胎高速運行時由於來不及恢復變形，有可能在胎體上產生駐波，從而使輪胎溫度急劇升高導致爆胎。實心輪胎更容易發生這一現象，曾有使用實心輪胎試驗時，就發生了輪胎碎裂的事件。所以實心輪胎跑不快，而空氣輪胎可以長時間低溫行駛。平衡得失和性能後，人類毫無疑問選擇了更好用的空氣輪胎放棄了實心輪胎。

④ 越野車可以裝實心輪胎嗎

實心胎在運用中，會出現諧振，會使胎溫過高，造成斷裂，越野車也是如此
不過在一些特種車輛里，軍用車，反單車燈，在空心的輪胎內，加裝實心內膽，在這個內膽與外胎之間才是空氣間隙。
這樣在外胎爆胎之後，實心內膽還能繼續支持車輛繼續運行

⑤ 實心輪胎的優缺點

優點：耐磨，不會漏氣，不擔心胎壓，也能省去後續的頻繁維護。

缺點：自重太重，費油，減震能力差，無法廣泛應用。

實心輪胎是和空心輪胎（充氣輪胎）相對的。它的胎體是實心的，不需要充氣。

實心輪胎的啟動阻力小，結構簡單，使用維護方便，維修工作量小，不需充氣，無漏氣和爆胎隱患。因此實心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、經濟性等都較好。

但是，實心輪胎適應路面能力較差，不平的路面比較顛，減震能力差，輪胎自重很重不僅增加了車輛重量也非常耗油。因此實心輪胎只能適用於低速、高負載的運行車輛，比如防暴車、運鈔車、反恐車，工程車輛，林業機械等特殊車輛。

⑥ 汽車可否用實心輪胎

樓上的正解~~~不過現在MICHELIN在研發一種新型輪胎~~是介於真空/實心輪胎之間的~~名曰：TWHEEL~~~這種輪胎沒有傳統真空胎需要經常檢查胎壓以及扎釘後漏氣的問題~~~再加上輪胎與輪圈是一體的就沒有了爆胎的隱患~~~希望10年之前能面世~~

⑦ 公路自行車換上實心胎之後的缺點

實心胎本身重量大，長時間重力的壓 力會不好的質量會變形，增加阻力。

拓展：

1、簡介：

實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應的一種輪胎。胎體是實心的。不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用於低速行駛的高負荷車輛或機械，也用於固定位置的機械。

2、分類

實心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，後者指硫化後再固定在輪輞上的輪胎。按形狀分圓柱式實心輪胎和斜底式實心輪胎兩種;按用途又分抗靜電、導電型、耐油型、高負荷實心輪胎、環保無痕實心輪胎等。

3、用途

一種特製的輪胎，主要適用於防暴車、運鈔車、反恐車，工程車輛，林業機械等特殊車輛。實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。實心輪胎是一種適應於低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛得工業輪胎，其安全性、耐久性、經濟性等明顯優於充氣胎，廣泛用於各種工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等領域。