改裝車用實心胎
① 汽車輪胎有用實心做的嗎
汽車可以用實心輪胎,目前已經有不少生產實心輪胎的廠家。汽車實心輪胎的優點是承載能力很大,但是有很多缺點,阻力大,緩沖性差,行駛速度低等。
實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應的一種輪胎,其胎體是實心的,不用簾線作骨架,不必充氣,故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用於低速行駛的高負荷車輛或機械,也用於固定位置的機械。
(1)改裝車用實心胎擴展閱讀:
一種特製的輪胎,主要適用於防暴車、運鈔車、反恐車,工程車輛,林業機械等特殊車輛。
實心輪胎一般都在高負荷下使用,要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性,具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。
實心輪胎是一種適應於低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛得工業輪胎,其安全性、耐久性、經濟性等明顯優於充氣胎,廣泛用於各種工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等領域。
② 車上為啥不能裝實心的橡膠輪胎,而必須用打氣的
第一,實心輪胎成本太高,不容易普及,不僅是製造成本,更換成本維護保養成本都遠遠高於充氣輪胎。
第二,實心輪胎重量太重,加大發動機負擔。(車輪大小重量對汽車動力的影響非常大,車輪增重10KG跟車子上增重10KG完全不是一個概念)
第三,實心輪胎舒適性不如充氣輪胎
③ 汽車為什麼不用實心輪胎
首先實心輪胎增加了簧下質量,懸架下質量越大,懸掛系統對路面的變化響應速度越慢,對車輛動態性能有很大影響。最早之前的橡膠輪胎的確是實心的,但是在使用中並不舒服,而且俗話說「鞋重一斤,人重五斤」,輪胎也是一樣,實心輪胎肯定比現在的充氣胎要重,這樣就會更費油。再則就是實心胎舒適度不夠、行駛中顛簸更強烈。
而且,輪胎高速運行時由於來不及恢復變形,有可能在胎體上產生駐波,從而使輪胎溫度急劇升高導致爆胎。實心輪胎更容易發生這一現象,曾有使用實心輪胎試驗時,就發生了輪胎碎裂的事件。所以實心輪胎跑不快,而空氣輪胎可以長時間低溫行駛。平衡得失和性能後,人類毫無疑問選擇了更好用的空氣輪胎放棄了實心輪胎。
④ 越野車可以裝實心輪胎嗎
實心胎在運用中,會出現諧振,會使胎溫過高,造成斷裂,越野車也是如此
不過在一些特種車輛里,軍用車,反單車燈,在空心的輪胎內,加裝實心內膽,在這個內膽與外胎之間才是空氣間隙。
這樣在外胎爆胎之後,實心內膽還能繼續支持車輛繼續運行
⑤ 實心輪胎的優缺點
優點:耐磨,不會漏氣,不擔心胎壓,也能省去後續的頻繁維護。
缺點:自重太重,費油,減震能力差,無法廣泛應用。
實心輪胎是和空心輪胎(充氣輪胎)相對的。它的胎體是實心的,不需要充氣。
實心輪胎的啟動阻力小,結構簡單,使用維護方便,維修工作量小,不需充氣,無漏氣和爆胎隱患。因此實心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、經濟性等都較好。
但是,實心輪胎適應路面能力較差,不平的路面比較顛,減震能力差,輪胎自重很重不僅增加了車輛重量也非常耗油。因此實心輪胎只能適用於低速、高負載的運行車輛,比如防暴車、運鈔車、反恐車,工程車輛,林業機械等特殊車輛。
⑥ 汽車可否用實心輪胎
樓上的正解~~~不過現在MICHELIN在研發一種新型輪胎~~是介於真空/實心輪胎之間的~~名曰:TWHEEL~~~這種輪胎沒有傳統真空胎需要經常檢查胎壓以及扎釘後漏氣的問題~~~再加上輪胎與輪圈是一體的就沒有了爆胎的隱患~~~希望10年之前能面世~~
⑦ 公路自行車換上實心胎之後的缺點
實心胎本身重量大,長時間重力的壓 力會不好的質量會變形,增加阻力。
拓展:
1、簡介:
實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應的一種輪胎。胎體是實心的。不用簾線作骨架,不必充氣,故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用於低速行駛的高負荷車輛或機械,也用於固定位置的機械。
2、分類
實心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種,前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎,後者指硫化後再固定在輪輞上的輪胎。按形狀分圓柱式實心輪胎和斜底式實心輪胎兩種;按用途又分抗靜電、導電型、耐油型、高負荷實心輪胎、環保無痕實心輪胎等。
3、用途
一種特製的輪胎,主要適用於防暴車、運鈔車、反恐車,工程車輛,林業機械等特殊車輛。實心輪胎一般都在高負荷下使用,要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性,具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。實心輪胎是一種適應於低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛得工業輪胎,其安全性、耐久性、經濟性等明顯優於充氣胎,廣泛用於各種工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等領域。