汽車改裝排氣費油嗎

❶ 汽車排氣筒改裝，對耗油有影響嗎

可以說是有一定的耗油的!
引擎的四個往復動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。

排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，此和巴蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快，而這亦屬於變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提升高轉域的反應和威力。

不過，減低回壓這回事並不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉時混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。

❷ 汽車改了排氣管，會費油么

不會費油，但會費錢。改裝排氣管後噪音大，而且有的改裝排氣管，三元催化可能會被換下，從而排放的污染物會增加。如果帶有下游氧感測器的車輛，發動機故障燈可能還會報警。
假如您滴車不改裝直排的話就不會明顯增加油耗`，是在原廠滴排氣只不過是廠家為了追求舒適和本錢還有耐用性滴平衡安裝的，價格最低效率也最差，假如你要更換排氣的話建議您，不改變排氣管尾段連接出的口徑`盡量換一些帶回壓功能的M鼓`` 這樣對你的車也沒傷害``也不會增加油耗哈
改裝S鼓的我見過，聽起來有點像排氣管中有水的聲音，總之我個人不太喜歡。建議你改裝個M鼓的，好像也不便宜，大概3000多元人民幣吧。總之每個人有每個人的風格，有喜歡S的，有喜歡M的，還有。。。。。

❸ 汽車排氣管改裝會廢油嗎

您好``
如果您的車不改裝直排的話就不會明顯增加油耗`
其實原廠的排氣只不過是廠家為了追求舒適和成本還有耐用性的平衡安裝的
價格最低效率也最差，如果你要更換排氣的話建議您，不改變排氣管尾段連接出的口徑`盡量換一些帶回壓功能的M鼓``
這樣對您的車也沒傷害``也不會增加油耗``

❹ 改裝汽車排氣會對車不好嗎能增加多大油耗有什麼害處

你好！
會…看你改多大的了…發動機的所以零部件都是根據原排氣量設計的…更改後會縮短零部件的壽命
如有疑問，請追問。

❺ 汽車改裝加大排氣管後廢油嗎

我日！改排氣管只是把車車的聲音加大了，關於廢油，是關於化油器的事啊！（你騎什麼車啊，兩沖的耗油大啊）

❻ 改排氣會增加油耗嗎

如果只有排氣管有小改動，不會導致汽車油耗嚴重添加。理論上來說，如果把排氣管全部拆掉的話，排氣阻力完全消失，會導致發動機功率上升，油耗會添加。

賽車（包含摩托車）的排氣管沒有消音器，就是為了減少排氣阻力，不過噪音巨大。
改裝排氣管可以說是對發動機有一定的耗油影響的。

發動機的四個往復動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，
則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣，這樣馬力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。

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排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就會覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。

但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。

因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

❼ 改裝排氣對油耗有影響嗎

有影響。

1、會影響車輛低扭力的輸出，就如人一樣，出氣量大了，但是進氣小，建議進排氣都加大，在不改進氣口的情況下，排氣加大是不增加油耗的。

2、汽車改裝排氣：進氣和排氣好比一個水磊的進水口和出水口，出水口弄大了弄通暢了，進水量不夠，沒發揮改排氣的最大潛力。

只是聲音大了些，聲音大了開車也就更激情了，油門不自覺就喜歡大點了，所以油耗有所增加，再改進氣，就對提升動力有一定幫助，也更能發揮排氣的作用，改裝了進氣後，轉速會提升的更快，加速有一定提升。

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改裝排氣系統

排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

汽車改裝注意事項——燃油壓力控制閥門的改進

多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。

燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。

所以，在不可調的燃油壓力調節器後再安裝一隻可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0~3.7KG/CM就成為可能。安裝後，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大後，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。

幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。

專家觀點：根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。

❽ 改裝車改裝排氣筒會加大油耗嗎

排氣管的排氣順暢程度，可以理解為回壓取捨的多寡，也就是排氣管內部的排氣阻力。排氣阻力的大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細以及三元催化的大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器的迴路也就是回壓都有相當的關系。改裝排氣管主要的用途，就是在於減低回壓讓進排氣的運動循環交替更加順暢，也可以說增加氣門重迭時間的延伸；因此可改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。 排氣管回壓的尺度是非常有講究的，過多和過少都屬於缺陷，回壓得多少也都有利有弊。減低回壓有助於排氣的順暢，對於高轉速是好的，但過低的回壓使得排氣毫無阻力，中低轉混合氣在還沒有完全燃燒完的時候便被排出，將造成扭力的損失。而且當發動機回油時，排氣管內的回壓過低，廢氣極有可能迴流至燃燒室。所以在改裝之前車主最好應該考慮清楚，對自己想要改裝出來的實際效果有所認識。中低轉速的使用，相當程度的回壓仍然是必需的，也就是低轉速的扭力，降低回壓就會降低中低轉速的扭力，但是可以使排氣通暢並提高高轉速的發動機性能。很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力就是這個道理。 原廠發動機管徑加大比率，應該以10%至15%為上限，一般而言，改裝排氣管大多先從中尾段下手，常見的手法不外乎增加管徑的尺寸、縮短消音器回繞的行程，努力使其消音路線呈直線化。提到直線化設計原本是很單純的原理和方法，卻因為市場上出售的量產車有底盤及油箱的干擾，想做到筆直路徑的排氣管，是有相當的困難，除非像參加職業大賽的各廠家車，拿掉原廠油箱、改裝FIA合格的防爆油箱，以空出底盤中央的空間，好讓排氣管在車底盤中央再從車尾中央直接通到車外。 當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。但就之前所說的原則，粗短型式的排氣管，是適合於高轉速時的馬力輸出，細長型的排氣管則擅長於低轉速的扭力輸出；造成兩種現象差別的原理，是因為細長型排氣管管內的壓力高，中低轉速時廢氣能夠迅速從排氣口排出，但高轉時大量的廢氣將面臨阻塞排氣管及排氣溫度過高的缺點。而相比之下，粗短型排氣管便擁有中低轉排氣慢的問題，可是到了高轉速區域便能發揮的淋漓盡致使排氣通暢無阻。 一般量產車的排氣管，應先考慮選擇排氣行程比較直的排氣管，然後才是在管徑上變化，這樣才能兼顧到全轉速區域的表現。根據現在改裝界比較流行的選擇，中段排氣管管徑的增加到原廠的10%至15%最好，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，也有可能達到80mm。談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。如果只追求性能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設計，是採用慢慢擴大管徑的方式，使越往後越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續高轉速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。

❾ 汽車改裝排氣管會耗油嗎

看你駕駛習慣了，如果你原來就是天天慢騰騰的踩不過3000轉，那改了之後會增加油耗。如果原來就天天地板油，那區別不大

❿ 汽車改裝排氣管會增加耗油嗎

這個不會的！發動機功率沒變的。