保時捷改裝車911

⑴ 保時捷911 誰改得好

國內深圳有家 1991 的主理人文永濤不錯，日本回來的改裝匠人

⑵ 當本田車迷玩起了保時捷911，這樣的改裝你愛嗎

和大多數玩家一樣，本來應該可以很容易在這台2006保時捷911?Carrera?S上安裝一套BBS輪轂，但車主並沒有這么做，而是為這台車選擇了一套最不可能出現在這台車上的輪轂作為搭配，Desmond?Regamaster——一款簡單、平坦、輕便的五輻輪轂，自1996年誕生以來，在許多本田車型上經常見到15、16和17寸的版本。最初在俄羅斯進行製造，隨後由一家名為Taneisya的公司轉移到日本，而標志性的輪轂以鍛造6061鋁制Regamaster?Evo?II為主，而這次又增加了更多配件、尺寸，定製更寬的筒身和官方貼紙。

⑶ 誰說舊不如新這台保時捷改裝後比最新的911 Turbo S還要強

每次看保時捷發布的新車，總會給人一種「無聊」的感覺，畢竟擁有這個星球最「懶」設計師的保時捷，萬年不變的外觀真的很難讓人興奮起來；但如果排除掉外觀這個因素，保時捷又真的很容易讓人興奮，因為每次它都越來越快，而且快的不止一點點。

最新的992世代911?Turbo?S

對於改裝廠商來說，Manhart這次沒有對最新的車款下手，反而推出舊款的改裝方案，這一舉動看似有些反常，但或許他們是想通過這個改裝方案告訴我們，它們對這一代的911?Turbo?S是真愛吧，誰說舊不如新呢！

⑷ 保時捷911carrea改裝哪家強

對於保時捷車系來說，911是個經典，而對於保時捷911改裝來說，那絕對是希有世寶！曼狄卡，保時捷911改裝包圍，廣州番禺 ，改裝 還是可以的，效果與產品都可以，攬塘路口，保時捷911改裝

⑸ 保時捷新款911改裝版，配升降式尾翼/動力小幅升級

近日，保時捷新款911?Turbo?S改裝版車型官圖曝光。新車配備TechArt改裝公司全新設計的運動套件，包括更加激進的前保險杠，新款側裙，可升降式尾翼、碳纖維外殼後視鏡、全新鍛造輪轂以及後擾流板，視覺感受上更為運動。同時新車座椅採用全新的格紋皮革面料，點綴有紅色飾條，使得車內更具運動氛圍。保時捷新款911?Turbo?S改裝版搭載3.8升六缸雙渦輪增壓發動機，藉助新型控制單元，最大功率從478kW增加到522kW，峰值扭矩從800N·m增加到了900N·m。新車最大速度依舊保持在330km/h，但0-100km/h的加速時間降低至2.6秒。

⑹ 上海哪裡可以改裝保時捷911的

上海吳中路是上海改裝車的集中地
可以去看看
當然你也可以去4S店
去了解一下國外的改裝公司
個保時捷有合作的改裝公司有很多的
而且都很有實力的
就是價格不一般啊啊

⑺ 別瞎改你的911了！保時捷正式推出外觀升級套件

無論是991還是992的保時捷911除了跑車之外，都可以堪稱為現代藝術品，這款車不僅代表了保時捷對於性能的理解，更是品牌傳承的代表。我身邊有一些朋友有幸成為了911的車主，它們或多或少都會對自己的愛車進行升級，然而對於他們而言，升級911的動力與操控性能並不是一件非常難的事兒，反之對於外觀的升級卻很難。給911出品外觀升級件的廠家有很多，但大多都沒有經過原廠的空力測試，換句話說如果搭配不對，破壞原廠美感不說性能也會受到較大影響。不過，最近保時捷自己解決了這一問題，為各路911車主推出了近乎完美的外觀升級方案。

寫在最後：

對於我個人來說，911雖然有不少方式進行外觀升級，甚至在日本更流行RWB誇張的升級方式，但我覺得真正的外觀升級不能只是對於美感的理解，更要向性能進行妥協，畢竟車是性能車，越改越慢豈不天理難容？所以我更推薦各位911車主在選擇空力套件時直接選裝此款套件，既美感又具有性能意義，直接省去後期改裝時的諸多考慮。

（文：沈翀圖：保時捷）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 保時捷911這個車的後期可以加裝車輛尾翼嗎

這款車是比較時尚和拉風的，車主為了講究個性，後期加裝尾翼是可以的，建議車主在上牌之後進行加裝，免了不少麻煩的。

⑼ 保時捷Boxster可以改裝成911的樣子嗎哪裡可以改裝

如果您指的是前部 有難度，而且成本很高！大燈，前擾流器，翼子板等 由於boxster是敞篷車，車身後部線條相差很多，發動機中置，911後置。 番禺廣昌有改大燈包圍輪轂什麼的，你可以去看看。，個人感覺，boxster 的屁股 還是很好看滴！

⑽ 保時捷的Carrera(卡雷拉）系列和911系列的車有什麼區別

保時捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列的車沒有區別，Carrera是911系列裡的一個型號（也就是入門版911）。

保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列在整個保時捷911的產品序列中，Carrera系列的車款最多，擁有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款車型。其中「Coupé」代表硬頂車型、「Cabriolet」代表敞篷車型，而標志中的「4」代表四輪驅動車型、「S」代表運動款車型。

(10)保時捷改裝車911擴展閱讀：

保時捷911（Porsche911）是德國保時捷所製造的跑車，由亞歷山大·保時捷（FerdinandAlexanderPorsche）所設計。

自1963年演變至今的911，因其獨特風格與極佳耐用性享譽國際，可謂世界最長壽的一個跑車車系。不過無論911如何進化，由金龜車（VolkswagenBeetle）延續至997的後置發動機傳統，從沒被舍棄過，連空冷發動機也一直堅持到1999年，才在全新的保時捷996上轉用水冷發動機。

後置發動機的配置不利於發動機散熱，而空冷發動機的散熱本來就不如水冷發動機。在碩果僅存的後置空冷發動機中，保時捷911是最成功的一個。更為難能可貴的是它還是運動型跑車。不過空冷發動機的911，到了993已是最後一個時代了，空冷發動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區。

保時捷911是國際二十世紀最有影響力的汽車排行榜中的第五名，僅僅輸給了福特T型車、迷你、雪鐵龍DS及大眾甲殼蟲。

911有許多為了競賽而由私人團隊或保時捷原廠特別開發的特殊車款，這些車通常是各賽車領域的常勝軍。例如擁有輝煌戰績的935就曾在改裝限制非常小，素有「不是方程式的方程式」（SilhouetteFormula）之稱的Group5大放異彩。