英菲尼迪改裝車g37

A. 英菲尼迪G37怎麼樣改裝可以進4秒內

其實3.7v6 動力足夠了 主要是英菲尼的的車比較沉，實在不行你換個qx56的馬達吧

B. 關於改裝車，英非尼迪G37，3.7的

VQ37很強大啊，發掘一下NA的潛力吧！加大供油，換高角度凸輪軸等等。

C. 求改裝車高手進來。--改裝09款英菲尼迪G37。 1.改寬胎 是米其林好，還是橫濱的好呢。比較偏向運動性。

1.不是說牌子=性能，要看你換的胎的系列。簡單的民間分辨性能方法就是看溝槽多不多。越多越不性能。如果以上兩牌子都選的普通胎或者運動公路，那肯定不如三線的小品牌的半熱熔。動力不變的情況下胎越寬起步越慢。原廠225、17的情況下，換這么大尺寸的胎除非換輕量化鍛造輪轂以及匹配動力升級。不然至少影響1s左右吧。唯一正面效果可能地板起步車絕對穩當了哈~。
2.避震么找找nismo配套的。不是特別好的絞牙都差不多。卡鉗的話要配合輪轂的大小。。至少你得塞得下吧。跟避震關系倒不大，前4後2差不多夠了。推薦ap或者找gtr拆車件或者有米上bembro什麼的。
3.自然吸氣刷ecu沒什麼效果的。。大幾千換個10p不到。。性價比不高。簡單點換高流量風格+至少中尾段排氣，有關系可以取消掉三元搞大口徑直通。直排聲音很大個人覺得有點吵。。不如低沉的有范。推薦amuse或者fgk或者hks。都有對應的系列支持聲浪。
總的來說這部車還是需要小搞動力大搞操控的。動力只要進排順暢就ok，加強操控是主流，建議再加裝前後頂把，至少再加強前後防傾。全套cosco吧表多少錢的。。。搞完可以試試路感。。絕對比只知道改動力弄出來的有意思的多。

D. 英菲尼迪G37改機械增壓多少錢

恩，G37已經很強了，，，為什麼還要改。。
機械增壓很難，跟外掛渦輪不一樣，機械增壓是缸內增壓。。。
基本負責人的改裝是不會給你改的，難度很大。涉及方面極多。
你掛個渦輪比較現實。。。
但是G37說實話也不是個便宜車····改了增壓，，對發動機很多部件是個新考驗。比如壓力啊，溫度啊什麼的，都不一樣了，，，也大大增加了故障發生率。。。
所以不建議你改。。。如果真要改，你需要換很多專業性的東西，原廠的配件有可能支持不了你改動後的壓力等等。。。

E. 絕種大排量的進化！機械增壓英菲尼迪G37

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 如果叫你暴改英菲尼迪G37 你會怎麼改

碳纖維引擎罩，去掉所有隔音板。全車大包圍，剪刀門，碳纖維可自動調節尾翼，隨速度自動變形。
進氣格柵改成FX50經典的大波紋型，加大進氣量，前腰線上（不知道是不是該這么叫）開進氣口，為剎車盤提供更高的散熱性。隨動轉向氙燈保留，加上時下最流行的白色LED淚眼內飾原來的銀色部分全部改成碳纖維，多功能方向盤換成賽車專用，無鑰匙點火系統保留，冷光儀表改成橘紅色，真皮座椅換成紅+黑四點安全帶賽車座椅。
動力、懸掛系統：
動力和懸掛系統是一輛車的靈魂。
G37的發動機艙比較滿，改起來並不容易。加雙渦輪，純手工打造進氣、排氣歧管，加冬菇頭，火花塞升級，所有線路配套改裝，消音去掉，排氣回壓保留，四排氣管改到車身側面。刷ECU，加裝儀表，加大中冷，外置中冷有些誇張，不知道發動機艙還能不能放得下。相應調節變速箱輸出和齒數比，7速自動變速箱實在不捨得換成手動的，但前提是它能抗得住加大的輸出扭力。降低底盤，換懸掛彈簧，換保時捷那種大尺寸的通風鑽孔剎車盤和更強的剎車卡鉗，漆成火紅色。原來的R17胎換成R19或者R20，超高扁平比。因為後驅，後輪肯定要更扁。
舒適配置：
尾箱加裝四低音炮和20寸屏幕，屏幕要能夠伸縮反轉出後備箱，車內加裝喇叭，前排雙座椅加裝顯示屏，天窗後加裝可下來顯示屏。
這樣干一圈改裝成本我實在算不出來，按國內的行情估計一輛車錢差不多吧。但是如此改裝一圈，500馬力的輸出肯定能做到，如果發動機和變速箱改裝合適，原車百公里加速5秒多的成績至少能進入4秒5內，目前市面上的車200萬以下難逢對手。

G. 為什麼車友都比較傾向於後驅車 英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

為什麼車友都比較傾向於後驅車英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前大多數轎車都採用前置前驅的形式，這種布置形式由於發動機變速器等部件都布置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種布置不適合賽車中。但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的。

究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，爭論的實質問題是兩點：駕控樂趣和維護成本。

H. 英菲尼迪G37買回來後哪裡需要改裝

不是發燒友的話不用改，連剎車都不用改。
很多人都是裝發燒友。

I. 英菲尼迪G37改裝氣動避震 車身這么低減速帶能過嗎

可以，airbft氣動避震具有在動態和靜態是一鍵升高或降低的功能。
AirBFT氣動避震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，常常被用於VIP改裝和HellaFlush改裝，但是保養與使用非常需要注意。
目前主流的氣動避震價格平均價在2-3萬元左右，根據不同車型，價格有稍許的高低調整，因為價格昂貴、保養耗神、精度較高，所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少，很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的，而是因為氣動避震的價格讓大家打了退堂鼓，當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣，真的想通了，花些錢也無所謂。

J. 英菲尼迪g37怎麼那個改裝底盤升降

氣動懸掛