鈴木奧拓改裝外觀圖片

A. 鈴木奧拓要噴漆，噴成這樣的顏色，要多少錢啊。

小汽車全車噴漆一般都4000元左右，不過如果要改變車的顏色還得花點錢或時間，一定要經車管所批准才能換色的，還得重新換過汽車行駛證，手續挺麻煩的。要是叫噴漆廠家去幫你辦理申請手續，那你就得花點錢了。

B. 奧拓適合裝什麼樣的尾鼓

改裝奧拓注意事項！！（轉載）
我改，所以我快樂--奧拓進氣系統改裝 八十年代設計的奧拓車採用日本鈴木公司308自然進氣發動機，雖然在國內經過多次改造，但是自身的優良品質依然健在。單頂置兩氣門的三缸發動機可以輸出39匹馬力，動力表現非常出色，特別是高轉速加速很有力。 許多人喜歡改裝奧拓車玩奧拓車因為：一是奧拓車那靈巧的車身在城市道路上總是體現出遊刃有餘的駕駛性，二是奧拓車自身動力輸出表現很好，起碼與其自身重量和功率比來 說設計的非常理想的。說到改裝，如果把一輛本來表現就很不錯的小型車改裝一把，那駕駛起來更加有意思，如果對自己駕駛技術有信心和車輛性能進一步提高，駕駛起奧拓車來說，真是一種樂趣，，改裝後帶給車主的是樂趣是快感，是舒心，都能夠親身感覺到的。 突出個性，偶爾暴走，駕馭速度，陶醉其中。 說到汽車改裝，這里重點介紹的是車輛性能和動力的改裝，而少談到外觀和裝飾性的改裝。 進氣系統的改裝： 奧拓車進氣採用環式空氣過濾器，因為其面積小通過空氣的量在發動機高轉速下總感覺到不足，所以進氣部分的改裝是非常重要的，在和韓國一位著名的改裝汽車的專家談到微型車進氣的改裝時他說到，巧龍車的進氣改裝成冬菇頭後，在發動機極限轉速下可以提高數馬力。那麼奧拓也如此，雖然沒有實際測試過改裝成冬菇頭過濾器後的提速時間，但是通過實際駕駛能夠感受到發動機在中高轉速的動力表現好過原來許多。目前市場上最普通也是最實用的冬菇價格便宜安裝方便，使用效果非常好。如果你想把發動機倉弄的好看點，可以選用高價格進口的漂亮的冬菇頭。 在安裝冬菇頭時需要注意的是，過濾器與發動機連接必須使用一段橡膠管，不能光顧好看而直接採用不銹鋼管或其它金屬管，因為發動機的振動如果直接傳導到過濾器多少會影響到進氣的效率和過濾器的使用壽命，在使用中，可以每三千公里用高壓風吹吹過濾器保持其優良的進氣效果。如果發動機倉內有空間可以考慮過濾器和發動機體的隔熱，這樣能夠讓過濾器進的空氣密度大一點，避免動力少量流失。因為改裝用的過濾器是表面暴露的，所以發動機內部的進氣聲音能夠傳出來，這是正常的，有一得就有一失。 點火部分的改裝： 說到點火一般都會涉及到火花塞和高壓線，奧拓改裝用的火花塞要求不是很高，一般市場上慣用的銥金屬針式火花塞都可以使用，注意其熱值就可以，奧拓車發動機使用的火花塞一般為6-7度。使用壽命可以達到3-4萬公里。 為什麼改裝都使用針式銥金屬火花塞那?這就是涉及到改裝車主使用車輛的程度而言，一般玩車人才改裝車輛，玩車人一般駕駛車輛都主動尋找駕駛的樂趣，樂趣就是速度和加速度，所以發動機比普通人駕駛車輛的狀態要求高，針式放電火花塞因為採用針尖放電的原理，不需要很高的電壓就可以放出很強的火花，但是強的火花需要能夠耐高溫的材料，在實踐中，發現銥金屬可以耐溫度達到2240度左右，而一般材料火花塞都不會超過2000度，所以改裝車更換上面所說的火花塞後，點火強而耐用，幾乎所有改裝車輛發動機都採用針式銥金屬火花塞，但是值得注意的是火花塞分熱值就是其散熱程度，按照日本NGK標准，是數字越大火花塞散熱能力越差，但是也不能無目標的追求散熱能力，一般都需要採用和廠家提供相差不到一度的火花塞為適宜，歐洲和日本的火花塞標準是相反的。 關於高壓線的更換需要注意，改裝使用的高壓線一般電阻都很小，只有1K多點，但是安裝時候中要特別注意高壓電場對車輛電路和電腦的干擾，如果沒有干擾和影響就可以使用。奧拓車出現的干擾一般都很少見。一旦有干擾，現象是發動機低轉速加速時出現斷火現象。 油路的改裝： 電噴發動機油路的改裝要比化油器發動機簡單容易，電噴發動機的奧拓車是雙管供油，可以使用燃油增壓器，這也是一般改裝動力的最基礎的改裝零件。提高燃油供應壓力，可以讓單位時間給多一點點燃油和高壓下噴油嘴的霧化程度大大提高，其原理和家用噴水壺一樣，壓力高，出霧好。而實際使用中，油耗幾乎沒有增加。因為發動機電腦會根據排氣成分進行供油量的控制。但是燃油壓力是有限制的使用的，一般燃油泵輸出壓力都在5公斤左右，安裝使用燃油增壓器壓力調節范圍可以在2。7-3。7之間，但是經驗告訴我們一般道路使用燃油壓力的調節應該3。2公斤以內，一是比較安全，二是盡量提高燃油泵的壽命。 特別提出的注意事項：

C. 奧拓改裝成越野

奧拓只能改裝成側重綜合路況的跨界風格，但無法改裝成越野車

奧拓本身屬於承載式車身，沒有大梁，沒有改裝硬性驅動的空間，實現電控驅動的難度也很大，奧拓的跨家改裝只能做到，加高底盤和車身，同時擴寬輪距，加寬和加大輪轂輪胎，實現像一款微型的小越野車，但並不能真的去越野

D. 把普通奧拓改裝成大王子外形大概需要多少錢

前杠100後杠85中網25燈80進氣孔25尾翼150

E. 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。

問題來了，你覺得鈴木吉姆尼的合理價位是多少？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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F. 奧拓快樂王子改裝

就改發動機動力就要好幾萬 你那點錢只能改裝外觀之類的

G. 別樣的玩車情懷 用鈴木奧拓圓自己的JDM改裝夢

「JDM在每個人心目中的樣子都是不一樣的，我的這輛小奧拓是我改裝的第二輛車;第一輛車是一輛10年的斯柯達明銳1.6手動，可以說入坑是從這輛德系車開始的，對於我來說，從大二開始改裝的第一根排氣，到現在入坑第二輛，剛畢業又不愛存錢，可謂是改裝的錢都是一滴一滴攢來的。記得剛改排氣那時候，我做夢都在試車。」
「無奈這輛車無論是從改裝潛力，還是所需要投入的資金都讓我精疲力竭。 隨著中改裝的毒越來越深，我漸漸有了改裝一輛JDM的想法，從那時起我就在心中醞釀起了買奧拓這個計劃。再加上現在街上總有些老鼠屎喜歡飆車炸街擾亂風氣和家人的反對，我漸漸覺得的小明不再適合拿來改裝，於是我便開始了這個瘋狂的計劃。」
「最後選擇了小白，一台05年奧拓都市貝貝，剛買回來第一次洗澡還貼了貼紙。這台車還是挺老的，都開了22萬公里了，據說上一任車主是位60多的大爺，買回來後就開了15年，時速表也是歡樂表，實際速度最多100哈哈。」
「白色這輛是我的車，特意加了防滾架，紫色的是我的好朋友軲轆的我們兩個的改裝方案幾乎是一樣的，因為畢竟我看他車改出來好看我才跟上步伐的。」
「然後就是改裝了，整車外觀上由於採用了15寸的大輪轂，原有的輪眉內飾都是那種日系小清新風格。然後再從原基礎上，把彈簧據了降低車身，後橋是整體式沒辦法調節傾角於是就用切割機切了3/1用錘敲完再焊上來達到傾角。」
「其實這輛車成本不算高，很適合像我這樣剛畢業不久的小窮人，前前後後算了下，總共連車一起花費也不到1.5萬，改出來又很像日本本土化的奧拓，而且這輛車還擁有5-7度外傾角(網上查了好多案例，個人覺得國內應該是第二例奧拓有外傾角的)(第一輛是我的好朋友軲轆的紫色奧拓車) 。」
「發動機動的少，姿態車嘛，用我朋友的話講就是錢花的是情懷，車只要腳踩得站，能會走就行。」
本期奧拓改裝案例鳴謝車主：甩甩
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H. 新奧拓改裝成吉姆尼外觀，求可行性方案

安裝前後保險杠我覺得有點困難。其他的倒是可以。費用么，看你去什麼地方改了。我估計在3K~5K左右。

I. 還記得鈴木雨燕嗎最新款改裝案例比飛度帥多了

鈴木最出名的是什麼？是小型車，而鈴木車型中最具運動性而又離國人最近的是什麼車？就是雨燕（Suzuki?Swift）。由於當年與長安牽手，鈴木雨燕很早就進入到我們國內，並且伴隨我們走過了多年（沒有換代），小巧車身有著不俗的可玩性，改裝案例在全國范圍內可謂是遍地開花，是飛度以外另一個熱門的改裝車型。

後來下一代車型速翼特（ZC32S）以高達17.88-18.88萬的價錢進口到國內，國內不用看都知道，有多少真愛粉會拿出大十幾萬的價錢買一台鈴木？站在車迷的角度，鈴木為華帶來這么一台雨燕運動版（SwiftSport）也算是鈴木對中國消費市場的一種重視，但大家有沒想過，其實這是鈴木給中國消費者的最後一次機會？因為鈴木已經退出中國市場，無論你喜不喜歡，再也沒有官方售賣的鈴木車了。

從整體的改裝來看，這絕對是一台相當傳統且經典的JDM性能向改裝案例。這樣的改裝手法就像是西醫一般，總是把改裝的費用使用到點子上，而且所花費的資金也並不算太多。而起到確實較為實際的作用。還是那句吧，不是所有改裝都非要爆改，爆改雖強但很多時卻完全改變了車輛的性格，輕改雖然不能提升太多，但卻能夠體會車輛的真正性格，能與車有互動才能真正感受到駕駛的樂趣。

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J. 粉紅色新奧拓外觀怎麼裝飾好看

什麼配置，，豪華的就不需要改了，後面的字可以扣掉，低配的改下輪轂後視鏡和拉手，，外觀貼花什麼的還不如不貼，因為不適合，，運動款的三廂車和越野車貼下拉花好看，，微型車就別亂貼了，